Katastrofa lotu Turkish Airlines 5904

Katastrofa lotu Turkish Airlines 5904

Boeing 737 Turkish Airlines, podobna maszyna uległa katastrofie
Państwo	Turcja
Miejsce	Ceyhan
Data	7 kwietnia 1999
Godzina	00:45 czasu lokalnego 23:45 czasu polskiego
Rodzaj	Zderzenie z ziemią tuż po starcie
Przyczyna	Złe warunki atmosferyczne, błąd pilota
Ofiary	6 osób
Ocaleni	0 osób
Statek powietrzny
Typ	Boeing 737-4Q8
Nazwa	Trakya
Użytkownik	Turkish Airlines
Numer	TC-JEP
Start	Adana
Cel lotu	Dżudda
Numer lotu	5904
Pasażerowie	0 osób
Załoga	6 osób
Położenie na mapie Turcji miejsce zdarzenia
37°12′N 35°21′E/37,200000 35,350000

Katastrofa lotu Turkish Airlines 5904 wydarzyła się 7 kwietnia 1999 roku w tureckiej miejscowości Ceyhan. Samolot Boeing 737-4Q8 Turkish Airlines odbywał lot bez pasażerów z lotniska w Adanie z planowym lądowaniem na lotnisku Dżudda w Arabii Saudyjskiej. Do katastrofy doszło 9 minut po poderwaniu maszyny z pasa startowego.

Samolot

Boeing 737 to najpopularniejszy na świecie wąskokadłubowy samolot pasażerski średniego zasięgu produkowany przez firmę Boeing od 1967 roku. Wersja 400 może pomieścić na swoim pokładzie 146 do 188 pasażerów, a jej produkcja rozpoczęła się w 1983 roku.

Samolot, który uległ katastrofie, wykonał swój pierwszy lot 9 czerwca 1995 roku, a więc w momencie katastrofy miał ponad 3 lata i 10 miesięcy. Linie Turkish Airlines były pierwszym i jedynym operatorem maszyny, tuż po jej nabyciu nadały jej nazwę Trakya i numer rejestracyjny TC-JEP. Samolot napędzany był dwoma silnikami turbowentylatorowymi CFM56-3C1 skonstruowanymi przez CFM International^[1].

Przebieg wydarzeń

Boeing 737-400 wystartował z lotniska w Adanie o godzinie 00:36 czasu wschodnioeuropejskiego i miał dolecieć do saudyjskiego lotniska w mieście Dżudda. Na pokładzie samolotu znajdowała się jedynie sześcioosobowa załoga (dwóch pilotów i cztery osoby obsługujące kabinę pasażerską). Maszyna uderzyła o ziemię o 00:45, zaledwie 9 minut po starcie, około 56 kilometrów na północny wschód od lotniska w pobliżu wioski Hamdilli, pozostawiając dziesięciometrową dziurę. Szczątki maszyny znajdowały się na powierzchni 42 km^2[2].

Podczas poprzedniego lotu na pokładzie znajdowało się 150 pielgrzymów. Załoga wylądowała bezpiecznie w Adanie o 23:57, nie zgłoszono żadnych usterek mechanicznych samolotu.

Zgodnie z zapisami rejestratora rozmów w kokpicie, o 23:22 pilot poprosił kontrolera z tureckiej bazy w Incirlik o informacje na temat burzy w rejonie Astany, którą zauważył na radarze. Wieża przekazała informację, że ta przemieszcza się w kierunku północnym.

Przyczyny

Śledztwo było prowadzone przez Turecki Urząd Lotnictwa Cywilnego (Turkish Civil Aviation Authority), zgodnie z jego ustaleniami za przyczyny katastrofy uznano:

• złe warunki pogodowe;
• nierozpoznanie przez załogę błędnych wskazań prędkościomierza;
• brak aktywacji systemu przeciwoblodzeniowego rurki pitota;
• błąd w użyciu pozostałych przyrządów podczas próby odzyskania kontroli nad samolotem;
• obecność w kokpicie innych członków załogi, co prawdopodobnie rozpraszało pilotów.

Przypisy