GLs30

GLs30

GLs30 w niemieckim muzeum Ziegeleimuseum Sondernheim
Producent	ZREMB Gliwice
Lata budowy	1961–1964
Układ osi	B
Wymiary
Masa służbowa	4 000 kg
Długość	2910 mm[1]
Szerokość	1200 mm[1]
Wysokość	2145 mm[1]
Rozstaw osi skrajnych	845 mm[1]
Średnica kół	450 mm[1]
Napęd
Trakcja	spalinowa
Typ silników	S-322
Pojemność zbiorników paliwa	35 l
Parametry eksploatacyjne
Moc znamionowa	30 KM
Maksymalna siła pociągowa	1250 kG[1]
Rodzaj przekładni	mechaniczna
Prędkość konstrukcyjna	17 km/h[1]
Nacisk osi na szyny	2 t[1]
System hamulca	mechaniczny
Parametry użytkowe
Rozstaw szyn	500–750 mm[1]
Minimalny promień łuku	10 m[1]
Portal Transport szynowy

GLs30 – polska wąskotorowa lokomotywa spalinowa na tor szerokości 500–750 mm, przeznaczona dla przemysłu.

Geneza

Z powodu dużego zapotrzebowania na wąskotorowe lokomotywy w przemyśle i braku części zamiennych do starych zagranicznych konstrukcji, Zakłady Remontu Maszyn Budowlanych nr 5 w Gliwicach, które zajmowały się remontami takich lokomotyw, w przyzakładowym biurze konstrukcyjnym opracowały dokumentację techniczną lokomotywy z wykorzystaniem wyłącznie polskich podzespołów. Projekt został opracowany w 1957 roku^[2]. Wprowadzono do produkcji w kolejnych latach trzy lokomotywy: GLs20, GLs25 i GLs30 o takiej samej konstrukcji, wszystkie napędzane tym samym modelem silnika, lecz rozwijające różną moc (oznaczenia lokomotywy pochodziły od ich mocy w koniach mechanicznych)^[a]. Z uwagi na braki materiałów źródłowych, informacje o produkcji tych lokomotyw są jednak niepewne i rozbieżne^[2]. Według części publikacji, produkcję seryjną lokomotyw GLs30 prowadzono w latach 1961–1964^[1]. Według części publikacji powstało 160 lokomotyw GLs30^[1][b]. W tym samym czasie produkcję wąskotorowych lokomotyw spalinowych rozpoczęły Fablok oraz ZNTK Poznań, z tego powodu przestały napływać zamówienia do zakładu w Gliwicach i zakończono produkcję tych lokomotyw. Przestawiono się natomiast na produkcję maszyn budowlanych. Obecnie można jeszcze spotkać te lokomotywy głównie w cegielniach.

Konstrukcja

Lokomotywy GLs30 są wyposażone w silnik wysokoprężny typu S-322 produkcji WSW Andrychów. Był to silnik dwucylindrowy, czterosuwowy, na olej gazowy^[2]. Pojemność skokowa wynosiła 3,62 l, średnica cylindra 120 mm, a skok tłoka 160 mm^[2]. Osiągał on w GLs30 moc 30 KM i liczbę 1200 obr./min^[2]. Napęd na osie przekazywany jest poprzez 3-biegową skrzynię biegów z mechanizmem rewersowym, a następnie przez dwa wałki z osadzonymi na nich kołami zębatymi. Z tych kół, poprzez łańcuchy Galla, napęd przekazywany jest na koła. Silnik chłodzony jest przez ciecz o obiegu wymuszonym. Lokomotywa wyposażona jest w dwie piasecznice, które uruchamiane są mechanicznie oraz zbiornik paliwa o pojemności 35 litrów. W budce maszynisty fotel ustawiony jest bokiem do kierunku jazdy.

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

• Bogdan Pokropiński: Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2009, s. 168–170, 208. ISBN 978-83-206-1731-3. OCLC 751021126.
• Marek Malczewski. Lokomotywy spalinowe GLs30 dla przemysłu. „Świat kolei”. 12/2002, 2002. ISSN 1234-5962.