Bell 429 GlobalRanger
| ||
 | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Stany Zjednoczone Korea Południowa | |
| Producent | Bell Helicopter Textron | |
| Typ | Śmigłowiec | |
| Załoga | 1-2 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 27 lutego 2007 | |
| Lata produkcji | 2007 – obecnie | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | 2 × Pratt & Whitney Canada PW207D1 | |
| Moc | 466 kW każdy | |
| Wymiary | ||
| Średnica wirnika | 10,97 m | |
| Długość | 12,7 m | |
| Wysokość | 4,04 m | |
| Masa | ||
| Własna | 1925 kg | |
| Startowa | 3175 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 273 km/h | |
| Pułap | 6096 m | |
| Zasięg | 722 km | |
| Dane operacyjne | ||
| Liczba miejsc | ||
| 7 pasażerów + 1 pilot | ||
Bell 429 GlobalRanger – lekki, dwusilnikowy śmigłowiec opracowany przez Bell Helicopter i Korea Aerospace Industries. Pierwszy lot prototypu Bell 429 odbył się 27 lutego 2007 roku.
Historia rozwoju
Bell 429 wykorzystuje całkowicie nową koncepcję modułowego płatowca i zaawansowaną konstrukcję łopaty wirnika z programu MAPL, lecz zachowuje układ napędowy z modelu Bell 427. Podstawowy model wyposażony jest w szklany kokpit i jest certyfikowany do lotów z jednym pilotem. Bell współpracował z firmami Korea Aerospace Industries oraz Mitsui Bussan Aerospace of Japan w rozwoju śmigłowca. Pierwszy oblot śmigłowca odbył się 27 lutego 2007 roku. Certyfikacja była pierwotnie planowana na koniec 2007 roku, lecz opóźnienia w harmonogramie programu, głównie spowodowane brakami części i materiałów wspólnych dla wszystkich producentów lotniczych w tym okresie, spowodowały, że producent wydłużył harmonogram rozwoju[1][2][3].
Konstrukcja
Bell 429 posiada czterołopatowy wirnik nośny. Łopaty wirnika są wykonane z materiału kompozytowego. Śmigłowiec posiada opcjonalnie możliwość zamontowania tylnych drzwi zamykanych pod belką ogonową, aby ułatwić załadunek pacjenta w śmigłowcach w wersji medycznej. Bell 429 posiada szklany kokpit z trzyosiowym autopilot (opcjonalny zestaw czwartej osi) w standardzie. Standardowe podwozie to płozy, zaś śmigłowiec posiada możliwość montażu chowanego podwozia kołowego. Śmigłowiec może pracować z jednym niedziałającym silnikiem. Żywotność głównej przekładni wynosi 5000 godzin między remontami, a przekładni wirnika ogonowego 3200 godzin[4][5].
Galeria
(c) Moti Shvimer, CC BY-SA 4.0Podstawowa, cywilna wersja pasażerska.
Kokpit śmigłowca Bell 429.
Kabina pasażerska Bell 429 w wersji ratowniczej, widoczne tylne drzwi pod belką ogonową.
Tylne drzwi umiejscowione pod belką ogonową w wariancie medycznym.
Przypisy
- ↑ FLUG REVUE Aircraft Gallery: Bell Helicopter 429, web.archive.org, 12 marca 2005 [dostęp 2020-08-16] [zarchiwizowane z adresu 2005-03-12].
- ↑ Pierwszy Bell 429 w Polsce, www.altair.com.pl [dostęp 2020-08-16] (ang.).
- ↑ Bell 429 Product Specifications, październik 2010.
- ↑ Bell Helicopter's Bell 429, Business Jet Traveler, 1 lutego 2010 [dostęp 2020-09-20] (ang.).
- ↑ Light Twin, Big Cabin, „Aviation Week & Space Technology 170”, 29 czerwca 2009.
| ||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
.jpg)
Autor: Jim Duell from Warsaw, NY, USA, Licencja: CC BY-SA 2.0
8-19-11 NEW 2010 MERCY FLIGHT 5 AT WCCH
.jpg)
Autor: Jim Duell from Warsaw, NY, USA, Licencja: CC BY-SA 2.0
8-19-11 NEW 2010 MERCY FLIGHT 5 AT WCCH 027
Autor:
Del/12/10/2012 Test Registration as N479ZA
Autor: Alf van Beem, Licencja: CC0
Photographed at Amsterdam Heliport.