Ford Ka

Ford Ka – samochód osobowy klasy najmniejszej, a następnie klasy miejskich, produkowany pod amerykańską marką Ford w latach 1996 – 2021.

Pierwsza generacja

Ford Ka I
Ford SportKa

Ford Ka I przed liftingiem
Producent	Ford
Projektant	Claude Lobo
Zaprezentowany	Wrzesień 1996
Okres produkcji	1996 – 2008 (Europa) 1997 – 2013 (Brazylia)
Miejsce produkcji	Walencja São Paulo
Następca	Ford Ka II
Dane techniczne
Segment	A
Typy nadwozia	3-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	1996-2008: 3620 mm 2008-2013: 3836 mm 3650 mm (SportKa)
Szerokość	1996-2008: 1631 mm 2008-2013: 1812 mm 1695 mm (SportKa)
Wysokość	1996-2008: 1368 mm 2008-2013: 1420 mm 1409 mm (SportKa)
Rozstaw osi	2440 mm
Masa własna	820–962 kg
Zbiornik paliwa	40 l
Liczba miejsc	4
Test Euro NCAP
Bagażnik	186/724 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Fiesta Ford StreetKa
Konkurencja	Citroën Saxo Fiat Seicento Renault Twingo

Ford Ka I – tył

Ford Ka I po liftingu

brazylijski Ford Ka I po liftingu

brazylijski Ford Ka I - tył po liftingu

Ford SportKa

Ford Ka I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku.

Ka pierwszej generacji został zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych w Genewie w 1994. W tym czasie był to najmniejszy model Forda w historii marki i pełnił on rolę bazowego modelu w gamie na rynku europejskim, australijskim i południowoamerykańskim Ford Ka zyskał popularność dzięki oryginalnej koncepcji nadwozia odznaczającą się wyraźnie zaznaczonymi nadkolami będącymi częścią zderzaków. Pojazd oferowany był wyłącznie w wersji trzydrzwiowej^[1].

W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1997 model zajął 2. pozycję (za Renault Megane Scenic)^[2].

Lifting

W 2003 przeprowadzono mniej znaczącą modernizację pojazdu z myślą o rynku europejskim polegającą na zastosowaniu nowych jednostek napędowych – 1.3 70 KM i 1.6 95 KM, a także nowych kolorach nadwozia umożliwiających malowanie zderzaka w barwie karoserii. W 2005 przeprowadzono niewielką modernizację wnętrza pojazdu^[3].

Brazylia

W 2001 pierwsze wcielenie Ka przeszło modernizację wyłącznie na rynek brazylijski, która odróżniła model od europejskiej wersji zmodyfikowanym wyglądem tylnej części nadwozia – wyróżnia się ona innym wypełnieniem lamp, innym kształtem zderzaka oraz tablicą rejestracyjną zamontowaną na przeprojektowanej klapie bagażnika.

StreetKa

W 2003 roku Ford poszerzył swoją ofertę najmniejszego modelu o dwa topowe warianty oparte na Ka. Pierwszym był roadster StreetKa opracowany wspólnie z włoskim biurem projektowym Pininfarina, z kolei drugi model o nazwie Ford SportKa był sportową odmianą klasycznego Ka^[4].

Samochód odróżniał się wizualnie większymi, 16-calowymi alufelgami z niskim profilem opon, przestylizowanymi zderzakami z dodatkowym światłem stopu z tyłu, a także innym, bardziej kanciastym kształtem reflektorów identycznych względem roadstera StreetKa. Pojazd napędzały 98-konny, 1,6-litrowy silnik benzynowy^[5].

Wersje wyposażeniowe

• Ka XR
• Bpillarleft
• CALLYA
• Snow
• Kool
• Edition Lufthansa
• Sound
• Luigi Colani

Silniki

• L4 1.0 65 KM
• L4 1.3 OHV 50 KM
• L4 1.3 OHV 60 KM
• L4 1.3 OHC 70 KM
• L4 1.6 95 KM

Druga generacja

Wersja europejska

Ford Ka II

Ford Ka II
Producent	Ford
Zaprezentowany	Wrzesień 2008
Okres produkcji	2008 – 2016
Miejsce produkcji	Tychy
Poprzednik	Ford Ka I
Następca	Ford Ka+[6]
Dane techniczne
Segment	A
Typy nadwozia	3-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	3620 mm
Szerokość	1658 mm
Wysokość	1505 mm
Rozstaw osi	2300 mm
Masa własna	870–1060 kg
Zbiornik paliwa	35 l
Liczba miejsc	4
Test Euro NCAP
Bagażnik	224/747 l
Ładowność	360–380 kg
Dane dodatkowe
Modele bliźniacze	Fiat 500
Pokrewne	Ford Fiesta Fiat Panda
Konkurencja	Chevrolet Spark Citroën C1 Peugeot 107 Renault Twingo Toyota Aygo

Ford Ka II – tył

Ford Ka II Digital

Ford Ka II Digital – tył

Ford Ka II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku.

Przy okazji drugiej generacji Ka producent zachował dwie koncepcje. Wersja na rynek europejski została skonstruowana wspólnie z Fiatem i powstała specjalnie z myślą o Starym Kontynencie. Pojazd został zaprezentowany po raz pierwszy podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w 2008.

Auto zostało zbudowane na płycie podłogowej Fiata Pandy wraz z bliźniaczą odmianą Fiata 500^[7]. Koncepcja najmniejszego Forda uległa zmianie – samochód przy zbliżonej względem poprzednika długości zyskał inne proporcje nadwozia z racji dużo wyższego i szerszego nadwozia. Z racji bliskiego pokrewieństwa z trzydrzwiowym Fiatem 500 samochód podobnie oferowany był tylko w jednej wersji nadwoziowej.

Produkcja drugiej generacji europejskiego wcielenia Ka rozpoczęła się w zakładach Fiat Auto Poland w Tychach 25 września 2008 w obecności ministra gospodarki Waldemara Pawlaka. Umowa kooperacyjna z Fiatem została zawarta na okres 10 lat, a najmniejszy model Forda powstawał w tyskich zakładach Fiata na tych samych liniach montażowych, co inne modele włoskiej marki.

Samochód był wytwarzany bez większych modyfikacji i modernizacji do 20 maja 2016. Był to pierwszy i ostatni Ford skonstruowany wspólnie z Fiatem, a ponadto – jedyny Ford produkowany od podstaw w Polsce. Trzecie wcielenie Ka to samochód globalny powstający w brazylijskich i indyjskich zakładach marki.

Wersje wyposażeniowe

• Trend
• Trend+
• Titanium
• Titanium+
• Grand prix II
• MetalKa

Silniki

• L4 1.2 69 KM
• L4 1.3 MultiJet Diesel 75 KM

Wersja brazylijska

Ford Ka II

Ford Ka II
Producent	Ford
Zaprezentowany	Kwiecień 2008
Okres produkcji	2008 – 2013
Miejsce produkcji	São Paulo
Poprzednik	Ford Ka I
Następca	Ford Ka III
Dane techniczne
Segment	A
Typy nadwozia	3-drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	3836 mm
Szerokość	1641 mm
Wysokość	1420 mm
Rozstaw osi	2452 mm
Masa własna	943 kg
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Fiesta
Konkurencja	Chevrolet Celta Fiat Uno

Ford Ka II (Brazylia) – tył

Ford Ka II Sport

Ford Ka II Sport - tył

Ford Ka II został przedstawiony po raz pierwszy w 2008 roku.

Przy okazji drugiego wcielenia Ka, brazylijski oddział Forda zdecydował się skonstruować własną wariację na temat Ka przeznaczoną na wewnętrzny rynek. Samochód zachował podobną koncepcję w stosunku do pierwszego wcielenia, zachowująć niskie, dwubryłowe nadwozie. Pojazd oferowany był także w innych krajach Ameryki Południowej, jednak największą popularność odniósł na rodzimym, brazylijskim rynku^[8].

Pojazd był wyposażany w silnik dostosowany do spalania paliwa z dodatkiem spirytusu produkowanego z trzciny cukrowej (flex). W 2008 wyprodukowano ponad 60 tys. sztuk Ka drugiej generacji oraz około 10 tys. sztuk pierwszej. Produkcja zakończyła się w 2013. Brazylijskie drugie wcielenie Ka jest jednocześnie ostatnim opracowanym specjalnie na potrzeby wewnętrznego runku, kolejne wcielenie okazało się modelem światowym.

Silnik

• L4 1.6l

Trzecia generacja

Ford Ka III

europejski Ford Ka+
Inne nazwy	Ford Figo Ford Ka+
Producent	Ford
Zaprezentowany	Lipiec 2014
Okres produkcji	2014 – 2021 (Brazylia) 2016 – 2020 (Europa)
Miejsce produkcji	Sanand Camcari
Poprzednik	Ford Ka II
Dane techniczne
Segment	B
Typy nadwozia	5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna
Napęd	przedni
Długość	3929 mm
Szerokość	1769 mm
Wysokość	1524 mm
Rozstaw osi	2489 mm
Masa własna	1055
Zbiornik paliwa	42
Liczba miejsc	5
Bagażnik	270 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ford Freestyle Ford Figo Aspire
Konkurencja	Hyundai HB20S Kia Rio Nissan March Renault Sandero Toyota Etios Volkswagen Polo

Ford Ka+ – tył

brazylijski Ford Ka Sedan

Ford Ka+ po liftingu

Ford Ka+ - tył po liftingu

Ford Ka+ Active

Ford Ka III został zaprezentowany po raz pierwszy w 2014 roku. W latach 2016 - 2019 nosił w Europie nazwę Ka+.

Ka trzeciej generacji, zgodnie ze strategią marki One Ford, powstał jako samochód globalny. Tym razem zrealizowano nową koncepcję - po raz pierwszy Ka nie jest pozycjonowany w segmencie A, lecz w segmencie B. Ponadto, głównym wariantem nadwoziowym nie jest tym razem 3-drzwiowy, lecz 5-drzwiowy hatchback. Po raz pierwszy pojazd zadebiutował na Salonie w São Paulo w 2014 i niewiele później rozpoczęła się jego produkcja z myślą o rynku brazylijskim i argentyńskim^[9]. Po raz pierwszy w gamie Ka pojawiła się także przeznaczona wyłącznie na rynek Południowej Ameryki wersja sedan, która z racji awansowania pojazdu do segmentu B zwiększyła konkurencje w licznie reprezentowanym segmencie miejskich sedanów w Ameryce Południowej.

Trzecia generacja Ka powstaje także w indyjskich zakładach marki w Samandzie, skąd trafia do szerokiego grona rynków samochodowych. Ka trzeciej generacji pochodzący ze wspomnianych linii montażowych zarówno w Indiach, jak i w RPA i Meksyku nosi nazwę Ford Figo i jest już drugą generacją pojazdu o takiej nazwie, który wcześniej oferowany był na tych samych rynkach jako zmodernizowana wersja piątej generacji Fiesty z myślą o rynkach rozwijających się.

Lifting

W roku 2018 Ford wprowadził do sprzedaży w Europie odnowioną wersję modelu. Facelifting objął kształt zderzaków oraz atrapę chłodnicy, poprawiono moment obrotowy silnika benzynowego 1.2l, wyposażonego w opcję start-stop.

Gamę silnikową uzupełniono o diesel o pojemności 1.5l. Ponadto w ofercie znalazła się również wersja active, która została wyposażona w dodatkowe elementy nadwozia wykonane z tworzywa sztucznego oraz relingi dachowe w standardzie. Samochód zyskał również większy prześwit^[10].

Sprzedaż

W 2016, dopiero dwa lata po debiucie na rynkach Ameryki Południowej, Azji i Afryki Ford podjął decyzję o wprowadzeniu trzeciej generacji Ka pod nazwą Ford Ka+^[11] na rynki europejskie. Pojazd mimo zbliżonych wymiarów do klasycznego hatchbacka segmentu B w europejskiej gamie marki, Fiesty, pełni rolę tańszej i bardziej budżetowej alternatywy celującej w takie samochody, jak Dacia Sandero. Pojazd oferowany w Europie także pochodzi z indyjskiej fabryki, ale przed wprowadzeniem na rynek europejski przeszedł wiele modyfikacji. Samochód trafił do sprzedaży także w Polsce w ramach koncepcji "samochodu globalnego" Forda^[12].

W kwietniu 2019 Ford ogłosił, że Ka+ zostanie wycofane z europejskiego rynku z końcem 2019 roku z powodu zaostrzających się wówczas norm emisji spalin, które uczynią dalszą produkcję tego miejskiego auta nieopłacalną^[13]. Oznacza to, że nazwa "Ka" zniknie trwale z europejskiej oferty Forda po 23 latach rynkowej obecności^[14].

W 2021 roku produkcja Forda Ka zakończyła się także w Brazylii w ramach wdrożenia planu oszczędniściowego likwidującego produkcję samochodów amerykańskiego producenta w tym kraju^[15]. W ten sposób, po 25 latach linia modelowa Ka trwale zniknęła z rynku bez następcy, a pojazd pozostaje w sprzeadży i produkcji tylko w Indiach pod nazwą Ford Figo - i to niewiele dłużej, bo trwając jedynie do końca 2021 roku w związku z wycofaniem się Forda także z tego kraju.

Silniki

• L3 1.0l
• L4 1.2l
• L4 1.5l
• L4 1.5l Diesel

Przypisy