Katastrofa lotu Arrow Air 1285

Katastrofa lotu Arrow Air 1285
Ilustracja
McDonnell Douglas DC-8-63
Podobny samolot uległ katastrofie.
Państwo

 Kanada

Miejsce

Gander

Data

12 grudnia 1985

Godzina

6:46 czasu lokalnego
11:16 czasu polskiego

Rodzaj

Zderzenie z ziemią

Przyczyna

Gwałtowny spadek siły nośnej spowodowany nadmiernym obciążeniem maszyny.

Ofiary

256 osób

Ranni

0 osób

Ocaleni

0 osób

Statek powietrzny
Typ

McDonnell Douglas DC-8-63CF

Użytkownik

Arrow Air

Numer

N950JW

Start

Kanada Gander

Cel lotu

Stany Zjednoczone Fort Campbell

Numer lotu

1285

Pasażerowie

248 osób

Załoga

8 osób

Położenie na mapie Kanady
Mapa konturowa Kanady, blisko prawej krawiędzi nieco na dole znajduje się punkt z opisem „miejsce zdarzenia”
Ziemia48°54′43″N 54°34′27″W/48,911944 -54,574167
Pomnik w Gander
Pomnik w Fort Campbell
Pogrzeb ofiar katastrofy

Katastrofa lotu Arrow Air 1285 wydarzyła się 12 grudnia 1985 roku o godzinie 6:45 w miejscowości Gander, w kanadyjskiej prowincji Nowa Fundlandia i Labrador. McDonnell Douglas DC-8-63CF amerykańskich linii Arrow Air leciał z Kairu do Fort Campbell z międzylądowaniami w Kolonii i Gander. Rozbił się krótko po starcie z Gander zabijając 248 pasażerów i 8 członków załogi. Nikt nie przeżył katastrofy.

Prowadząca dochodzenie Kanadyjska Rada Bezpieczeństwa Transportu (CTSB) uznała za przyczynę katastrofy krytyczne zmniejszenie siły nośnej samolotu, spowodowane oblodzeniem skrzydeł. Dodała również, że powodem mogła być też eksplozja niewiadomego pochodzenia na pokładzie.

Samolot

Samolot, który uległ katastrofie to McDonnell Douglas DC-8-63CF o numerze seryjnym 46058, oddany do użytku w 1969 roku. W październiku 1984 Arrow Air wypożyczyły samolot od International Air Leases. Napędzany czterema silnikami Pratt & Whitney JT3D-7, miał na swoim koncie 50 861 godzin lotu[1].

Załoga i pasażerowie

Załogę samolotu stanowili kapitan John Griffin (45 lat; 7001 godzin lotu), pierwszy oficer John R. Connelly (45 lat; 5549 godzin lotu), mechanik pokładowy Michael „Mike” Fowler (48 lat; 9436 godzin lotu), oraz 5 członków załogi obsługujących kabinę pasażerską[2].

Pasażerami było 248 żołnierzy 101 Dywizji Powietrznodesantowej Armii Stanów Zjednoczonych.

Przebieg wydarzeń

Samolot został wyczarterowany przez siły międzynarodowe Multinational Force & Observers (MFO), które w tamtym czasie prowadziły operację pokojową w Synaju. 11 grudnia 1985 o godzinie 20:35 (UTC) Douglas DC-8-63 wystartował z lotniska w Kairze w międzynarodowy lot do amerykańskiej bazy wojskowej Fort Campbell. 12 grudnia o 01:21, zgodnie z planem lotu, wylądował w Kolonii i po zmianie załogi wystartował ponownie do Gander o 02:50.

Samolot wylądował w Gander o 09:04. Pasażerowie opuścili pokład, a samolot został ponownie zatankowany, dokonano niezbędnych czynności (wyrzucenie nieczystości, uzupełnienie zapasów żywnościowych na dalszą część lotu). Mechanik pokładowy dokonał zewnętrznej obdukcji samolotu. Po ponownym ulokowaniu pasażerów w samolocie, rozpoczęło się kołowanie na drodze „D”, poprzez pas 13 do pasa 22. Rozbieg z pasa 22 rozpoczął się na skrzyżowaniu z pasem 13, o godzinie 6:45 (NTZ).

51 sekund po zwolnieniu hamulców samolot wzbił się w powietrze przy prędkości 167 węzłów i po osiągnięciu 172 węzłów prędkość ta zaczęła spadać. Samolot przeleciał nad autostradą transkanadyjską na małej wysokości i rozbił się w wyniku przeciągnięcia 20 sekund później, około kilometra od końca pasa startowego, po czym stanął w płomieniach[3].

Śledztwo

Śledztwo w sprawie katastrofy lotu Arrow Air okazało się być bardzo trudnym, a niedostateczna ilość dowodów na postawione hipotezy spowodowała, że pod oficjalnym raportem podpisało się jedynie 5 z 9 członków komisji badającej przyczyny katastrofy. W toku badań ustalono następujące fakty:

  • po wylądowaniu w Gander warunki meteorologiczne sprzyjały powstawaniu lodu na powierzchni skrzydeł, a przed odlotem nie dokonano odladzania samolotu,
  • do przeciągnięcia doszło przy większej prędkości, niż zakłada to konstrukcja samolotu,
  • samolot był za nisko, by wyjść z przeciągnięcia,
  • w momencie uderzenia o ziemię silnik nr 4 miał mniejszą moc, niż pozostałe trzy, przy czym nie stwierdzono, by do jego awarii doszło w czasie lotu,
  • masa startowa samolotu, obliczona przez załogę była około 6300 kg mniejsza niż faktyczna,
  • do obliczenia masy pasażerów załoga użyła standardowej, przeciętnej masy, a nie faktycznej, jak nakazuje podręcznik eksploatacji linii Arrow Air,
  • załoga Arrow Air nie rejestrowała wszystkich usterek samolotu, a ostatnia naprawa nie została wykonana zgodnie z zaleceniami producenta,
  • dowody nie wskazują na pożar lub eksplozję przed uderzeniem o ziemię,
  • dowody nie wskazują na włączenie odwracacza ciągu[1].

Przyczyny

Kanadyjska Rada Bezpieczeństwa Transportu (CTSB) za najprawdopodobniejszą przyczynę katastrofy uznała oblodzenie krawędzi natarcia skrzydeł samolotu, które było bezpośrednią przyczyną przeciągnięcia. Czterech członków komisji wydało oświadczenie, że nie ma dostatecznych dowodów na oblodzenie skrzydeł i że ich zdaniem do katastrofy doszło w wyniku eksplozji na pokładzie i pożaru, które doprowadziły do awarii systemów i w efekcie do katastrofy.

Willard Estey, ówczesny Sędzia Sądu Najwyższego Kanady, orzekł w 1989 roku (po rewizji oficjalnego raportu), iż nie ma dowodów na to, by oblodzenie skrzydeł było ostateczną i jedyną przyczyną katastrofy lotu Arrow Air 1285[4].

Następstwa

W dniu katastrofy odpowiedzialność została przypisana Islamskiemu Dżihadowi, organizacji militarno-terrorystycznej, będącej odłamem Hezbollahu. Zarzut ten, postawiony przez anonimowego rozmówcę z Bejrutu, który zadzwonił do francuskiej agencji prasowej, został później oddalony przez rządy Kanady i Stanów Zjednoczonych.

W miejscu tragedii – nad jeziorem Gander oraz w bazie wojskowej Fort Campbell, będącej siedzibą 101 Dywizji Powietrznodesantowej Stanów Zjednoczonych powstały miejsca pamięci ku czci 256 ofiar lotu 1285 Arrow Air.

Linki zewnętrzne

Przypisy

  1. a b CASB Majority Report
  2. Personnel Information (ang.). Gander The untold story. [dostęp 2015-05-05].
  3. Accident description (ang.). Aviation Safety Network. [dostęp 2015-05-05].
  4. Blair Watson, The Transportation Safety Board Taking centre stage to advance aviation safety

Media użyte na tej stronie

Canada location map.svg
Autor: Yug, Licencja: CC-BY-SA-3.0
cropped version of Carte administrative du Canada.svg for map location.
Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Memorial service for Arrow Air Flight 1285.jpg
Mourners looks on as members of the 101st Airborne Division carry a casket containing the remains of members of the 3rd Bn., 502nd Inf., 101st Airborne Div., into a hangar for a memorial service. On December 12, 1985, 248 soldiers of the 3rd Battalion were killed in a plane crash at the Gander Airport, Newfoundland, Canada. They were returning to the United States after participating in peacekeeping duty with the Multi-national Force and Observers in the Sinai Desert.
Ft Campbell memorial for Arrow Air Flight 1285.jpg
US Army Lieutenant Colonel Sidney McMannis (Obscured) and Command Sergeant Major Raymond Rodriquez (Foreground) place a wreath on the memorial for Task Force 3rd Battalion, 502nd Infantry Regiment, 2nd Brigade, 101st Airborne Division Soldiers. This took place during the Division Gander Memorial Ceremony on December 12th, 1999, at Fort Campbell, Kentucky. The Memorial commemorates the 248 soldiers lost in a plane crash at Gander, Newfoundland, Canada.
Gander airport Silent witness.jpg
Memorial Silent Witness on the Arrow Air Flight 1285 crash location near Gander International Airport.