Konstal Ldag05

Ldag-05
Ilustracja
Ldag05M w Kopalni Złota w Złotym Stoku
Producent

Polska Konstal

Układ osi

B

Wymiary
Masa służbowa

4000 kg[1]
5000 kg[2]

Długość

2630 mm[1]
3050 mm[2]

Szerokość

850 mm[1][2]

Wysokość

1600 mm[1][2]

Rozstaw osi skrajnych

600 mm[1]

Średnica kół

430 mm[1]

Napęd
Trakcja

elektryczna akumulatorowa

Typ silników

prąd stały

Parametry eksploatacyjne
Moc znamionowa

2×11 kW lub 12,5 kW[2]

Maksymalna siła pociągowa

7 kN[2]

Prędkość konstrukcyjna

7,2 km/h[2]

System hamulca

ręczny mechaniczny[1]

Parametry użytkowe
Rozstaw szyn

500–650 mm[1][2]

Minimalny promień łuku

6 m[1]

Portal Transport szynowy

Ldag-05 (Ldag-05M) – polska wąskotorowa akumulatorowa lokomotywa elektryczna przeznaczona dla górnictwa. Produkowana od lat 60. XX wieku w wersji podstawowej i zmodernizowanej (M).

Lokomotywa jest jednostanowiskowa, napędzana dwoma silnikami prądu stałego zasilanymi z kwasowej baterii akumulatorów umieszczonej w obudowie wzmocnionej[2]. Jest to konstrukcja przeciwwybuchowa, umożliwiająca eksploatację w wyrobiskach zagrożonych wybuchem[2].

Lokomotywa produkowana była przez Konstal w Chorzowie, od lat 60. do lat 90. XX wieku[3]. Obecnie znajduje się w ofercie spółki jawnej Gebar w Siemianowicach Śląskich[4].

Przypisy

  1. a b c d e f g h i Flame-proof battery mine locomotive type LDag-05 (prospekt), Kolmex: Łódź
  2. a b c d e f g h i j Edward Pieczora, Hubert Sufner. Rozwój lokomotyw do kopalnianych kolei podziemnych. „Maszyny Górnicze”. nr 2/2013. s. 48-49. 
  3. Andrzej Dzikowski. Parametry układów napędowych z silnikami prądu stałego i zmiennego akumulatorowej lokomotywy kopalnianej. „Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa”. nr 3(481), s. 13, marzec 2011. 
  4. Lokomotywa typu Ldag. Gebar. [dostęp 2022-08-26].

Media użyte na tej stronie

Konstal Chorzów logo.svg
Logo Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych Konstal umieszczone na tabliczce znamionowej tramwaju typu 105N o numerze fabrycznym 169 wyprodukowanego we wrześniu 1975. W 1992 wagon ten został przebudowany na typ 105Na, a w 2014 został upodobniony do 105N i wpisany na stan taboru historycznego Tramwajów Warszawskich.
Train of Gold Mine in Zloty Stok (3).JPG
Autor: MOs810, Licencja: CC BY-SA 4.0
Muzeum Kopalni Złota w Złotym Stoku - podziemna kolej kopalniana.