Konstal 803N mod.
 Tramwaj typu 803N mod. w Ozorkowie | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | |
| Miejsce produkcji | |
| Lata produkcji | 1997–2005 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów | 2 |
| Długość | 19 300 mm |
| Szerokość | 2400 mm |
| Rozstaw wózków | 1000 mm |
| Układ osi | Bo’2’Bo’ |
| Moc silników | 4 × 41,5 kW |
| Napięcie zasilania | 600 V |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących | 44 |
Portal  Transport szynowy | |
Konstal 803N mod. – typ tramwaju, który powstawał od 1997 roku w wyniku modernizacji tramwaju 803N w warsztatach przedsiębiorstwa Międzygminna Komunikacja Tramwajowa w Łodzi. Tramwaje tego typu potocznie nazywane są „kanciakami” ze względu na kanciasty kształt czoła i tyłu wagonów[1][2].
Modernizacja
Nadwozie tramwajów 803N poddano gruntownemu remontowi. Pierwotne zaokrąglone czoła wagonów zastąpiono kanciastymi, zbliżonymi wyglądem do tych z tramwajów typu 105Na. Podobnie zmieniono kształt dachu z zaokrąglonego na płaski, co zmniejszyło brudzenie ścian bocznych przez wodę z pyłem z pantografów[3]. Wprowadzono także zmiany w wyposażeniu elektrycznym poprzez wymianę przetwornicy wirowej na statyczną, montaż układu ogrzewania stopni wejściowych, zastąpienie jednego reflektora dwoma[1][2]. Przeniesienie rezystorów rozruchowych spod podłogi na dach pozwoliło wprowadzić ich chłodzenie naturalne i przez to zmniejszyło hałas[3]. Zastosowano też pantografy połówkowe i sprzęgi chowane[3]. Celem dostosowania tramwajów do liczby osób podróżujących liniami podmiejskimi i poprawy komfortu jazdy, w przedziale pasażerskim zwiększono liczbę miejsc siedzących z 32 do 45, montując nowe wyściełane siedzenia[3]. Dla zmniejszenia wychładzania, przy każdych drzwiach umieszczone zostały przyciski otwierania drzwi przez pasażerów[3]. Oprócz kaset z numerem linii i trasy z przodu i tyłu, umieszczono jedną lub dwie takie kasety po bokach nad oknami[3].
Dostawy
W latach 1997–2005 zmodernizowano 15 tramwajów na typ 803N mod. Jako pierwszy wprowadzono do eksploatacji numer 17 w czerwcu 1997, następnie nr 7 w sierpniu 1998, dalsze w 1999 roku[3].
| Państwo | Miasto | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | |
|---|---|---|---|---|---|
 Polska | Łódź | 1997–2005 | 15 | 4–8, 11, 13–17, 22, 29, 33, 37 | [4] |
| Łączna liczba: | 15 | ||||
Wagony historyczne
| Pochodzenie | Numer taborowy | Obecny właściciel | Typ | Rok produkcji | Historyczny od roku | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Łódź | 37 | KMST | 803N mod. | 1973 | 2012 | [5] |
Przypisy
- ↑ a b Łódź. Kanciasta bryła z Helenówka, www.transport-publiczny.pl [dostęp 2020-04-27] (pol.).
- ↑ a b Rafał Mateja, 803N #37 "kanciak", www.kmst.pl [dostęp 2020-04-27] (pol.).
- ↑ a b c d e f g M. Jerczyński. Odmłodzone 803N. „Świat Kolei”. 2/1999. s. 7.
- ↑ -=[Fotogaleria Transportowa]=- – Phototrans.eu, phototrans.pl [dostęp 2020-04-27].
- ↑ Konstal 102Na #37 (pol.). Phototrans.eu. [dostęp 2018-01-05].
Linki zewnętrzne
- Historia polskiej komunikacji – modernizacje tramwajów 803N w Łodzi. Przednia Platforma Tramwaju. [dostęp 2020-04-27].
Media użyte na tej stronie
Autor: Adam Zamojski, Licencja: CC BY-SA 4.0
Zmodernizowany przez Międzygminną Komunikację Tramwajową Sp. z o.o. wagon typu 803N o numerze bocznym 4 na przystanku w Ozorkowie (linia 46)