Konstrukcja skorupowa

Motoszybowiec SZD-45 Ogar z kadłubem o konstrukcji skorupowej

Konstrukcja skorupowa – konstrukcja będącą zamkniętą powłoką bez podłużnic[1]. W tej konstrukcji pokrycie pełni funkcje nośne[2] i może przenosić wszelkie obciążenia. Najczęściej spotykanym rodzajem konstrukcji skorupowej jest konstrukcja przekładkowa zbudowana z kilku powłok, która ma dużą sztywność na zginanie w każdej płaszczyźnie[3]. Aby uzyskać lepszą stateczność pokrycia jest ona podparta dodatkowymi elementami, takimi jak żebra, wręgi czy usztywniacze. Wytrzymałość i sztywność konstrukcji skorupowej jest wyższa jeśli nie występują w niej wcięcia lub otwory[4].

Wykorzystywana jest przy konstruowaniu skrzydeł i kadłuba statku powietrznego, nadwozi samochodów, kadłubów łodzi oraz kadłubów rakiet.

Powłoki mogą być wykonane z:

Najważniejsze zalety konstrukcji skorupowej to: niska masa, dobra wytrzymałość oraz możliwość wykorzystania wnętrza skrzydła lub kadłuba.

Przypisy

  1. ↑ Jerzy Domański: 1000 słów o samolocie i lotnictwie. Warszawa: Wydawnictwo MON, 1974, s. 188. (pol.)
  2. ↑ konstrukcja skorupowa, [w:] Encyklopedia PWN [online] [dostęp 2018-08-03].
  3. ↑ Ryszard Cymerkiewicz: Budowa samolotów. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1982, s. 151-152. ISBN 83-206-0282-3.
  4. ↑ Zdzisław Brodzki, Stefan Górski, Ryszard Lewandowski: Ilustrowana Encyklopedia dla Wszystkich. Lotnictwo. Warszawa: Wydawnictwo Naukowo-Techniczne, 1979, s. 81. ISBN 83-204-0005-8.

Media użyte na tej stronie

Pzl motor glider g-bebg arp.jpg
PZL-Bielsko SZD-45A Ogar motor glider (G-BEBG), built 1976, at a Popular Flying Association Rally at Kemble Airfield, Gloucestershire, England. I don't know if this is landing or take off. tail number G-BEBG