Düwag TW 601

TW 601

TW 601 w Edmonton
Dane ogólne
Producent	Duewag
Lata produkcji	1970
Dane techniczne
Liczba członów	2
Długość	19 500 mm
Szerokość	2500 mm
Masa	27 710 kg
Rozstaw wózków	1435 mm
Układ osi	B’2’B’
Moc silników	2 × 150 kW
Napięcie zasilania	600 V
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	38
Liczba miejsc ogółem	162
Wysokość podłogi	930 mm
Portal Transport szynowy

TW 601 – prototyp silnikowego wagonu tramwajowego, zakupionego w 1970 r. przez przedsiębiorstwo Üstra dla kolei miejskiej w Hanowerze.

Opis

W 1965 r. w Hanowerze rozpoczęto budowę podziemnych odcinków torów i przebudowę systemu tramwajowego na system kolei miejskiej, w związku z czym konieczne stało się zamówienie nowych wagonów, gdyż te eksploatowane wcześniej nie spełniały parametrów wymaganych przez kolej miejską. Nowy wagon miał być dwukierunkowy, dostosowany do obsługi wysokich peronów i zapewniać więcej komfortu dla podróżnych.

W celu przeprowadzenia jazd próbnych przedsiębiorstwo Üstra zamówiło w 1970 r. po jednym prototypowym wagonie w zakładach Linke-Hofmann-Busch, nr 600, oraz Duewag, nr 601^[1]. Te polakierowane w biało-czerwone barwy wagony były szerokie na 2,5 m i długie na 19,5 m. Były zatem o 15–30 cm szersze od eksploatowanych wówczas wagonów tramwajowych. Z tego też powodu na wielu odcinkach obowiązywał zakaz wjazdu dla tych wagonów, gdyż tory były położone zbyt blisko. Pod względem konstrukcyjnym obydwa wagony różniły się pewnymi cechami, aby móc przetestować różne rozwiązania i wdrożyć te najodpowiedniejsze w produkcji seryjnej. Prototypy testowano do 1975 r. głównie na linii nr 14 między Oberricklingen i Kirchrode, a po wprowadzeniu do ruchu wagonów TW 6000 zostały one odstawione^[1].

Historia

W 1975 r. prototypowy wagon przetransportowano do Vancouver w Kanadzie. Firma Siemens-Canada planowała wykorzystanie tramwaju do jako pojazdu demonstracyjnego, do czego jednak nie doszło. W 1988 r. wagon przewieziono do Edmonton, gdzie od 2005 r. stacjonował w muzeum tramwajów (Edmonton Radial Railway Society) i kursował na muzealnej linii High Level Bridge line^[2].

Stowarzyszenie Förderverein Straßenbahn Hannover e.V., opiekujące się zabytkowymi tramwajami przedsiębiorstwa Üstra, zwróciło się w 2013 r. z zapytaniem do muzeum z Edmonton w sprawie możliwości zwrócenia tramwaju. Po zawarciu porozumienia stowarzyszenie z Hanoweru rozpoczęło zbiórkę 75 000 euro na pokrycie kosztów transportu. Po trzech latach sfinansowanie transportu stało się możliwe i 18 października 2016 r. tramwaj powrócił do Hanoweru^[3].

Przypisy

Bibliografia

• Horst Moch: Straßenbahn in Hannover. Nordhorn: Verlag Kenning, 2004. ISBN 3-933613-45-0.