Amortyzator gumowy

Zależności modułu sprężystości (E) gumy od twardości i współczynnika kształtu (k)

Amortyzator gumowy

Amortyzator gumowy – element konstrukcyjny o właściwościach sprężysto-tłumiących wykonany z elastomeru (np. gumy).

Ponieważ guma jest praktycznie nieściśliwa, element sprężynujący gumowy powinien stykać się z innymi elementami konstrukcyjnymi tylko na powierzchniach przenoszących obciążenie, a pozostałe powierzchnie powinny być swobodne, tak aby element mógł się odkształcać^[1]swobodnie. Elementy gumowe łączy się najczęściej z obciążającymi je elementami metalowymi przez przywulkanizowanie (wytrzymałość takiego połączenia jest bliska wytrzymałości gumy).

Amortyzator gumowy walcowy

Ugięcie amortyzatora pod wpływem siły ${\displaystyle F{:}}$

${\displaystyle s={\frac {4Fh}{E_{obl}\pi d^{2}}}.}$

Przy obciążeniach długotrwałych zaleca się by ${\displaystyle s<0{,}1\,h.}$

Siła dopuszczalna:

${\displaystyle F_{dop}={\frac {\pi d^{2}}{4}}\sigma _{dop}.}$

Współczynnik kształtu:

${\displaystyle k={\frac {d}{4h}},}$

gdzie:

${\displaystyle F}$ – siła rozciągająca/ściskająca [N],

${\displaystyle F_{dop}}$ – dopuszczalna siła rozciągająca/ściskająca [N],

${\displaystyle h}$ – wysokość walca [m],

${\displaystyle d}$ – średnica walca [m],

${\displaystyle E}$ – moduł Younga [Pa],

${\displaystyle k}$ – współczynnik kształtu (patrz wykres) [/],

${\displaystyle \sigma _{dop}}$ – naprężenia dopuszczalne dla gumy [Pa].

Przypisy