Konforemny zbiornik paliwa

Personel naziemny Nellis Air Force Base mocuje zbiornik konforemny do F-15E Strike Eagle’a
F-15E z 494. Eskadry Myśliwskiej USAF-u. Dobrze widoczny jeden z konforemnych zbiorników paliwa (zamocowany wzdłuż kadłuba, przy wlocie powietrza do silnika)
Ten izraelski F-16I Sufa ma zainstalowane zbiorniki konforemne na górnej powierzchni kadłuba, przy nasadach skrzydeł

Konforemny zbiornik paliwa (ang. conformal fuel tank, w skrócie CFT) – dodatkowy zbiornik paliwa w samolocie, przylegający do jego kadłuba, w odróżnieniu od tradycyjnych, mocowanych poprzez podwieszenie na węźle uzbrojenia.

Zaletą zbiorników konforemnych w porównaniu do tradycyjnych jest mniej znaczące zwiększanie skutecznej powierzchni odbicia i oporu aerodynamicznego, a do tego nie zajmują miejsca uzbrojeniu. Jednakże w przeciwieństwie do nich nie mogą być odrzucone w locie po opróżnieniu.

Samoloty przystosowane do użycia CFT

F-15C od początku służby mogą wykorzystywać CFT [1]. Początkowo nazywano je FAST (Fuel And Sensor Tactical – Paliwo i Czujniki, Taktyczny)[1], każdy mógł przenosić 849 galonów (3214 litrów) paliwa, pierwotnie testowano je (od 1974 roku) na F-15B w 1974. Współcześnie tylko izraelskie F-15C/Ds regularnie używają CFT[1]. Wszystkie amerykańskie F-15E i jego wersje eksportowe (dla Izraela czy Singapuru) są od początku wyposażane w zbiorniki konforemne i aby latać bez nich, wymagają szczególnych modyfikacji[2]. Zasobnik FAST miał w założeniu zawierać także system nawigacji i celowania w zakresie podczerwieni (stąd nazwa: Paliwo i Czujniki), lecz ostatecznie F-15 otrzymały zasobniki LANTIRN[1].
  • F-16C/D Block 50/52+, F-16E/F Block 60 i F-16I Sufa
Samoloty eksportowane do Grecji, Singapuru, Izraela, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Omanu, Polski, Pakistanu, Maroka, Turcji, Egiptu mogą przenosić dwa zbiorniki konforemne na górnej powierzchni skrzydeł i kadłuba, każdy mieści 450 galonów (1703 litry) paliwa.
W 2001 roku wytwórnia Dassault testowała Rafale’a z dwoma zbiornikami konforemnymi na 1150 litrów każdy; pierwszy lot wykonano 18 kwietnia tego roku[3].
Testy w tunelu aerodynamicznym Typhoona ze zbiornikami na 1500 litrów[4].
Prace nad wydłużeniem zasięgu Hornetów poprzez dodane konforemnych zbiorników paliwa rozpoczęły się już w 2008 roku. Były one częścią dużego programu Advanced Super Hornet i miały na celu modernizacje samolotów do standardu Super Hornet Block III. F/A-18F wyposażony w makiety takich zbiorników został oblatany 5 sierpnia 2013 roku. Zbiorniki miały długość 7,32 m i 1,31 m szerokości w najszerszym miejscu. Ich producentem był Northrop Grumman. Nie była to jednak finalna konfiguracja. W lutym 2018 roku Naval Air Systems Command podpisało umowę z Boeingiem na opracowanie projektu, budowę, próby i integrację nowych zbiorników przeznaczonych dla Super Hornetów. Wyniki testów przeprowadzonych w 2013 roku pozwoliły zwiększyć promień działania samolotu o 185,2 - 240,76 km, w zależności od konfiguracji podwieszeń i profilu lotu[5].

Przypisy

  1. ↑ a b c d Joe Baugher: McDonnell F-15C Eagle (ang.). JoeBaugher.Com, 20 lutego 2000. [dostęp 2012-06-06].
  2. ↑ Joe Baugher: McDonnell F-15E Eagle (ang.). JoeBaugher.Com, 9 maja 2004. [dostęp 2012-06-06].
  3. ↑ Conformal Fuel Tanks: the latest innovation tested on Rafale (ang.). dassault-aviation.com. [dostęp 2017-01-24].
  4. ↑ Robert Wall: U.K. Pushes On Typhoon Upgrades (ang.). AviationWeek.Com, 18 sierpnia 2009. [dostęp 2010-09-21].
  5. ↑ Michał Gajzler, Dłuższe życie Super Hornetów US Navy, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 6 (2018), s. 68-73, ISSN 1230-1655

Media użyte na tej stronie

060801-F-2907c-099 F-15E Strike Eagle.JPG
Airman 1st Class James Willett (left) and Staff Sgt. David Cruz disarm an F-15E Strike Eagle at Royal Air Force Base Lakenheath, England, on Aug. 1. The 494th Fighter Squadron jet had just returned from a training mission. The Airmen are weapons specialists with the 48th Aircraft Maintenance Squadron.
Israeli F-16s at Red Flag2.jpg
An Israeli Air Force F-16 from Ramon Air Base, Israel, moves into refueling position July 17, 2009 over the Nevada Test and Training Range during Red Flag 09-4.
F-15E CFT.jpg
US Air Force Airmen assigned to the 4th Equipment Maintenance Squadron (EMS), Seymour Johnson Air Force Base (AFB), North Carolina (NC), remove a conformal fuel tank (CFT) from a USAF F-15E Strike Eagle aircraft on the flight line at Nellis Air Force Base (AFB), Nevada (NV), during Exercise Combat Hammer, a Weapon System Evaluation Program conducted at Hill Air Force Base (AFB), Utah (UT).