American Motors
 logo AMC | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia | 1954 |
| Data likwidacji | 1988 |
| Prezes | George W. Romney |
.jpg)
.jpg)
American Motors Corporation (AMC) – dawny amerykański koncern i producent samochodów z siedzibą w Southfield działające w latach 1954–1988. Na przestrzeni lat wytwarzało samochody pod markami Hudson, Nash, Rambler oraz AMC.
Marki koncernu American Motors
Ostatni skład
- AMC – amerykańska marka samochodów działająca w latach 1966–1988,
- Jeep – amerykańska marka samochodów terenowych działająca od 1953 roku, należąca do koncernu w latach 1970–1988.
Zlikwidowane lub sprzedane
- Hudson – amerykańska marka samochodów działająca w latach 1909–1954,
- Nash – amerykańska marka samochodów działająca w latach 1916–1957,
- Rambler – amerykańska marka samochodów działająca w latach 1904–1983,
- AM General – amerykański producent pojazdów specjalistycznych działający od 1971 roku, w 1983 sprzedany LTV Corp.
Historia
Początki
W 1897 roku Thomas Jeffery zbudował swój pierwszy prototyp. W roku 1900 nabył byłą fabrykę rowerów Sterling w mieście Kenosha w stanie Wisconsin, by produkować samochody pod marką Rambler. W marcu 1902 roku rozpoczęła się produkcja pierwszych ramblerów. Był to drugi w USA masowo produkowany samochód (ponad 1500 sztuk rocznie) – rok po przedsiębiorstwie Oldsmobile i rok przed Fordem.
Po śmierci założyciela w roku 1910, jego syn, Charles Jeffery, przejął kontrolę. Zmienił nazwę samochodu na Jeffery w roku 1914. W roku 1916 przedsiębiorstwo kupił Charles Williams Nash, tworząc spółkę Nash Motors. W 1937 roku Nash połączyło się ze spółką Kelvinator w Nash-Kelvinator.
Powstanie American Motors
1 maja 1954 roku nastąpiła fuzja Nash-Kelvinator z przedsiębiorstwem Hudson Motor Car Company, tworząc nową spółkę American Motors Corporation[1]. George Mason, ówczesny dyrektor generalny Nash, twierdził, że jedynym sposobem przetrwania na rynku dla niezależnych producentów jest połączenie sił i stworzenie jednej wielkiej korporacji, która mogłaby konkurować z „wielką trójką” koncernu General Motors, korporacji Forda i Chryslera. Było to wówczas największe połączenie spółek w historii, o wartości prawie 200 milionów ówczesnych dolarów[2]. Mason planował również przyłączenie niezależnych producentów samochodów Studebaker oraz Packard, lecz ostatecznie przedsiębiorstwa te nie zdecydowały się na to[2].
Packard Motor Car Company zakupiło przedsiębiorstwo Studebaker w tym samym roku 1954[2]. Korporacja Studebaker-Packard kooperowała koncernem American Motors przez około 2 lata, sprzedając mu silniki Packarda. W roku 1956 współpraca została jednak zakończona z powodu zaprzestania produkcji własnych silników przez Packarda. George Mason zmarł w roku 1954, jego następcą został George W. Romney.
Od tego momentu AMC musiało radzić sobie samo. Z końcem 1957 roku zlikwidowano oddziały Hudson i Nash i zaprzestano produkcji samochodów pod tymi markami, a zamiast tego wprowadzono od kolejnego roku modelowego nowy oddział i markę Rambler, dotychczas będącą nazwą taniej linii modeli firmy Nash[3]. Od 1966 roku modelowego część samochodów zaczęto sprzedawać pod marką American Motors (AMC)[4]. Od 1970 roku natomiast zlikwidowano markę Rambler i wszystkie produkty pozostały pod marką AMC[5]. W 1966 roku Studebaker-Packard przestał istnieć, większość powojennych producentów również upadła[5]. Pozostała tylko Wielka Trójka i AMC. W 1983-4 ustanowiło, wraz z BAIC Group jedną z pierwszych, motoryzacyjnych spółek joint-venture w Chinach – Beijing Jeep[6].
Likwidacja i przekształcenie
Przedsiębiorstwo American Motors Corporation zostało wykupione przez Chrysler Corporation 2 marca 1987 roku. Marka przestała istnieć, a jedyny jej dotychczasowy model, AMC Eagle w wersji Wagon, produkowano przez kolejny rok pod marką Eagle jako Eagle Wagon.
Modele samochodów
Historyczne (Hudson)
Historyczne (Nash)
- Rambler (1950 – 1955)
- Statesman (1950 – 1956)
- Ambassador (1927 – 1957)
- Metropolitan (1954 – 1962)
Historyczne (Rambler)
- Six (1956 – 1960)
- V8 (1956 – 1960)
- Rebel (1957 – 1960)
- Ambassador (1958 – 1966)
- Classic (1961 – 1966)
- Marlin (1965 – 1966)
- Rebel (1966 – 1967)
- American (1958 – 1969)
Historyczne (AMC)
- Amitron (1967)
- Marlin (1966 – 1967)
- Rebel (1967 – 1970)
- AMX (1968 – 1970)
- Ambassador (1966 – 1974)
- Javelin (1968 – 1974)
- Hornet (1970 – 1977)
- Gremlin (1970 – 1978)
- Matador (1971 – 1978)
- Matador Coupe (1974 – 1978)
- Pacer (1975 – 1980)
- Concord (1977 – 1983)
- Spirit (1979 – 1983)
- Eagle (1980 – 1988)
Przypisy
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 594.
- ↑ a b c Flory 2008 ↓, s. 545–546.
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 815, 829.
- ↑ Flory 2004 ↓, s. 412–413.
- ↑ a b Flory 2004 ↓, s. 409–413.
- ↑ BAICH History. baihc.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-09-15)]. (ang.).
Bibliografia
- J. „Kelly” Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).
- J. „Kelly” Flory: American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2004. ISBN 978-0-7864-1273-0. (ang.).
Linki zewnętrzne
- Motorbase – American Motors Corporation. motorbase.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2006-01-05)].
- American Motors Corporation – brief history. 4wheelz.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2006-02-08)].
- The International American Motors Owners Association
- National AMC Rambler Car Club
- American Motors Forum. amcforum.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2006-03-10)].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Darius Pinkston from Cincinnati, United States, Licencja: CC BY 2.0
Transit Authority of Northern Kentucky (TANK) bus 1901 (ex-1930), a preserved 35-foot, 1975-built AM General bus, at TANK's garage in Fort Wright, Kentucky.
1978 American Motors Corporation (AMC) Gremlin. Base model two-door sedan.
1979 AMC Pacer coupe, an innovative compact-sized car built by American Motors Corporation. This is an unmolested (factory original) D/L model finished in two-tone brown. Picture taken at the AMCRC (AMC Rambler Club) car show that was held in Gaithersburg, Maryland, USA.
Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Sfoskett~commonswiki (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC-BY-SA-3.0
AMC Eagle wagon
Autor: JOHN LLOYD from Concrete, Washington, United States, Licencja: CC BY 2.0
Bellingham spring car show, on the waterfront.
1958 Rambler Custom (built by American Motors Corporation) four-door sedan, finished in two-tone pink and white. Picture taken at the 2003 AMCRC show in Somerset, New Jersey.
1970 Javelin SST by American Motors (AMC), a muscle-type "pony car". This two-door hardtop is finished in "Bitter Sweet Orange" (paint code P-79) with the optional black "C-stripe" on the sides. This car also has the "Go Package" that included the ram-air hood, "Magnum 500" wheels, and other high-performance components. Note: non-standard front air dam (spoiler) painted to match the car.
The AMC Amitron was a prototype electric vehicle from 1967. It used dual batteries and featured regenerative braking. There are no doors, instead the entire top of the vehicle hinges to the rear. It seats three abreast, a feature that re-appeared in the Pacer. This photo is part of a press kit released by AMC in 1967.
1976 AMC Matador Coupe - Brougham edition finished in Dark Cocoa Metallic (paint code: H4) with optional vinyl roof cover. Front right view.
1968 AMX, a muscle car in the Grand Tourer (GT-style) sports car, made by American Motors Corporation (AMC). This car is finished in "Frost White" and has a red racing stripe that is part of the "Go-Package". Taken at the 2007 Rockville (Maryland) Antique and Classic Car Show.