Kolej Koszycko-Bogumińska

Linia kolejowa
	Kolej Koszycko-Bogumińska
	Dane podstawowe
Długość	368,6 km
	; linia kolejowa w Łomni Dolnej
	Historia
Lata budowy	1869–1872
Rok otwarcia	18 marca 1872
Rok elektryfikacji	1964
	Portal Transport szynowy

Kolej Koszycko-Bogumińska (też: „Kolej Bogumińsko-Koszycka”; niem. Die k.k. privilegierte Kaschau-Oderberger Bahn – Ks.Od., węg. cs. és kir. szab. Kassa-Oderbergi Vasút, cz. Košicko-bohumínská dráha – KBD, słow. Košicko-bohumínska železnica) – linia kolejowa o długości 368,6 km łącząca Bogumin w Czechach z Koszycami na Słowacji, zbudowana w latach 1869–1872. W okresie od rozpoczęcia budowy do roku 1918 znajdowała się w całości na terenie Austro-Węgier.

Historia

Budowę linii rozpoczęto w październiku roku 1867. W latach 1869–1872 stopniowo oddawano do eksploatacji kolejne jej odcinki. Ostatecznie całość otwarto 18 marca 1872^[1].

Etapy budowy KBD:

Bogumin – Cieszyn – zakończony 1 lutego 1869
Cieszyn – Żylina – 8 stycznia 1871
Żylina – Rużomberk – Liptowski Mikułasz – Poprad – 8 grudnia 1871
Poprad – Nowa Wieś Spiska – 12 grudnia 1871
Nowa Wieś Spiska – Kysak – 12 marca 1872
Koszyce – Kysak – Preszów – 1 września 1870

Pierwszy oddano do użytku odcinek Bogumin – Cieszyn, który wówczas był poprowadzony przez Rychwałd, Orłową, Dąbrowę, Karwinę i Darków. Linia powstała jako jednotorowa, jednak już kilkanaście lat po jej stworzeniu, zaczęto ją przebudowywać na linię dwutorową: 4 grudnia 1898 odcinek Żylina – Jabłonków, po 1913 odcinek Jabłonków – Cieszyn, 2 października 1914 na odcinku Cieszyn – Karwina, a 30 września 1915 zakończono jej przebudowę na ostatnim fragmencie z Karwiny do Bogumina.

Po I wojnie światowej i rozpadzie Austro-Węgier linia stała się jednym z najważniejszych połączeń kolejowych Czechosłowacji. Jej częściowy przebieg przez tereny etnicznie polskie był jednym z powodów polsko-czeskiego konfliktu zbrojnego o tzw. Zaolzie. Ostatecznie w 1920 r. na konferencji w Spa zachodnie mocarstwa zdecydowały, iż tereny przez które przebiega linia kolejowa będą w całości przyznane Czechosłowacji.

W latach 60. XX wieku linia została zmodernizowana. Wówczas przeprowadzono jej elektryfikację (ukończoną w roku 1964), i zmieniono jej przebieg. Wybudowano linię (bardziej na północ) o nowym przebiegu (przez Lutynię Dolną i Dziećmorowice), a starą przekwalifikowano wyłącznie do ruchu towarowego. Zlikwidowano wówczas przystanki: Stonava, Rychvald místo i Rychvald zámek (wyłączone z eksploatacji 28 maja 1967 roku), stacje Karviná, Doubrava i Orlová wyłączono z ruchu osobowego i wkrótce wyburzono większość zabudowań^[2]. Stworzono zaś przystanek Karviná-Darkov oraz wzniesiono nowy dworzec w Karwinie^[3].

Trasa KBD: Bogumin – Karwina – Cieszyn – Trzyniec – Nawsie – Czadca – Żylina – Wrutki – Poprad – Nowa Wieś Spiska – Kysak – Koszyce.