AGS JH27

AGS JH27
KategoriaFormuła 1
KonstruktorAGS
ProjektantChristian Vanderpleyn
Mario Tolentino
Dane techniczne
Nadwoziemonokok z włókien węglowych
Zawieszenie
przednie
popychacze, amortyzatory Koni
Zawieszenie
tylne
popychacze, amortyzatory Koni
SilnikFord Cosworth DFR 3.0 V8
Skrzynia biegówAGS, 6 biegów + wsteczny
PaliwoElf
OponyGoodyear
Historia
DebiutGrand Prix Włoch 1991
KierowcyGabriele Tarquini
Fabrizio Barbazza
Używany1991
Wyścigi0
Wygrane0
Pole position0
Najszybsze okrążenie0
AGS JH25B

AGS JH27 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Christiana Vanderpleyna i Mario Tolentino i skonstruowany przez AGS w 1991 roku. Pojazd ten nigdy nie zakwalifikował się do wyścigu i był ostatnim modelem AGS w Formule 1.

Historia

Na początku sezonu 1991 AGS przeżywał problemy finansowe. Z tego powodu nie został ukończony model JH26 i francuski zespół korzystał ze starych JH25B. W trakcie sezonu AGS został wykupiony przez Patrizio Cantu i Gabriele Raffanellego, a do zespołu przyszli Christian Vanderpleyn i Mario Tolentino, którzy mieli być odpowiedzialni za zaprojektowanie nowego samochodu AGS. Prace nad modelem zostały rozpoczęte w maju 1991 roku[1], a został on ukończony na Grand Prix Włoch 1991[2].

Była to konwencjonalna konstrukcja. Składał się na nią monokok z włókien węglowych[3]. W porównaniu do JH25 kokpit był niższy i bardziej przesunięty w tył. Przedni spojler składał się z dwóch oddzielnych elementów, które zostały dołączone do lewej i prawej strony nosa samochodu[4]. Samochód był napędzany przez jednostkę Ford Cosworth DFR 3.0 V8 o mocy 620 KM[1].

Samochód zadebiutował podczas Grand Prix Włoch, kiedy prowadził do Gabriele Tarquini. Tarquini okazał się w prekwalifikacjach nieznacznie wolniejszy od zespołowego kolegi, Fabrizio Barbazzy, który prowadził wówczas model JH25B, ale obaj kierowcy się nie prekwalifikowali[5]. W Grand Prix Portugalii obaj kierowcy korzystali już z modelu JH27; Barbazza się nie prekwalifikował, a Tarquini nie zakwalifikował do wyścigu[6]. Na Grand Prix Hiszpanii Tarquiniego zastąpił Olivier Grouillard, ale ponownie obaj kierowcy się nie prekwalifikowali[7].

Po Grand Prix Hiszpanii AGS zakończył działalność w Formule 1[2].

Wyniki w Formule 1

SezonZespółSilnikKierowcyWyniki w poszczególnych eliminacjachWyniki
kierowców
Wyniki
konstruktora
Stany ZjednoczoneBrazyliaSan MarinoMonakoKanadaMeksykFrancjaWielka BrytaniaNiemcyWęgryBelgiaWłochyPortugaliaHiszpaniaJaponiaAustraliaPunktyPozycjaPunktyPozycja
1991Automobiles Gonfaronaise SportiveFordWłochy Gabriele TarquiniNPKNZ030015
Francja Olivier GrouillardNPK034
Włochy Fabrizio BarbazzaNPKNPK0NS

Przypisy

  1. a b AGS JH27 (ang.). f1technical.net. [dostęp 2013-03-16].
  2. a b CONSTRUCTORS: AGS (AUTOMOBILES GONFARONNAISE SPORTIVES) (ang.). grandprix.com. [dostęp 2013-03-16].
  3. AGS JH27 (fr.). statsf1.com. [dostęp 2013-03-16].
  4. David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Stuttgart: 1993, s. 10. ISBN 3-613-01477-7.
  5. Coca Cola Gran Premio d'Italia 1991 – Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2013-03-16].
  6. Grande Premio de Portugal 1991 – Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2013-03-16].
  7. Tio Pepe Gran Premio de Espana 1991 – Wyniki kwalifikacji (pol.). f1wm.pl. [dostęp 2013-03-16].

Media użyte na tej stronie

Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of Brazil (1968–1992).svg
Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of Portugal.svg
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)