Admiral Graf Spee

Admiral Graf Spee
Ilustracja
(c) Bundesarchiv, DVM 10 Bild-23-63-06 / CC-BY-SA 3.0

Okręt w 1936 roku
Klasa

krążownik ciężki

Typ

Deutschland

Historia
Stocznia

Kriegsmarinewerft, Wilhelmshaven

Położenie stępki

1 października 1931

Wodowanie

30 czerwca 1934

 Kriegsmarine
Wejście do służby

6 stycznia 1936

Wycofanie ze służby

17 grudnia 1939

Los okrętu

samozatopiony

Dane taktyczno-techniczne
Wyporność

standardowa: 12 100 t
pełna: 16 200 t

Długość

186 m

Szerokość

21,6 m

Zanurzenie

7,4 m

Napęd
8 zespołów, 9 cylindrowych silników wysokoprężnych MAN, o łącznej mocy 55 400 KM, napędzających 2 śruby[1]
Prędkość

28,5 węzłów (52,8 km/h)

Zasięg

37 040 km przy 15 węzłach
9100 mil morskich przy 19 węzłach

Uzbrojenie
6 dział 283 mm w 2 wieżach artyleryjskich
8 dział 150 mm
6 dział przeciwlotniczych 105 mm
8 dział przeciwlotniczych 37 mm
10 dział przeciwlotniczych 20 mm
Wyrzutnie torpedowe

8 wyrzutni torped kaliber 533 mm

Opancerzenie
wieże główne 85-140 mm
wieże artylerii średniej 10 mm
burtowy pas pancerny 60-80 mm
pokład 18-40 mm
Wyposażenie lotnicze
2 samoloty Arado Ar 196
Załoga

1150

Admiral Graf Speeniemiecki krążownik ciężki typu Deutschland (jednostki tej serii nazywano „pancernikami kieszonkowymi”). Nosił imię wiceadmirała Maximiliana hrabiego von Spee i był drugim okrętem nazwanym na jego cześć. Zatopiony przez własną załogę w grudniu 1939 roku u brzegów Urugwaju.

Historia

Szkice okrętu

Okręt rozpoczęto budować 1 października 1932 w stoczni Kriegsmarinewerft w Wilhelmshaven, zwodowano 30 czerwca 1934, a przyjęto do służby 6 stycznia 1936.

Rok później „Admiral Graf Spee” wraz z krążownikami „Köln”, „Leipzig” i 4 niszczycielami został wysłany z rozkazem blokowania wybrzeży hiszpańskich zajętych przez siły republikańskie (odcinek od przylądka Gata do przylądka Oropesa na Morzu Śródziemnym). Po zakończeniu działań wojennych powrócił do Niemiec.

21 sierpnia 1939 „Admiral Graf Spee” wyszedł z portu Wilhelmshaven i skierował się na południowy Atlantyk. Dowódcą był komandor (niem. Kapitän zur See) Hans Wilhelm Langsdorff.

Mapa rajdu ciężkiego krążownika „Admiral Graf Spee”

26 września 1939 dowódca otrzymał rozkaz atakowania statków handlowych aliantów. Pomiędzy 30 września a 7 grudnia 1939 roku okręt zatopił na Atlantyku i na Oceanie Indyjskim 9 brytyjskich statków handlowych o łącznym tonażu 50.089 BRT. Ofiar śmiertelnych tych ataków nie było, ponieważ po wykryciu statku zmuszano jego załogę do ewakuacji.

Ostatnia bitwa

13 grudnia 1939 okręt został wykryty u ujścia rzeki Rio de la Plata przez zgrupowanie okrętów (zwane eskadrą G – Force G, dowódca komodor Harwood) składające się z: brytyjskiego krążownika ciężkiego HMS „Exeter” (okręt flagowy), krążownika lekkiego HMS „Ajax” i nowozelandzkiego krążownika lekkiego HMNZS „Achilles”.

Dowódca „Admirala Graf Spee”, po wykryciu i w trakcie bitwy, źle rozwiązał taktykę starcia. Dążąc do zbliżenia, nie wykorzystał całej przewagi ciężkiej artylerii swojego okrętu nad zespołem angielskim i nie prowadził bitwy na dużych odległościach, tj. 24–27 km (zasięg dział lekkich krążowników – 21 km, „Exetera” – 24 km). Zachowanie przewagi zasięgu choćby przez pewien czas mogło wyeliminować najcięższy okręt brytyjski i przechylić szalę zwycięstwa na korzyść Niemców.

Podczas bitwy morskiej u ujścia La Platy (pierwszej znaczącej bitwy morskiej II wojny światowej pomiędzy ciężkimi okrętami nawodnymi) „Exeter” został ciężko uszkodzony (61 zabitych i 23 rannych) i stał się niezdolny do dalszej walki (brak prądu wskutek zalania generatorów unieruchomił całą pozostałą artylerię ciężką). Jednak dowódca pancernika musiał rozdzielić ogień wież ciężkich na zaciekle broniące „Exetera” krążowniki lekkie. „Admiral Graf Spee” odniósł także liczne lekkie i cięższe uszkodzenia. Uszkodzeniu uległ dalocelownik (już na początku bitwy), wyeliminowane zostało jedna działo kal. 150 mm i uszkodzono ciągi amunicji kalibru 150 mm. Co istotne, rozległe i trudne do szybkiej naprawy uszkodzenia burt w części dziobowej znacząco zmniejszały dzielność morską, grożąc zalewaniem wodą przy sztormowej pogodzie[2]. Zniszczeniu uległy też kuchnie załogi i podoficerów, utrudniając aprowizację[2]. W bitwie morskiej zużyto ogromne ilości amunicji, gdyż wieże musiały prowadzić mniej celny ogień samodzielny (na działo kal. 280 mm przypadało już tylko 55 pocisków). Liczba ofiar to 36 zabitych i 60 rannych. Komandor H. Langsdorff przerwał walkę i wprowadził okręt do portu Montevideo. Mimo że bitwa nie została rozstrzygnięta, Anglicy odnieśli taktyczne zwycięstwo.

Brytyjski ambasador w Montevideo wynegocjował z rządem urugwajskim, że niemiecki pancernik musi opuścić port w ciągu 72 godzin. Międzynarodowe prawo morza przewiduje, że żaden okręt wojenny nie może opuścić portu, jeżeli w ciągu poprzednich 24 godzin port ten opuścił statek należący do przeciwnej strony konfliktu. Dlatego ambasador postarał się o to, aby codziennie z portu Montevideo wypływał jeden statek brytyjski i w ten sposób zapobiegł ucieczce niemieckiego okrętu. Dodatkowe brytyjskie posiłki, które były już w drodze, potrzebowały jeszcze nieco czasu na dotarcie na miejsce. W tym czasie okręty „Ajax” i „Achilles” wspólnie z nowo przybyłym krążownikiem ciężkim „Cumberland” blokowały ujście La Platy.

Inna wersja wydarzeń brzmi następująco: „Admiral Graf Spee” otrzymał trafienie w przedział maszynowy, które uszkodziło układ zasilania silnika okrętu w paliwo. Kadłub okrętu wymagał ponadto naprawy w kilku innych miejscach. Niemiecki okręt miał swoje wady. Aby spełnić wymagania traktatu wersalskiego i późniejsze ustalenia traktatu waszyngtońskiego, kosztem zmniejszonego opancerzenia, zainstalowano ciężką artylerię. Komandor H. Langsdorff miał prawo przypuszczać, że w Urugwaju nic mu nie grozi – kraj ten był neutralny[3] i okręt mógł przebywać w jego portach dwa tygodnie. Jednak pod naciskiem Wielkiej Brytanii okręt został zmuszony do wyjścia w morze w ciągu 72 godzin. To był zbyt krótki czas na przeprowadzenie niezbędnych napraw w maszynowni. Dwutygodniowy postój okrętu w porcie był z kolei niebezpieczny dla Brytyjczyków ze względu na U-Booty, które otrzymały od dowództwa floty niemieckiej rozkaz wsparcia pancernika.

„Admiral Graf Spee” w towarzystwie brytyjskich okrętów HMS „Hood” i HMS „Resolution” (1937 rok)

Patowa sytuacja, w której znalazł się pancernik, nie mogła jednak trwać zbyt długo. Uszkodzony okręt nie mógł liczyć na szybką pomoc. Przeprowadzone rozmowy z Berlinem także nie wniosły niczego nowego. Natomiast potencjał bojowy okrętu w dalszym ciągu stanowił poważne zagrożenie dla Anglików, posiadających jeden krążownik ciężki i „1,5” lekkiego (HMS „Ajax” utracił połowę artylerii głównej). Przy odrobinie szczęścia pancernik nie był bez szans ucieczki. Na ewentualne internowanie, zniszczenie czy samozatopienie okrętu można było się zdecydować w ostateczności, jednak błędne rozpoznanie sylwetek patrolujących brytyjskich okrętów, znajdujących się na niezbyt odległych wodach międzynarodowych, prawdopodobnie definitywnie przesądziło o losie „Admirala Graf Spee”. Wśród rozpoznanych jednostek angielskich miały znajdować się krążownik liniowy HMS „Renown” i lotniskowiec HMS „Ark Royal”, co z góry wykluczało ewentualny wariant siłowego przedarcia się na Atlantyk.

17 grudnia 1939 o godzinie 18.15 okręt opuścił port Montevideo. Tysiące ludzi zebrało się na nabrzeżach, aby obserwować wyjście okrętu w morze. Po przejściu 3 mil morskich komandor H.Langsdorff rozkazał rzucić kotwice i uzbroić ładunki wybuchowe zainstalowane na okręcie. Pozostała na okręcie załoga opuściła pokład i zdetonowała ładunki o 19.52. Zasadniczą część załogi dowódca ewakuował jeszcze w Montevideo, a okręt wyprowadził z portu tylko z wybranymi oficerami.

19 grudnia 1939 komandor zastrzelił się z broni służbowej, leżąc na banderze marynarki wojennej Rzeszy. Został pochowany 22 grudnia 1939 na niemieckim cmentarzu w Buenos Aires.

Wrak

Wrak 34°58′18″S 56°18′04″W/-34,971667 -56,301111 początkowo stał się miejscem pracy brytyjskich ekspertów, którzy przybyli na niego na przełomie roku 1939 i 1940; w celu badań zdemontowano i przetransportowano do Wielkiej Brytanii nieuszkodzone elementy m.in. radar, opancerzenie, wybrane armaty oraz metale kolorowe. W ciągu następnych lat, pancernik coraz bardziej pogrążał się w wodach[4].

W lutym 2004 roku podjęte zostały próby podniesienia wraku z ośmiometrowej głębokości przy pomocy dźwigu pływającego. Akcja była finansowana przez inwestorów prywatnych i rząd Urugwaju, ponieważ wrak zagraża żegludze. Po wielu nieudanych próbach akcję przerwano 9 lutego 2004 z powodu niekorzystnych warunków pogodowych. 25 lutego 2005 podniesiono pierwszą większą część wraku – ważące 27 ton stanowisko dowodzenia artylerią. Wydobywanie części wraku miało potrwać do 2007 roku.

Koniec „Admirala Grafa Spee”

Wydobyte części zostały zaprezentowane na wystawie m.in. ornamenthitlerowski orzeł i inne. Jednakże na początku 2009 prezydent Urugwaju Tabaré Vázquez podpisał dekret zakazujący dalszych prac na wraku[4].

Komunikaty Oberkommando der Wehrmacht

Uwaga: Cytaty z komunikatów OKW są ważnym, aczkolwiek nieobiektywnym źródłem. Komunikaty były zawsze bardzo zwięzłe. Tylko w przypadku sukcesów nieco obszerniejsze i bardziej konkretne. W przypadku porażek i klęsk – krótkie i abstrakcyjne.

Czwartek, 14 grudnia 1939:

Pancernik Admiral Graf Spee, jeden z okrętów, który od wybuchu wojny operuje w akwenie Oceanu Atlantyckiego na drodze konwojów prowadzącej od La Platy do akwenów europejskich zatopił brytyjskie parowce Tairoa (7983 BRT) i Streonshall (3895 BRT). Podczas operacji okręt wszedł w kontakt bojowy z brytyjskim ciężkim pancernikiem Exeter i lekkimi krążownikami Ajax i Achilles. Podczas walki okręt zdołał zadać przeważającym siłom przeciwnika poważne straty. Exeter po ciężkim trafieniu musiał wycofać się z walki. Jeden z krążowników także został poważnie uszkodzony. Pancernik Admiral Graf Spee otrzymał kilka trafień. Obecnie okręt znajduje się w porcie Montevideo (Urugwaj).

Poniedziałek, 18 grudnia 1939:

Pancernik Admiral Graf Spee nie uzyskał od rządu urugwajskiego zgody na pozostanie w porcie do czasu usunięcia szkód. Najwyżsi dowódcy znajdujący się na statku wydali w tej sytuacji rozkaz wysadzenia i zniszczenia okrętu poza wodami terytorialnymi. Rozkaz został wykonany 17 grudnia około godziny 20.

Dane techniczne

  • koszt budowy: 82 miliony RM
  • zapas paliwa: 2756 ton
  • zasięg: 8900 mil morskich przy 20 węzłach
Armata 150 mm
Armaty 105 mm
Dalmierz artyleryjski z Admiral Graf Spee, Montevideo

Uzbrojenie

  • masa pełnej salwy: 2200 kg
  • 6 armat 283 mm L/52 C/28 w dwóch wieżach
    • masa wieży: 590 t
    • masa lufy: 48,2 t
    • masa pocisku (APC, HE): 300 kg
    • długość pocisku
      • APC: 104,7 cm
      • HE: 118,8 cm
    • szybkostrzelność: 2,5 strzału na minutę na lufę
    • prędkość wylotowa pocisku: 910 m/s
    • zasięg przy 40 stopniach wzniesienia (APC): 36.475 m
    • żywotność: ok. 340 strzałów
    • zapas amunicji na 1 lufę: 105–120 pocisków
  • 8 armat 150 mm L/55 C/28 w pojedynczych wieżach
    • masa wieży: 24,83 t
    • masa lufy: 9,08 t
    • masa pocisku (APC, HE): 45,3 kg
    • długość pocisku:
      • APC: 55,5 cm
      • HE z zapalnikiem w głowicy: 65,5 cm
      • HE z zapalnikiem w dnie: 67,9 cm
    • żywotność: 1100 strzałów
    • szybkostrzelność: 6-8 strzałów na minutę
    • prędkość wylotowa: 875 m/s
    • zasięg przy 35 stopniach wzniesienia (HE): 22.000 m
  • 6 armat 88 mm L/78 C/31 (wymienione później na 6 armat 105 mm L/65 C/33)
    • masa lufy: 4,56 t
    • szybkostrzelność: 15–18 strzałów na minutę
    • żywotność: 2950 strzałów
    • prędkość wylotowa (HE): 900 m/s
  • 8 MK (???) 37 mm L/83 C/30
    • masa wieży: 3,67 t
    • masa lufy: 243 kg
    • prędkość wylotowa: 1000 m/s
    • zasięg przy 45 stopniach wzniesienia: 8500 m, przy 86 stopniach: 6800 m
    • żywotność: 7500 strzałów
    • zapas amunicji: 6000 pocisków na lufę
    • szybkostrzelność: 30 strzałów na minutę
  • 10 armat przeciwlotniczych 20 mm (MK???) L/65
  • 8 wyrzutni torped 533 mm w dwóch poczwórnych zespołach na pokładzie
  • 2 wodnosamoloty (1 katapulta)

Opancerzenie

  • pokład: do 41 mm
  • ściany przedziałów wodoszczelnych (dziób & rufa): 80–100 mm
  • nadbudówki: do 99 mm
  • mostek:
    • pokład: 50 mm
    • boki: 150 mm
  • wieże artyleryjskie, kaliber 280 mm
    • ściany czołowe: 140 mm
    • pokrycie górne: 90–105 mm
    • ściany tylne: 170 mm
    • boki: 75–85 mm

Dowódcy

Dowódcy krążownika Admiral Graf Spee
OkresStopieńDowódca
styczeń 1936 – październik 1937komandor KzSKonrad Patzig
październik 1937 – październik 1938komandor KzSWalter Warzecha
październik 1938 – 17 grudnia 1939komandor KzSHans Langsdorff

Statki zatopione przez krążownik Admiral Graf Spee

  • SS „Clement”
  • SS „Hewton Beach”
  • „Ashelea”
  • „Huntsman”
  • SS „Trevanion”
  • „Africa Shell”
  • „Dornic Star”
  • „Tairoa”
  • „Streonshalh”

Okręty bliźniacze

Przypisy

  1. Alexander Lüdeke, Weapons of World War II, Bath: Parragon, 2011, s. 282, ISBN 978-1-4454-2435-4, OCLC 744570428.
  2. a b William Jurens: Under the guns: Battle Damage to Graf Spee 13 December 1939. W: John Jordan (red): Warship 2018. Osprey Publishing, 2018. ISBN 978-1-4728-3001-2. (ang.).
  3. 3 października 1939 na I Spotkaniu Konsultacyjnym Ministrów Spraw Zagranicznych Państw Amerykańskich ogłoszona została Deklaracja z Panamy, stwierdzająca, że republiki amerykańskie, na tak długo, jak długo pozostaną neutralne w wojnie, mają prawo ogłosić wyłączenie wód otaczających kontynenty amerykańskie z działań wojennych prowadzonych z lądu, morza i powietrza. Ustanowiony został pas bezpieczeństwa o szerokości 300 mil od brzegu. (Krzysztof Michałek Na drodze ku potędze s.368, Historia ruchu panamerykańskiego do lat 60. XX wieku).
  4. a b „Morze, Statki i Okręty”. 10 (94), s. 48, październik 2009 XIV. Tomasz Grotnik – redaktor naczelny. ISSN 1426-529. 

Bibliografia

  • Alexander Lüdeke, Weapons of World War II, Bath: Parragon, 2011, ISBN 978-1-4454-2435-4, OCLC 744570428.

Filmografia

  • Battle of the River Plate (Bitwa o ujście rzeki), Wielka Brytania 1956, reż. Michael Powell, Emeric Pressburger

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Graf Spee telémetro 01.jpg
Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Tano4595 (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC BY-SA 2.5
Telémetro del Admiral Graf Spee exhibido en el puerto de Montevideo.
Resolution graf.jpg
Future enemies at peace. HMS Hood (background), HMS Resolution (centre), and the German Pocket Battleship Admiral Graf Spee (foreground), anchored at Portsmouth for King George VI's birthday, May 1937.
Admiral Scheer ONI.jpg
Wartime recognition drawing of an Admiral Scheer class cruiser, produced by the Office of Naval Intelligence in 1942.
Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-63-06, Panzerschiff "Admiral Graf Spee".jpg
(c) Bundesarchiv, DVM 10 Bild-23-63-06 / CC-BY-SA 3.0
Dla celów dokumentacyjnych Niemieckie Archiwum Federalne często zachowywało oryginalny opis fotografii, który może być błędny, tendencyjny, przestarzały bądź politycznie skrajny. Info non-talk.svg
Panzerschiff "Admiral Graf Spee"
HMSO Graf Spee cruise.jpg
Taken from HMSO report into the sinking of the Graf Spee, 1940.