Czajka (szybowiec 1925)
| ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Polska | |
| Konstruktor | Mieczysław Jasiński, Jan Czarnecki | |
| Typ | szybowiec | |
| Konstrukcja | drewniana | |
| Załoga | 1 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 1925 | |
| Liczba egzemplarzy | 1 | |
| Liczba wypadków | 1 | |
| Dane techniczne | ||
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 12 m | |
| Długość | 6,0 m | |
| Wysokość | 1,7 m | |
| Powierzchnia nośna | 17 m² | |
| Profil skrzydła | G-441 | |
| Dane operacyjne | ||
| Liczba miejsc | ||
| 1 | ||
| Użytkownicy | ||
| Polska | ||
Czajka – polski szybowiec amatorski zbudowany w dwudziestoleciu międzywojennym. Wziął udział w II Wszechpolskim Konkursie Szybowcowym.
Historia
W 1925 roku Mieczysław Jasiński i Jan Czarnecki zaprojektowali szybowiec, który został zbudowany w poznańskich Warsztatach Kolejowych przy Dworcu Głównym[1]. Koszty budowy zostały pokryte przez kolejarzy, którzy brali również udział przy jego budowie[2]. Szybowiec otrzymał nazwę „Czajka" i został zgłoszony do udziału w II Wszechpolskim Konkursie Szybowcowym na Oksywiu koło Gdyni w maju–czerwcu 1925 r. Otrzymał numer konkursowy 15, podczas Konkursu był pilotowany przez Józefa Skrzypka[3].
Podczas pierwszego lotu, trwającego 24 sekundy, szybowiec został rozbity. Podmuch wiatru rzucił nim o zbocze, pilot nie zdołał temu zapobiec. Pilot nie odniósł obrażeń[4]. Ustalono, że przyczyną wypadku była niewystarczająca skuteczność usterzenia, które miało za małą powierzchnię. Szybowiec został przetransportowany po zawodach do Poznania i wyremontowany. W 1926 roku został przekazany poznańskiemu kolejowemu klubowi szybowcowemu „Szybowia”[2].
Konstrukcja
Jednomiejscowy szybowiec konstrukcji drewnianej, o układzie górnopłata. Płat o obrysie prostokątno-trapezowym, dwudźwigarowy o profilu G-441. Podwozie złożone z dwóch płóz podkadłubowych i płozy ogonowej[2].
Przypisy
- ↑ Cynk 1971 ↓, s. 681.
- ↑ a b c Glass 1976 ↓, s. 361.
- ↑ Kulczyński 2018 ↓, s. 23.
- ↑ Kulczyński 2018 ↓, s. 42.
Bibliografia
- Jerzy B. Cynk: Polish aircraft 1893-1939. London: Putman & Company, 1971. ISBN 0-370-00085-4. OCLC 831346721.
- Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1976. OCLC 830596725.
- Robert Kulczyński: II Wszechpolski Konkurs Szybowcowy Oksywie koło Gdyni (17 maja–14 czerwca 1925 roku). W: Bohaterowie drugiego planu: materiały zebrane i przygotowane z okazji konferencji popularnonaukowej poświęconej przeszłości lotnictwa z cyklu „Historia Skrzydłami Malowana” pod patronatem Prezydenta Koszalina, Koszalin, 8-9 czerwca 2018 r. Warszawa: Fundacja Historyczna Lotnictwa Polskiego, 2018. ISBN 978-83-64424-48-9. OCLC 1101917462.
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej w okresie 1919-13 grudnia 1927 ustanowiona ustawą z dnia 1 sierpnia 1919 r. o godłach i barwach Rzeczypospolitej Polskiej, Dz. U. z 1919 r. Nr 69, poz. 416. Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "crimson" (#D91E3D, karmazyn). Proporcje 5:8.