Arado Ar 196

Arado Ar 196

Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Arado
Typ	wodnosamolot rozpoznawczy
Konstrukcja	dolnopłat o konstrukcji metalowej, kabina zakryta, podwozie pływakowe
Załoga	2 (pilot + obserwator)
Historia
Data oblotu	1937
Lata produkcji	1938–1944
Wycofanie ze służby	1945
Dane techniczne
Napęd	1 dziewięciocylindrowy silniki gwiazdowe BMW 132K
Moc	970 KM (723 kW)
Wymiary
Rozpiętość	12,44 m
Długość	10,96 m
Wysokość	5,00 m
Powierzchnia nośna	37,90 m²
Masa
Własna	2890 kg
Startowa	3730 kg
Osiągi
Prędkość maks.	320 km/h
Prędkość wznoszenia	6,9 m/s
Pułap	7000 m
Pułap praktyczny	7000m
Zasięg	1070 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 działka MG FF kal. 20 mm 2 karabiny maszynowe MG 17 kal. 7,9 mm 1 karabin maszynowy MG 15 kal. 7,9 mm 2 bomby o masie po 50 kg
Użytkownicy
Niemcy, Bułgaria, Finlandia, Norwegia, Rumunia
Rzuty

Arado Ar 196 – niemiecki wodnosamolot rozpoznawczy z okresu II wojny światowej.

Historia

Silnik BMW 132 eksponowany w MLP w Krakowie.

Pod koniec 1936 roku w wytwórni Arado przystąpiono do opracowania nowego samolotu rozpoznawczego dla lotnictwa morskiego, który mógłby zastąpić przestarzałe już dwupłatowe samoloty Heinkel He 60. Miała to być maszyna przystosowana do startu przy użyciu katapulty jak również z powierzchni wody.

Samolot taki został opracowany i oznaczono jako Arado Ar 196, a w lecie 1937 roku zbudowano jego pierwszy prototyp, którego oblot potwierdził zakładane parametry. Później zbudowano jeszcze kolejne cztery prototypy, z których trzy ostatnie miały po jednym pływaku zamiast dwóch zastosowanych w pierwszych prototypach.

Próby w locie zakończono w 1938 roku i rozpoczęto produkcję samolotu oznaczonego jako Arado Ar 196A. W trakcie produkcji seryjnej dokonywano kolejnych zmian, choć w zasadniczy sposób nie zmieniała się konstrukcja maszyny.

Wersje samolotu Arado Ar 196

• Ar 196V – prototypy
• Ar 196A-0 – seria informacyjna
• Ar 196A-1 – pierwsza seria produkcyjna
• Ar 196A-2 – seria z zamontowanym uzbrojeniem w przodzie kadłuba
• Ar 196A-3 – seria o wzmocnionej konstrukcji płatowca
• Ar 196A-4 – seria z dodatkową radiostacją
• Ar 196A-5 – seria ze zdwojonym karabinem maszynowy MG 81Z w kabinie obserwatora
• Ar 196B-0 – seria informacyjna wersji jednopływakowej

Produkcję samolotu Arado Ar 196 zakończono w 1944 roku. Łącznie w latach 1938–1944 zbudowano 541 maszyn wszystkich wersji (w tym 5 prototypów). Produkowane one były w wytwórni Arado, Fokker w Amsterdamie i S. N. C. A. w Saint-Nazaire.

Służba

Wodnosamoloty Arado Ar 196 były wprowadzane w początkowym okresie do jednostek rozpoznania morskiego oraz jako samoloty na okrętach liniowych, m.in. był w nie wyposażony pancernik „Bismarck”. Znalazły się także na wyposażeniu niemieckich krążowników pomocniczych. Stosowano je w trakcie walk na Morzu Norweskim i Północnym, a także rejonie Malajów, Nowej Gwinei a nawet nad terenami północnej Australii^[1].

Po kilka sztuk samolotów otrzymały również Bułgaria, Rumunia i Finlandia, które używały ich w dywizjonach obrony wybrzeża.

Opis konstrukcji

Samolot Arado Ar 196 to jednopłatowy dolnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie pływakowe – stałe. Kabina zakryta, mieszcząca pilota i obserwatora. Napęd stanowił jeden silnik gwiazdowy.

Przypisy

Bibliografia

• Marek J. Murawski: Samoloty Luftwaffe 1933-1945. T. 1. Warszawa: Wyd. Lampart, 1999. ISBN 83-86776-01-3.
• Marek J. Murawski: Arado Ar 196. Lublin: Wyd. Kagero Publishing. ISBN 978-83-61220-96-1
• Mariusz Łukasik: Topdrawings 14 Arado Ar 196. Lublin: Wyd. Kagero Publishing. ISBN 978-83-62878-13-0
• Janusz Ledwoch: Ar 196. Warszawa: Wydawnictwo Militaria, 1997. ISBN 83-86209-87-9.

Linki zewnętrzne

• Zdjęcia i rysunki (fr.)