Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1959
| ||||
84. Grand Prix Formuły 1 | ||||
Sebring International Raceway | ||||
Data | 12 grudnia 1959 | |||
Trasa | ||||
Liczba okrążeń | 42 | |||
Długość okrążenia | 8,369 km | |||
Dystans | 351,498 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia | 19 kierowców | |||
Zakwalifikowało się | 19 kierowców | |||
Ukończyło wyścig | 7 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position | Stirling Moss (3:00,0, Cooper-Climax) | |||
Zwycięzca | Bruce McLaren (2:12:35,7, Cooper-Climax) | |||
Najszybsze okrążenie | Maurice Trintignant (3:05,0, Cooper-Climax) | |||
9. Grand Prix w sezonie 1959 | ||||
Poprzednie | Grand Prix Włoch | |||
Grand Prix Stanów Zjednoczonych | ||||
|
Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1959 (oryg. United States Grand Prix) – 9.(ostatnia) runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1959, która odbyła się 12 grudnia 1959 po raz 1. na torze Sebring International Raceway.
1. Grand Prix Stanów Zjednoczonych zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
Kwalifikacje
Źródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | Stirling Moss | Cooper-Climax | D | 3:00,0 | - | - |
2 | 8 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 3:03,0 | +3,0 | +3,0 |
3 | 19 | Harry Schell | Cooper-Climax | D | 3:05,2 | +2,2 | +5,2 |
4 | 2 | Tony Brooks | Ferrari | D | 3:05,9 | +0,7 | +5,9 |
5 | 6 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 3:06,0 | +0,1 | +6,0 |
6 | 4 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 3:06,2 | +0,2 | +6,2 |
7 | 3 | Cliff Allison | Ferrari | D | 3:06,9 | +0,7 | +6,9 |
8 | 5 | Phil Hill | Ferrari | D | 3:07,2 | +0,3 | +7,2 |
9 | 10 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 3:08,2 | +1,0 | +8,2 |
10 | 9 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 3:08,6 | +0,4 | +8,6 |
11 | 12 | Roy Salvadori | Cooper-Maserati | D | 3:12,0 | +3,4 | +12,0 |
12 | 11 | Alan Stacey | Lotus-Climax | D | 3:13,8 | +1,8 | +13,8 |
13 | 18 | Bob Said | Connaught-Alta | D | 3:27,3 | +13,5 | +27,3 |
14 | 14 | Alessandro de Tomaso | Cooper-OSCA | D | 3:28,0 | +0,7 | +28,0 |
15 | 16 | George Constantine | Cooper-Climax | D | 3:30,6 | +2,6 | +30,6 |
16 | 17 | Harry Blanchard | Porsche | C | 3:32,7 | +2,1 | +32,7 |
17 | 15 | Fritz d'Orey | Tec-Mec-Maserati | D | 3:33,4 | +0,7 | +33,4 |
18 | 22 | Phil Cade | Maserati | D | 3:39,0 | +5,6 | +39,0 |
19 | 1 | Rodger Ward | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 3:43,8 | +4,8 | +43,8 |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
Źródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | 9 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 42 | 2:12:35,7 | |
2 | 3 | 6 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 42 | +0,6 | |
3 | 1 | 2 | Tony Brooks | Ferrari | D | 42 | +3:00,9 | |
4 | 2 | 8 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 42 | +4:57,3 | |
5 | 4 | 10 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 39 | +3 okr. | |
6 | 4 | Wolfgang von Trips | Ferrari | D | 38 | +4 okr. | ||
7 | 9 | 17 | Harry Blanchard | Porsche | C | 38 | +4 okr. | |
Niesklasyfikowani | ||||||||
12 | Roy Salvadori | Cooper-Maserati | D | 23 | +19 okr. | przekładnia | ||
3 | Cliff Allison | Ferrari | D | 23 | +19 okr. | sprzęgło | ||
1 | Rodger Ward | Kurtis Kraft-Offenhauser | F | 20 | +22 okr. | sprzęgło | ||
14 | Alessandro de Tomaso | Cooper-OSCA | D | 13 | +29 okr. | hamulce | ||
5 | Phil Hill | Ferrari | D | 8 | +34 okr. | sprzęgło | ||
15 | Fritz d'Orey | Tec-Mec-Maserati | D | 6 | +36 okr. | wyciek paliwa | ||
19 | Harry Schell | Cooper-Climax | D | 5 | +37 okr. | sprzęgło | ||
16 | George Constantine | Cooper-Climax | D | 5 | +37 okr. | przegrzanie | ||
7 | Stirling Moss | Cooper-Climax | D | 5 | +37 okr. | skrzynia biegów | ||
11 | Alan Stacey | Lotus-Climax | D | 2 | +40 okr. | sprzęgło | ||
18 | Bob Said | Connaught-Alta | D | 0 | +42 okr. | wypadek | ||
Nie wystartowali / niedopuszczeni do ponownego startu | ||||||||
22 | Phil Cade | Maserati | D | 0 | silnik | |||
21 | Ettore Chimeri | Maserati | D | 0 | nie przybył | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
Źródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
6 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | 3:05,0 | 39 |
Prowadzenie w wyścigu
Źródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
8 | Jack Brabham | Cooper-Climax | 6-41 | 36 | ||
7 | Stirling Moss | Cooper-Climax | 1-5 | 5 | ||
9 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | 42 | 1 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
Pierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Jack Brabham | 8 | 31 (34) | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 |
2 | +1 | Tony Brooks | 8 | 27 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 |
3 | -1 | Stirling Moss | 8 | 25,5 | 2 | 1 | - | 4 | 4 | 5 |
4 | 0 | Phil Hill | 7 | 20 | - | 2 | 1 | - | 1 | 2 |
5 | +1 | Maurice Trintignant | 8 | 19 | - | 1 | 1 | - | 1 | - |
6 | +3 | Bruce McLaren | 7 | 16,5 | 1 | - | 1 | - | 1 | 3 |
7 | -2 | Dan Gurney | 4 | 13 | - | 1 | 1 | - | - | 1 |
8 | -1 | Jo Bonnier | 7 | 10 | 1 | - | - | 1 | - | 4 |
9 | -1 | Masten Gregory | 6 | 10 | - | 1 | 1 | - | - | 3 |
10 | 0 | Rodger Ward | 2 | 8 | 1 | - | - | - | - | 1 |
11 | 0 | Jim Rathmann | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
12 | 0 | Johnny Thomson | 1 | 5 | - | - | 1 | 1 | 1 | - |
13 | 0 | Harry Schell | 8 | 5 | - | - | - | - | - | 3 |
14 | +1 | Innes Ireland | 6 | 5 | - | - | - | - | - | 4 |
15 | -1 | Olivier Gendebien | 2 | 3 | - | - | - | - | - | - |
16 | 0 | Tony Bettenhausen | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
17 | 0 | Cliff Allison | 5 | 2 | - | - | - | - | - | 3 |
18 | 0 | Jean Behra | 3 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
19 | 0 | Paul Goldsmith | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
Tylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Cooper-Climax | 43 | 40 (53) | 5 | 3 | 5 | 5 | 5 | 17 |
2 | 0 | Ferrari | 29 | 32 (38) | 2 | 4 | 3 | 2 | 2 | 10 |
3 | 0 | BRM | 22 | 18 | 1 | 1 | - | 1 | 2 | 10 |
4 | 0 | Lotus-Climax | 17 | 5 | - | - | - | - | - | 12 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Aston Martin | 8 | 0 | - | - | - | - | - | 4 | ||
Cooper-Maserati | 11 | 0 | - | - | - | - | - | 6 | ||
Porsche | 3 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Maserati | 5 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Cooper-Borgward | 2 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Cooper-OSCA | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Tec-Mec-Maserati | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Connaught-Alta | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
JBW-Maserati | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Vanwall | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Kurtis Kraft-Offenhauser | 1 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Fry-Climax | 0 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
- ↑ USA 1959 Qualifications (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].
- ↑ USA 1959 Result (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].
- ↑ USA 1959 Best Laps (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].
- ↑ USA 1959 Laps led (ang.). statsf1.com. [dostęp 2021-04-14].
|
|
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Green arrow icon pointing up
Straight Line Steady, intended for use in Template:Infobox Company. Use {{steady}} in wikipedia to make small line for steady profit. Self-made.
Historical track map of Sebring International Raceway as of 1952.