Autostrada A12 (Chorwacja)

Proj. długość	86 km
Zbudowano	35 km
Żupanie	kopriwnicko-kriżewczyńska,; zagrzebska
	Mapa
Przebieg trasy
Legenda
w użyciu
	Zagreb
	Varaždin, Nagykanizsa
E65	Zagreb, Rijeka, Podgorica , Priština , Skopje , Chania
E65	Bratislava , Praha , Szczecin , Malmö
E71	Zagreb, Budapest , Košice
E71	Lučko
	Donja Zelina
	Rakovec
	Odcinek oznakowany jako
Sveta Helena E65E71
	45°54′14,0″N 16°16′17,8″E/45,903900 16,271600
most nad Lonją
	45°53′35,2″N 16°17′37,7″E/45,893100 16,293800
przejazd pod wiaduktem drogi lokalnej 31048
	45°53′26,2″N 16°18′31,0″E/45,890600 16,308600
wiadukt nad 3075
	45°53′20,8″N 16°19′10,2″E/45,889100 16,319500
przejazd pod wiaduktem drogi lokalnej 31051
	45°52′48,4″N 16°21′34,6″E/45,880100 16,359600
Vrbovec 1
	45°52′31,1″N 16°21′52,9″E/45,875300 16,364700
wiadukt nad linią kolejową Botovo – Dugo Selo
	45°51′43,9″N 16°22′52,0″E/45,862200 16,381100
parking Luka
	45°51′25,2″N 16°23′17,9″E/45,857000 16,388300
Prilesje
	45°51′04,3″N 16°24′49,3″E/45,851200 16,413700
przejazd pod wiaduktem 3080
	45°51′17,6″N 16°25′54,1″E/45,854900 16,431700
Dubrava
	45°51′53,6″N 16°27′01,8″E/45,864900 16,450500
most nad Črnecem
	45°52′21,0″N 16°27′44,6″E/45,872500 16,462400
most nad Glogovnicą
	45°53′25,8″N 16°29′29,8″E/45,890500 16,491600
Vrbovec 2
	45°53′43,1″N 16°29′56,8″E/45,895300 16,499100
wiadukt nad
	45°54′45,4″N 16°30′10,1″E/45,912600 16,502800
Gradec
	45°55′00,8″N 16°30′15,1″E/45,916900 16,504200
przejazd pod wiaduktem kolejowym
	45°55′23,9″N 16°30′36,7″E/45,923300 16,510200
wiadukt nad linią kolejową
	45°59′21,5″N 16°32′52,8″E/45,989300 16,548000
wiadukt nad
	46°00′14,8″N 16°33′08,3″E/46,004100 16,552300
Križevci
	46°00′25,9″N 16°33′21,6″E/46,007200 16,556000

Autostrada A12 (chorw. Autocesta A12) – zaniechany projekt autostrady w Chorwacji. W 2008 roku została zaplanowana jako arteria będąca przedłużeniem drogi ekspresowej w kierunku Križevci, Koprivnicy i przejścia granicznego Gola na granicy z Węgrami^[1].

Historia

Razem z niedoszłą autostradą A13 miały tworzyć korytarz drogowy „Podravina Y”. Trasa ta miała odchodzić od A12 na węźle Vrbovec 2. Podczas gdy planowano przedłużenie arterii w stronę miejscowości Koprivnica i granicy chorwacko-węgierskiej, istniejący odcinek o długości 23 km miał zostać rozbudowany i dostosowany do parametrów autostrady. W następnej kolejności przewidziano powstanie odcinka 20-kilometrowego węzeł Gradec (razem z węzłem) – Kloštar Vojakovački, gdzie trasa przechodziłaby w drogę krajową D41. Założono wybudowanie następujących węzłów drogowych: Gradec z drogą krajową D28 w kierunku Bjelovaru i Vrbovca, Križevci z drogą D22 i Lemeš obsługującego park przemysłowy w pobliżu Križevci. W 2009 roku oficjalnie zapowiedziano rozpoczęcie budowy^[2], jednak przez ponad rok nie wykonano żadnych prac. W maju 2010 roku ponownie ogłoszono rozpoczęcie prac, które tym razem miało wydarzyć się jesienią tego roku^[3]. Zakładano oddanie do użytku autostrady do 2013 roku^[4].

Planowano także budowę dalszych odcinków, jednak nigdy nie określono harmonogramu prac. Droga miała ominąć Koprivnicę od wschodu i zakończyć swój przebieg w miejscowości Gola.

Krytyka i zaniechanie

Pomimo ogłoszenia w maju 2009 roku powstania autostrady faktyczne działania związane z wytyczeniem drogi, wydawaniem zezwolenia na budowę oraz prac budowlanych zostały odłożone w czasie na bliżej nieokreślony termin, co spotkało się z wyrazem krytyki i przyrównania projektu do „kiełbasy wyborczej” związanej ze zbliżającymi się wyborami samorządowymi^[5]^[6]^[7].

2 maja 2012 roku zarząd agencji Hrvatske autoceste, odpowiedzialnej za autostrady w Chorwacji, zapowiedział zaniechanie realizacji trasy, oczekując na akceptację ze strony rady nadzorczej. Zdaniem agencji nigdy nie zarezerwowano żadnych środków na powstanie arterii, ponadto odmówiła ona udzielenia komentarza w sprawie wypłaty odszkodowań dla firm mających wybudować drogę^[8]. W maju 2012 roku europejska spółka Strabag zażądała 30 milionów kun (około 4 mln €) rekompensaty z powodu opóźnienia budowy na co nie zgodziło się Hrvatske autoceste, argumentując to nie dopełnieniem warunków umowy przez firmę^[9]^[10].

Ostatecznie 20 czerwca 2012 roku rząd Chorwacji zrezygnował z realizacji projektu^[11].

Przebieg autostrady

Grabrić
Gradec
Križevci
Sokolovac
Koprivnica

Uwagi

↑ Odcinek oznakowany jako droga krajowa D10
↑ Dawniej planowany jako węzeł z

Przypisy

↑ Ministarstvo Mora, Prometa i Infrastrukture: Odluka o izmjenama i dopunama Odluke o razvrstavanju javnih cesta u autoceste. Narodne novine, 2009-01-30. [dostęp 2021-05-01]. (chorw.).
↑ RADOVE NA IZGRADNJI PODRAVSKO-BILOGORSKOG IPSILONA OTVORIO PREMIJER IVO SANADER, Żupania bielowarsko-bilogorska, 27 kwietnia 2009 [zarchiwizowane 2011-07-21] (chorw.).
↑ RadioR. Koprivnica RadioR., Gradnja autoceste počinje tek nakon ljeta?, Koprivnica.net, 24 maja 2010 [zarchiwizowane 2013-02-22] (chorw.).
↑ T. Hleb/VLM, M. Rosić-Zrinski/VLM, Sergej Novosel Vučković: Ipsilon s nepoznanicom: Autocestom tek nakon 2013.. [w:] Večernji list [on-line]. 2010-05-20. [dostęp 2021-05-01]. (chorw.).
↑ Autocesta do Bjelovara i Koprivnice još nema ni građevne dozvole - Friščić tvrdi da se "njegova" cesta gradi, ali graditelja nigdje nema.... [w:] Večernji list [on-line]. 2009-09-12. (chorw.).
↑ Prodali maglu: Ministar Kalmeta u Saboru obznanio da u ovom mandatu ipak neće biti vožnje Ipsilonom - Ipsilon s nepoznanicom: Autocestom tek nakon 2013.. [w:] Večernji list [on-line]. 2010-05-20. (chorw.).
↑ Zavičajni prosperitet - FOTO: Barba Luka i Vukelić sebi gradili mostove, a Polančeca pritvorili jer je htio reflektore. [w:] Jutarnji list [on-line]. 2010-08-11. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-08-18)]. Cytat: Damir Polančec, Đurđa Adlešič i Josip Friščić uspjeli su izlobirati gradnju 172 kilometra dugog Podravskog ipsilona, koji Đurđa Adlešič naziva Bjelovarskom autocestom. Gradnja te autoceste bila je Friščićev preduvjet za ulazak HSS-a u koaliciju s HDZ-om. Žurba s početkom gradnje bila je tolika da su bageri krenuli prije nego što je idejni projekt bio gotov, a lokacijska dozvola je ishođena tek nedavno. Projekcije prometa govore da je to neisplativ cestovni pravac, ali nema veze. (chorw.).
↑ Kraj predizbornim opsjenama: Podravskog ipsilona neće biti. [w:] Večernji list [on-line]. maja 2012-05-02. (chorw.).
↑ Josip Bohutinski: Podravski ipsilon: Traže 24 milijuna odštete za - nerad. [w:] Večernji list [on-line]. 2011-06-16. (chorw.).
↑ Krešimir Žabec: HAC odustaje od projekata vrijednih 9,5 milijardi kuna koje je naredio Ivo Sanader. [w:] Jutarnji list [on-line]. 2012-05-01. (chorw.).
↑ Andreja Žapčić: Vlada HAC-u odobrila novi kredit od 120 milijuna eura. tportal.hr, 2012-06-20. [dostęp 2020-11-03]. (chorw.).

Linki zewnętrzne

Broszura informacyjna autostrady A12. hac.hr. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-08-21)].
Mapa przebiegu autostrady
Michal Halabica: Autocesta A12 - Podravski ipsilon. Motorways - Exit Lists. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-06-30)]. (ang.).
Autostrady w Chorwacji (Hrvatske Autoceste) (chorw.)

[1] Odcinek oznakowany jako droga krajowa D10

[2] Dawniej planowany jako węzeł z

[3] Ministarstvo Mora, Prometa i Infrastrukture: Odluka o izmjenama i dopunama Odluke o razvrstavanju javnih cesta u autoceste. Narodne novine, 2009-01-30. [dostęp 2021-05-01]. (chorw.).

[4] RADOVE NA IZGRADNJI PODRAVSKO-BILOGORSKOG IPSILONA OTVORIO PREMIJER IVO SANADER, Żupania bielowarsko-bilogorska, 27 kwietnia 2009 [zarchiwizowane 2011-07-21] (chorw.).

[5] RadioR. Koprivnica RadioR., Gradnja autoceste počinje tek nakon ljeta?, Koprivnica.net, 24 maja 2010 [zarchiwizowane 2013-02-22] (chorw.).

[6] T. Hleb/VLM, M. Rosić-Zrinski/VLM, Sergej Novosel Vučković: Ipsilon s nepoznanicom: Autocestom tek nakon 2013.. [w:] Večernji list [on-line]. 2010-05-20. [dostęp 2021-05-01]. (chorw.).

[7] Autocesta do Bjelovara i Koprivnice još nema ni građevne dozvole - Friščić tvrdi da se "njegova" cesta gradi, ali graditelja nigdje nema.... [w:] Večernji list [on-line]. 2009-09-12. (chorw.).

[8] Prodali maglu: Ministar Kalmeta u Saboru obznanio da u ovom mandatu ipak neće biti vožnje Ipsilonom - Ipsilon s nepoznanicom: Autocestom tek nakon 2013.. [w:] Večernji list [on-line]. 2010-05-20. (chorw.).

[9] Zavičajni prosperitet - FOTO: Barba Luka i Vukelić sebi gradili mostove, a Polančeca pritvorili jer je htio reflektore. [w:] Jutarnji list [on-line]. 2010-08-11. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-08-18)]. Cytat: Damir Polančec, Đurđa Adlešič i Josip Friščić uspjeli su izlobirati gradnju 172 kilometra dugog Podravskog ipsilona, koji Đurđa Adlešič naziva Bjelovarskom autocestom. Gradnja te autoceste bila je Friščićev preduvjet za ulazak HSS-a u koaliciju s HDZ-om. Žurba s početkom gradnje bila je tolika da su bageri krenuli prije nego što je idejni projekt bio gotov, a lokacijska dozvola je ishođena tek nedavno. Projekcije prometa govore da je to neisplativ cestovni pravac, ali nema veze. (chorw.).

[10] Kraj predizbornim opsjenama: Podravskog ipsilona neće biti. [w:] Večernji list [on-line]. maja 2012-05-02. (chorw.).

[11] Josip Bohutinski: Podravski ipsilon: Traže 24 milijuna odštete za - nerad. [w:] Večernji list [on-line]. 2011-06-16. (chorw.).

[12] Krešimir Žabec: HAC odustaje od projekata vrijednih 9,5 milijardi kuna koje je naredio Ivo Sanader. [w:] Jutarnji list [on-line]. 2012-05-01. (chorw.).

[13] Andreja Žapčić: Vlada HAC-u odobrila novi kredit od 120 milijuna eura. tportal.hr, 2012-06-20. [dostęp 2020-11-03]. (chorw.).

[uwaga-14] Obecnie nie stanowią elementów sieci autostrad

[a]

[b]

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[A]

Obecne	A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 A9 A10 A11
Planowane	Nowa obwodnica Zagrzebia
Nieistniejące^[A]	A12 A13

Navigation

Nawigacja

Portale tematyczne