BMW 700
 | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant | |
| Okres produkcji | 1959–1965 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | BMW 600 |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki | B2: 0,7 l, 22 - 29 kW |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa synchronizowana manualna[1] |
| Napęd | |
| Długość | 3538 mm |
| Szerokość | 1481 mm |
| Wysokość | 1250 mm |
| Rozstaw osi | 2121 mm |
| Masa własna | 680 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
BMW 700 – seria małowymiarowych samochodów osobowych produkowana w latach 1959–1965 przez koncern BMW[2]. Produkcja BMW 700 i jej duża sprzedaż poprawiły finanse Grupy BMW i umożliwiły przejście do produkcji tzw. BMW Neue Klasse[3].
Historia modelu
BMW 700 produkowano z przeznaczeniem na rynek europejski oraz amerykański w wersjach 4-osobowej i jako kabriolet 2 + 2. Kabriolet produkowano w Stuttgarcie[1]‚ W USA kosztował 1898 dolarów (1960).
Silnik umieszczony był z tyłu, bagażnik z przodu.
Rynek europejski
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1959 | 700 coupe |
| 1961 | 700 kabriolet |
| 700L sedan | |
| 1962 | 700LS sedan |
| 700LSL sedan | |
| 1964 | 700LS coupe |
| zakończenie produkcji kabrioletu | |
| 1965 | zakończenie produkcji coupe i sedana |
Rynek amerykański
| Data | Wersja |
|---|---|
| 1960 | 700 coupe |
| 1962 | 700 sedan |
| 700LSL sedan | |
| zakończenie produkcji coupe | |
| 1963 | zakończenie produkcji sedana |
Dane techniczne
Silnik
- Silnik spalinowy o przeciwsobnych cylindrach (bokser)0,7 l (697 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV, chłodzony powietrzem
- Układ zasilania: gaźnik opadowy Solex 34 PCI
- Średnica cylindra × skok tłoka: 78,00 mm × 73,00 mm
- Stopień sprężania: 7,5:1
- Moc maksymalna: 30 (32) KM przy 5000 obr./min (od 1963 r.)
- Maksymalny moment obrotowy: 50 N•m przy 3400 obr./min
Osiągi
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 26,5 s
- Prędkość maksymalna: 120 km/h / 125 km/h coupe
W wersji 700 Sport zastosowano dwa gaźniki Solex, moc silnika zwiększyła się do 40 KM przy 5700 obr./min, moment obrotowy wzrósł do 51 Nm przy 4500 obr./min. W przednim zawieszeniu dodano drążek stabilizatora. Zmiany zaowocowały zwiększeniem maksymalnej prędkości do 135 km/h i lepszym przyspieszeniem (20 sekund do 100 km/h).
Bibliografia
- 1959 BMW 700 Coupé technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-09-03].
Przypisy
- ↑ a b c BMW 700 CABRIOLET. /www.secret-classics.com. [dostęp 2022-06-30].
- ↑ Ohne dieses Auto wäre BMW untergegangen. www.handelsblatt.com. [dostęp 2022-06-30].
- ↑ Dr. Karlheinz Lange - Vom Kochtopf zur Neuen Klasse“ – BMW Projekte und Produkte der 50er Jahre. Johann Kleine Vennekate, Lemgo 2010, ISBN 978-3-935517-51-5
Media użyte na tej stronie
BMW 700