Estonia 20
| |||
| Kategoria | Formuła Easter Formuła 3 | ||
| Konstruktor | TARK | ||
| Projektant | Mart Kongo Jüri Iva | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | rama rurowa, karoseria z włókna szklanego | ||
| Silnik | WAZ 1,3 R4 | ||
| Skrzynia biegów | ZAZ, manualna, 4 biegi + wsteczny | ||
| Historia | |||
| Używany | 1980–1990 | ||
| Wyścigi | ? | ||
| Wygrane | ? | ||
| Pole position | ? | ||
| Najszybsze okrążenie | ? | ||
| |||
Estonia 20 – samochód wyścigowy według przepisów Formuły Easter, skonstruowany przez TARK, produkowany w latach 1980–1985.
Historia
Estonia 20 była głównym samochodem wyścigowym ZSRR pierwszej połowy lat 80. Projektantami samochodu byli Mart Kongo i Jüri Iva. Model, podobnie jak 19M, stosował skrócony rozstaw osi. Nadwozie było ramą rurową, poszytą panelami z włókna szklanego[1]. Był to pierwszy model Estonii wykorzystujący spojlery[2]. Samochód standardowo był wyposażony w silnik przygotowany do wyścigów Formuły Easter, którym była jednostka WAZ 21011 o pojemności 1294 cm³ i mocy 85 KM. Częstym zjawiskiem było jednakże dostosowanie modelu do wyścigów Formuły 3 poprzez instalację silników Łada 2106 z dwoma gaźnikami Weber. Skrzynia biegów pochodziła z Zaporożca[1].
Pierwszy prototyp Estonii 20 zadebiutował w 1979 roku. Skonstruowano ponadto trzy egzemplarze przedprodukcyjne, które otrzymali Toomas Napa, Toivo Asmer i Avo Soots. Pod koniec 1980 roku uruchomiono produkcję masową. Cena pojazdu wynosiła 8000 rubli. W 1985 roku zaprzestano produkcji samochodu; łącznie skonstruowano 263 egzemplarze[1].
Samochód zdobył siedem tytułów w ZSRR (cztery w Formule Easter w latach 1981, 1982, 1984 i 1985 oraz trzy w Formule 3 – 1980, 1982, 1986)[1].
Przypisy
- ↑ a b c d "Эстония-20" (ros.). W: ussr-autosport.ru [on-line]. [dostęp 2018-12-08].
- ↑ "Эстония-20" (ros.). W: dlg.speedfreaks.org [on-line]. [dostęp 2018-12-08].