Dacia Nova
 Dacia SupeRNova | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | 1994 |
| Okres produkcji | 1995–2000 (Nova) |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | brak |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 5–drzwiowy liftback |
| Silniki | R4: 1,4 l o mocy 62 i 74 KM |
| Skrzynia biegów | 5–biegowa manualna |
| Napęd | przedni |
| Długość | 4030 mm |
| Szerokość | 1640 mm |
| Wysokość | 1390–1420 mm |
| Rozstaw osi | 2475 mm |
| Masa własna | 910–950 kg |
| Zbiornik paliwa | 44 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Bagażnik | 350/1050 l |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | Daewoo Nexia |
Dacia Nova – samochód osobowy typu liftback, produkowany przez rumuńskie przedsiębiorstwo Dacia w latach 1995–2000 jako Dacia Nova, a po modernizacji jako Dacia SupeRNova w latach 2000–2003.
Historia i opis modelu
Samochód został zaprojektowany w całości przez rumuńskich inżynierów, jednak inspirowali się oni Peugeotem 309. Produkcja seryjna rozpoczęła się w 1995 roku a już w 1996 roku samochód przeszedł lifting w wyniku którego zmieniono przednie światła oraz atrapę. Do napędu używano silników OHV 1,4 i 1,6 l zaadaptowanych z Dacii 1310. W 1998 roku silnik 1,6 l został wyposażony we wtrysk paliwa marki Bosch, po czym otrzymał oznaczenie GTi. W 2000 roku pojawiła się wersja SupeRNova, która w stosunku do Dacii Nova wyposażona została w silnik SOHC konstrukcji Renault typu E7J 260 o pojemności skokowej 1390 cm³ i mocy maksymalnej 74 KM[1]. Jednostka napędowa zblokowana została z 5-biegową manualną skrzynią biegów. W zawieszeniu przednim pojazdu zastosowano kolumny MacPhersona, wahacze poprzeczne oraz stabilizator. Natomiast w zawieszeniu tylnym drążki skrętne oparte na sprężynach śrubowych dodatkowo wspartych przez stabilizator. W Dacii SupeRNova udoskonalony został układ hamulcowy poprzez zwiększenie wydajności pompy hamulcowej oraz układ kierowniczy poprzez zwiększenie siły wspomagania[2]. Samochód ten sprzedawany był w 4 wersjach wyposażenia: Europa, Comfort, Rapsodie oraz Clima (z klimatyzacją). Był to pierwszy model marki Dacia dostępny z klimatyzacją. W 1998 roku na bazie Novy powstał prototyp 7-miejscowego minivana o nazwie Dacia Nova MPV[1]. Powstało 38 063 egzemplarze Novy i 60 191 egzemplarzy SupeRNovy[3][4].
Dane techniczne
| Wersja | Silnik: | Producent: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nova: | ||||||||
| 1.4 GLi[5] | R4 1,4 l (1397 cm³), OHV | Dacia | 76,00 mm × 77,00 mm | 9,2:1 | 62 KM (46 kW) przy 5500 obr./min | 93 N•m przy 3500 obr./min | 18 s | 150 km/h |
| 1.6 GT[6] | R4 1,6 l (1557 cm³), OHV | Dacia | 77,00 mm × 83,6 mm | 9,2:1 | 72 KM (53 kW) przy 5000 obr./min | 122 N•m przy 2500 obr./min | 17 s | 160 km/h |
| 1.6 GTi[6] | R4 1,6 l (1557 cm³), OHV | Dacia | 77,00 mm × 83,6 mm | 9,2:1 | 72 KM (53 kW) przy 5000 obr./min | 122 N•m przy 2500 obr./min | 17 s | 160 km/h |
| SupeRNova: | ||||||||
| 1.4 MPI[7] | R4 1,4 l (1390 cm³), SOHC | Renault | 75,80 mm x 77,00 mm | 9,50:1 | 74 KM (54 kW) przy 5250 obr./min | 114 N•m przy 2800 obr./min | 13 s | 162 km/h |
Przypisy
- ↑ a b Automobile Româneşti: Dacia SupeRNova. [dostęp 2010-12-03]. (rum.).
- ↑ Janusz Borkowski. Inny wizerunek Dacii. „Auto Świat”. 324, s. 14-15, 27 czerwca 2001. Warszawa: Axel Springer. ISSN 1234-0294.
- ↑ 2.500.000 AUTOVEHICULE PRODUSE LA UZINA DACIA PITESTI. gruprenault.ro. [dostęp 2019-12-30].
- ↑ Uzina Dacia, la 45 de ani: aproape 5 milioane de mașini produse. capital.ro, 2013. [dostęp 2018-07-05].
- ↑ Dacia Nova 1.4. [w:] carinfo.autold.com [on-line]. [dostęp 2015-05-01].
- ↑ a b Dacia Nova 1.6. [w:] carinfo.autold.com [on-line]. [dostęp 2015-05-01].
- ↑ carfolio.com: Dacia SupeRNova technical specifications. [dostęp 2010-12-03]. (ang.).
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Autor: Răzvan Corneliu Vilt, Licencja: CC BY-SA 4.0
Facelifted Interior of the Dacia Nova.
Autor: Răzvan Corneliu Vilt, Licencja: CC BY-SA 4.0
The Dacia Nova GT with an R524 body.