Embraer
 Samolot Embraer 170 w barwach Polskich Linii Lotniczych LOT | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia | |
| Prezes | Frederico Fleury Curado |
| Zatrudnienie | |
| Strona internetowa | |
Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.) – brazylijska wytwórnia lotnicza. Produkuje samoloty cywilne, wojskowe i dla biznesu. W latach 1999–2001 firma była największym eksporterem w Brazylii, obecnie jest jednym z trzech największych. Siedziba wytwórni znajduje się w São José dos Campos.
Historia
W latach 40. XX wieku władze Brazylii zaczęły pracować nad utworzeniem własnego przemysłu lotniczego. Aby wykształcić inżynierów lotniczych rozpoczęto tworzenie instytutów naukowych. Jako pierwszy powstał, w 1950 roku, Instituto Tecnólogico de Aeronáutica, znany w Brazylii jako ITA. ITA jest obecnie częścią Comando-Geral de Tecnologia Aerospacial, czyli CTA – wojskowego centrum badań aeronautyczno-kosmicznych, stworzonego w 1953 roku na wzór National Advisory Committee on Aeronautics, czyli amerykańskiego poprzednika NASA. W skład CTA wchodzą także m.in. Instituto de Aeronaútica e Espaço (IAE) – instytut naukowy pracujący nad nowymi technologiami lotniczymi, obronnymi i kosmicznymi, Instituto de Estudos Avançados (IEAv) – kształcący m.in. fizyków jądrowych, oraz Instituto de Fomento e Coodernação Industrial (IFI) który jest m.in. instytucją wydającą w Brazylii lotnicze certyfikacje. Wszystkie te instytuty mieszczą się w São José dos Campos, tam gdzie swą siedzibę ma obecnie także Embraer. Prace nad pierwszym cywilnym samolotem pasażerskim rozpoczęły się w Brazylii w marcu 1965 roku. Był to niewielki samolot mogący mieć zastosowanie zarówno cywilne, jak i wojskowe – Embraer 110 Bandeirante. Samolot wzniósł się w powietrze po raz pierwszy 26 października 1968 roku. Rok później w lipcu 1969 roku Ministerstwo Lotnictwa powołało firmę Embraer. W 1970 roku oblatany został Embraer 202 Ipanema – samolot rolniczy[2]. W sierpniu 1974 roku Embraer podpisał porozumienie z Piperem. Mógł w Brazylii produkować na licencji modele Piper PA-34 Seneca jako Embraer EMB 810 i Piper PA-34 jako EMB 820. W roku 1980 Embraer rozpoczął prace nad kolejnym projektem – EMB 120. Był to 30-miejscowy samolot turbośmigłowy z ciśnieniową kabiną przeznaczony do transportu regionalnego. Maszyna została oblatana w lipcu 1983 roku. Samolot wszedł do służby w 1985 roku. Pierwszym nabywcą były linie ASA – Atlantic Southeast Airlines ze Stanów Zjednoczonych. Łącznie sprzedano 356 samolotów EMB-120 odbiorcom z 14 krajów. Na początku lipca 1985 roku samolot otrzymał certyfikaty CTA oraz FAA. W roku 1989 Embraer rozpoczął prace nad projektem odrzutowca o zasięgu regionalnym – Embraera 145. W roku 1996 samolot otrzymał certyfikaty CTA i FAA, a w 1997 europejskiego JAA (Joint Aviation Authorities). W lipcu 1990 miał miejsce oblot maszyny dyspozycyjnej CBA 123 Vector. Nie odniosła ona jednak sukcesu, a Embraer pogrążył się w kryzysie finansowym. W roku 1993 Embraer podpisał porozumienie z firmami mającymi współpracować z nim przy produkcji ERJ-145. Były to hiszpańska Gamesa, C&D z USA, chilijski ENAER i belgijska Sonaca. Łącznie w programie ERJ-145 bierze udział 350 dostawców, w tym 10 partnerów produkujących systemy: Rolls-Royce, Honeywell, TRW Lucas, Goodrich, Liebherr, Hamilton Sundstrand, Parker Aerospace, Thales, Sierracin i EATON. W 1998 roku pojawiła się jego mniejsza wersja, ERJ-135, zaś w sierpniu 1999 roku Embraer rozpoczął prace nad kolejną maszyną – Embraerem 170. W pracach bierze udział 16 partnerów i 22 głównych poddostawców. Oblot maszyny nastąpił 19 lutego 2002. W latach 2003–2004 powstały wersje rozwojowe – EMB175, EMB190 i EMB195. 31 Marca 2001 roku został oblatany Embraer Legacy 600 – odrzutowiec dyspozycyjny bazujący na samolotach z rodziny Embraera 145. Pod koniec czerwca 2000 odbyła swój pierwszy lot wersja ERJ-140, a 23 lipca tego roku Embraer wszedł na giełdę w São Paulo[3]. W lipcu 2007 oblatano nowy mały samolot dyspozycyjny Embraer Phenom 100, a w następnym roku nieco większego Phenom 300. W październiku 2007 odbył się także pierwszy lot dużego samolotu dyspozycyjnego Embraera Lineage 1000. Na 2013 rok planowany jest oblot samolotów Embraer Legacy 450 i Embraer Legacy 500
Wybrane konstrukcje
Samoloty pasażerskie
- Embraer 110 Bandeirante
- Embraer 121 Xingu
- Embraer/FMA CBA 123 Vector
- Embraer 120 „Brasilia”
- Embraer 135
- Embraer 140
- Embraer 145
- Embraer 170
- Embraer 175
- Embraer 190
- Embraer 195
Samoloty rolnicze
Samoloty biznesowe
- Embraer Phenom 100
- Embraer Phenom 300
- Embraer Legacy 450
- Embraer Legacy 500
- Embraer Legacy 600
- Embraer Lineage 1000
Samoloty wojskowe
- Embraer Tucano
- Embraer Super Tucano
- Embraer AMX
- Embraer P-99
- Embraer C-390
Samoloty na licencji
Samoloty wojskowe
Samoloty turystyczne
Przypisy
- ↑ Embraer w liczbach na oficjalnej stronie wytwórni.
- ↑ Historia Embraera.
- ↑ Historia producentów samolotów cywilnych. lotnictwocywilne.republika.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-13)]..
Media użyte na tej stronie
Autor: Andre Wadman, Licencja: GFDL 1.2
LOT Embraer ERJ-170-100LR 170LR. On final approach at Amsterdam - Schiphol Airport (AMS / EHAM).
Autor: Guillaume Paumier (user:guillom), Licencja: CC BY 2.5
| Embraer EMB 312 Tucano | ||
|---|---|---|
| Manufacturer | Embraer (Brazil) | |
| Model | Embraer EMB 312 Tucano | |
| Type | military training | |
| Characteristics | two-seater | |
| Registration ID | 483 (coded 312-UB) | |
| Owner | French Air Force | |
| Based in | Salon-de-Provence Air Base | |
Autor: Timo Jager, Licencja: GFDL 1.2
LOT Embraer ERJ-190-200LR 195LR
Autor: Foma, Licencja: CC BY-SA 4.0
Embraer 170-200LR, belonging to LOT Polish Airlines, chartered by the Polish Ministry of Defence on June, 8th, 2010, in Poland's Government livery. Okęcie Airport.