Li-2
 | Ten artykuł od 2016-04 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | Komsomolskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego, Kazańskie Zjednoczenie Przemysłu Lotniczego |
| Typ | |
| Załoga | 3 osoby |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Lata produkcji | 1939–1947 |
| Wycofanie ze służby | W lotnictwie LWP - 13 maja 1974 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 silniki gwiazdowe M-62 lub ASz-62IR |
| Moc | M-62 - 2 x 840 KM |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 28,83 m |
| Długość | 19,65 m |
| Wysokość | 5,15 m |
| Powierzchnia nośna | 91,70 m² |
| Masa | |
| Własna | 7150 kg |
| Startowa | 11 500 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 280 km/h |
| Prędkość przelotowa | 220-240 km/h |
| Prędkość minimalna | 108 km/h |
| Pułap | 5600 m |
| Zasięg | 2400 km |
| Rozbieg | 400 m |
| Dobieg | 350 m |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| ZSRR, Polska | |
| Rzuty | |
 | |
Li-2 (ros. Ли-2) – samolot transportowy, pasażerski i bombowy produkcji radzieckiej z okresu II wojny światowej. Adaptacja amerykańskiego projektu samolotu Douglas DC-3.
Historia
W 1938 roku ZSRR zakupił licencję na produkcję samolotu komunikacyjnego Douglas DC-3. Jego konstrukcja nie odpowiadała jednak w pełni wymaganiom użytkowników. Z tego powodu w biurze konstrukcyjnym Borysa Lisunowa dokonano adaptacji projektu. Obejmowała ona wzmocnienie konstrukcji płatowca i przystosowanie go do przewozu cięższych ładunków, zmieniono rozmieszczenie drzwi wejściowych, zmniejszono również rozpiętość płata i powierzchnię nośną. Przystosowano kadłub do instalacji grzbietowej wieżyczki strzeleckiej. Zmieniono napęd samolotu – zastosowano silniki M-62 o mocy 840 KM. Samolot otrzymał oznaczenie PS-84 i pod koniec 1939 roku uruchomiono jego produkcję w Wytwórni Lotniczej nr 84 w Chimkach pod Moskwą. Na początku 1941 roku zmieniono oznaczenie maszyny na Li-2. Ogółem wyprodukowano ok. 3000 sztuk samolotu w różnych odmianach, najwięcej – w wersji transportowej Li-2G (Li-2T). Produkcję zakończono na przełomie lat 1946 i 1947.
Wersje produkcyjne
- PS-84 – początkowe oznaczenie samolotu transportowego
- Li-2P – komunikacyjny dla 14-28 pasażerów
- Li-2G (lub Li-2T) – transportowy do przewożenia 2800 kg ładunku lub 26 spadochroniarzy. Mógł także holować szybowce desantowe
- Li-2GP – transportowo-pasażerski dla 10 pasażerów i 1200 kg ładunku
- Li-2(S) – dalekiego zasięgu do przerzutu grup dywersyjnych na zaplecze frontu
- Li-2(B) – bombowy uzbrojony w 3 km-y SzKAS i 1500 kg bomb
- Li-2F – samolot aerofotogrametryczny
- Li-2W – wariant wysokościowy.
Służba
Na początku 1940 roku nowe samoloty weszły na wyposażenie Aerofłotu i pułków transportowych lotnictwa wojskowego. W czasie II wojny światowej były wykorzystywane na wszystkich frontach: przewoziły zaopatrzenie, holowały szybowce desantowe i służyły do desantowania spadochroniarzy.
Wersja bombowa weszła w trakcie wojny z Niemcami na wyposażenie lotnictwa dalekiego zasięgu, przekształconego 6 grudnia 1944 w 18. Armię Powietrzną – w maju 1945 roku Li-2 z 593 sztukami był jej najliczniejszym typem samolotu[1].
Służba w lotnictwie polskim
W polskim lotnictwie wojskowym używano 20 maszyn Li-2 w wersjach: transportowej Li-2T oraz pasażerskiej Li-2P, z tego 10 wypożyczono na pewien czas firmie PLL LOT. Wojsko eksploatowało te samoloty do 1973 r. W PLL LOT eksploatowano łącznie 40 maszyn w wersji pasażerskiej Li-2P z 24 miejscami dla podróżnych (w tej liczbie 9 maszyn DC-3) oraz transportowe Li-2T. W PLL LOT samoloty Li-2 były w użyciu do 1967 r. Trzy egzemplarze Li-2 w pierwszej połowie lat 60. XX w. przebudowano na wersję aerofotogrametryczną. 25 sierpnia 1960 r. we wsi Lignowy w okolicach Tczewa w czasie technicznego lotu aerofotogrametrycznego bez pasażerów wskutek pęknięcia konstrukcji lewego skrzydła samolot PLL LOT Lisunow Li-2P SP-LAL (Lucynka) uległ katastrofie, spadajac z wysokości około 2000 m, zginęło wówczas 5 członków załogi i dwie osoby towarzyszące. Wypadek ten spowodował, że ze stanu PLL LOT zostało skasowane 16 samolotów Li-2 z nalotem większym niż 5000 h.
Przypisy
- ↑ Władimir Kotielnikow: Ił-4. «Wozdusznyje kriejsiera» Stalina. Moskwa: Jauza / Kollekcyja / Eksmo, 2009, s. 99. ISBN 978-5-699-38276-7. (ros.)
Bibliografia
- Rafał Chyliński: Moja pasja lotnictwo.Życie i działalność Tadeusza Chylińskiego dla Polskiego Lotnictwa w świetle dokumentów. Warszawa: Agencja Wydawnicza CB, 2017, s. 852. ISBN 978-83-7339-166-6 oraz Tom 2 ISBN 978-83-7339-167-3.
Katastrofy
Linki zewnętrzne
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe | |
| Samoloty szturmowe | |
| Samoloty szkolne i treningowe | |
| Samoloty i szybowce transportowe | |
| Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
| Konstrukcje prototypowe i doświadczalne |
.svg)
Media użyte na tej stronie
A red star. 1922-1943. Used as a symbol of communism in some occasions. The symbol can also represent socialism. Also seen on Soviet aircraft.
.svg)
this is the flag of the Soviet Union in 1936. It was later replaced by File:Flag of the Soviet Union (1955-1980).svg.
.svg){kind=link}
Samoloty Li-2 PLL LOT na lotnisku Okęcie w Warszawie w 1947
Roundel of the Soviet Air Forces, Air Defence Forces, and Naval Aviation (1945–1991).
Autor: MarkusundMeli, Licencja: CC BY 3.0
Lissunow Li-2 (HA-LIX) beim 15. Oldtimer-Fliegertreffen auf der Hahnweide