Embraer 145
%2c_American_Eagle_AN0969536.jpg) | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Konstruktor | |
| Typ | |
| Załoga | 2 |
| Historia | |
| Data oblotu | 11 sierpnia 1995 roku |
| Lata produkcji | od 1999 |
| Liczba egzemplarzy | 1222 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | Rolls-Royce AE 3007A |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 20,04 m |
| Długość | 29,87 m |
| Szerokość kadłuba | 2,28 m |
| Wysokość | 6,75 m |
| Powierzchnia nośna | 51,19 m² |
| Masa | |
| Własna | 12 114 – 12 591 kg (zależy od wersji) |
| Startowa | 22 000 – 24 100 kg (zależy od wersji) |
| Do lądowania | 19 300 – 20 000 kg (zależy od wersji) |
| Paliwa | 5136–5973 kg (zależy od wersji) |
| Osiągi | |
| Prędkość przelotowa | 0,78 – 0,80 Ma |
| Pułap | 11 277 m |
| Zasięg | 2871–3704 km |
| Dane operacyjne | |
| Przestrzeń ładunkowa | |
| 9,20 m³ | |
Embraer ERJ 145 – typ regionalnego odrzutowego samolotu pasażerskiego brazylijskiego przedsiębiorstwa Embraer, dostosowany również do potrzeb lotnictwa wojskowego. W wersji podstawowej pasażerskiej, ERJ-145, może zabrać na pokład 50 pasażerów (48 lub 49 po wbudowaniu szafy). Pierwszy egzemplarz wyprodukowano i oblatano w Brazylii 11 sierpnia 1995 r.[1], a skompletowanie tysięcznego egzemplarza świętowano 28 września 2007 r., w Harbinie (Chiny), gdzie od 2003 r. istnieje montownia na potrzeby chińskiego rynku[2]. W wersjach pasażerskich samolot posiada ustawienie siedzeń w trybie 1×2 (2 po prawej stronie i 1 po lewej).
Wersje
W obecnej produkcji są następujące wersje tego samolotu:
- podstawowa: ERJ-145 (STD)
- istnieją podwersje 145 dla poszczególnych rynków:
- ERJ-145 EU – Model dla rynku europejskiego. Zabiera tyle samo paliwa co 145 STD (4174 kg), posiadając zwiększony parametr masy przy starcie MTOW (19 990 kg).
- ERJ-145 ER – Extended Range, o wydłużonym zasięgu. Jest to nadal podstawowy model 145.
- ERJ-145 EP – Zabiera tyle samo paliwa co 145 ER (4174 kg), posiadając zwiększony parametr masy startu MTOW (20 990 kg).
- ERJ-145 LR – Long Range, o dalekim zasięgu. Zabiera więcej paliwa, posiadając lepsze silniki.
- ERJ-145 LU – Zabiera tyle samo paliwa co 145 LR (5187 kg), posiadając zwiększony parametr masy przy starcie MTOW (21 990 kg).
- ERJ-145 MK – Zabiera tyle samo paliwa co 145 STD, posiadając ten sam parametr maksymalnej masy lądowania (MLW), ten sam parametr masy przy starcie MTOW (4174 kg) i zmieniony parametr maksymalnej masy zero paliwa (MZFW, 7700 kg).
- istnieją podwersje 145 dla poszczególnych rynków:
- nieco skrócona wersja o zwiększonym zasięgu: ERJ-140 na potrzeby rynku USA:
- podwersja ERJ-140 ER – Extended Range, o wydłużonym zasięgu. Stanowi proste skrócenie ERJ-145, zabierając 44 pasażerów (o 6 mniej).
- podwersja ERJ-140 LR – Long Range, o dalekim zasięgu. Zabiera więcej paliwa, posiadając lepsze silniki.
- wersja skrócona o 3,6 m o jeszcze zwiększonym zasięgu: ERJ-135
- podwersja ERJ-135 ER – Extended range, o wydłużonym zasięgu. Jest to podstawowy model 135; stanowi proste skrócenie ERJ-145, zabierając 37 pasażerów (o 13 mniej).
- podwersja ERJ-135 LR – Long Range, o dalekim zasięgu. Zabiera więcej paliwa, posiadając lepsze silniki.
- wersja bardzo dalekiego zasięgu: ERJ-145 XR – Usprawnienie aerodynamiczne, z wingletami, zbiornikami paliwa z wersji typu LR, dodatkowym zbiornikiem paliwa przy ogonie, nośniejszymi skrzydłami i lepszymi silnikami. Jest to samolot szybszy, z większymi osiągami,
- dwie wywiadowcze wersje wojskowe, wyposażone w specjalistyczne radary i inne elektro-optyczne czujniki:
- EMB 145 RS/AGS (samolot dla teledetekcji, ang. remote sensing / terenowego lotnictwa rozpoznawczego, Airborne Ground Surveillance). Poprzednio znany jako R-99 model B.
- EMB 145 AEW&C (samolot wczesnego ostrzegania typu Airborne Early Warning and Control, według Brazylijskich Sił Powietrznych (FAB), które opracowały ten typ, jest to w 95% odpowiednik większych samolotów typu AWACS). Poprzednio znany jako R-99 model A.
- P-99, wersja wojskowa, przeznaczona dla patrolu morskiego i zwalczania okrętów podwodnych.
Wymiary i osiągi
ERJ-145
- Liczba pasażerów: 50 (48 lub 49 po wbudowaniu szafy)
- Rozpiętość skrzydeł: 20,04 m
- Długość kadłuba: 29,87 m
- Wysokość: 6,75 m
- Powierzchnia nośna: 51,19 m²
- Zasięg: 1550 mil morskich
ERJ-135
- Liczba pasażerów: 37
- Zasięg: 1750 mil morskich
ERJ-140 LR
- Liczba pasażerów: 44
- Zasięg: 1650 mil morskich
ERJ-145 XR
- Liczba pasażerów: 50
- Zasięg: 2000 mil morskich
Embraer ERJ 145 family w Polsce
Polskie Linie Lotnicze LOT użytkowały 14 egzemplarzy samolotu ERJ-145. Ostatni lot tej maszyny odbył się 15 kwietnia 2011 na trasie Gdańsk-Warszawa.
Zobacz też
- Embraer 170 – nowsza, pokrewna seria regionalnych samolotów Embraer E-Jets o większych wymiarach
Przypisy
- ↑ „The Embraer ERJ-145”, Airliners.net. Link sprawdzony 2007-10-28. (ang.).
- ↑ „Embraer Celebrates Completion of 1,000th ERJ”, Aviation.com, 4 października 2007. Link sprawdzony 2007-10-28. (ang.).
Linki zewnętrzne
- Informacje producenta o poszczególnych typach samolotów Embraer, w tym wersji ERJ-145 (ang. • port. • chiń.)
Media użyte na tej stronie
bmi Embraer ERJ 145 (G-RJXD) lands at London Heathrow Airport, England.
PLL LOT Embraer ERJ-145 podczas lądowania na warszawskim lotnisku Fryderyka Chopina "Okęcie".
Autor:
On short final for runway 25.
British Airways tail scheme “Market Day” (also called Youm al-Suq?) on an Embraer ERJ 145 (G-EMBJ) taking off from Bristol Airport, Bristol, England.
Autor: Juergen Lehle, Licencja: CC BY-SA 3.0
City Airline Embraer ERJ-145MP PH-RXB