Linia M3 metra w Kopenhadze

Linia metra  M3

Cityringen

Dane podstawowe
Zarządca	Metro Service
Oznaczenie linii	M3
Czas przejazdu	24 min
Liczba stacji	17
Długość	15,5 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	750 V DC
Prędkość maksymalna	80 km/h
Historia
Lata budowy	2011–2019
Rok otwarcia	2019
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   København H (S-tog, DSB) Rådhuspladsen Gammel Strand Kongens Nytorv ( M1,  M2) Marmorkirken Østerport (S-tog, DSB) Sortedams Sø linia  M4 Trianglen Poul Henningsens Plads Vibenshus Runddel Skjolds Plads Nørrebro (S-tog) Nørrebros Runddel Nuuks Plads Aksel Møllers Have Frederiksberg ( M1,  M2) Frederiksberg Allé Enghave Plads linia  M4 (w budowie) København H (S-tog, DSB)
Portal Transport szynowy

Linia M3 metra w Kopenhadze (nazywana też duń. Cityringen) – jedna z czterech linii systemu metra w stolicy Danii, Kopenhadze kursująca po okrężnej trasie wokół centrum miasta.

W 2005 r., po trzech latach od otwarcia systemu metra w Kopenhadze (linii M1 i M2), rozpoczęto planowanie rozbudowy systemu o linię okrężną łączącą najważniejsze punkty w śródmieściu Kopenhagi. Powstała koncepcja 15,5-kilometrowej linii liczącej 17 stacji^[1]. W 2007 r. decyzję o finansowaniu tej inwestycji podjął duński parlament. Całość miała kosztować 21,3 mld DKK, a prace miały potrwać do lipca 2019 r.^[2] W 2011 r. wybrano wykonawcę prac budowlanych – zostało nim konsorcjum Copenhagen Metro Team (joint venture spółek Salini Impregilo, Technimont oraz SELI) oraz dostawcę pociągów metra, za które podobnie jak w przypadku dwóch wcześniejszych linii, odpowiedzialny był koncern Hitachi^[2]. W 2013 r. rozpoczęto budowę linii. Do drążenia tuneli o średnicy ok. 4,9 m znajdujących się na głębokości 20–35 m pod powierzchnią gruntu wykorzystano łącznie 4 maszyny drążące nazwane Eva, Minerva, Nora i Tria^[2]. Ostateczne otwarcie linii M3 nastąpiło 29 września 2019 r.^[3]

Linia M3 ma na swojej 15,5-kilometrowej trasie 17 stacji^[4], a czas przejazdu całej trasy wynosi 24 min^[5]. Na stacjach Kongens Nytorv oraz Frederiksberg przecina się z trasą linii M1 i M2, natomiast odcinek 6 stacji pomiędzy stacjami København H oraz Østerport jest współdzielony z linią M4 (oddana do użytku w 2020 r. na odcinku København H – Orientkaj)^[5][6]. Ponadto na stacjach København H, Østerport i Nørrebro możliwa jest przesiadka na pociągi aglomeracyjne S-tog, a na stacjach København H i Østerport także na kolej regionalną i dalekobieżną DSB^[4]. Trasa M3 jest położona na terenie dwóch stref taryfowych^[7].

Linia M3, podobnie jak pozostałe linie metra w Kopenhadze, kursuje wszystkie dni w tygodniu przez całą dobę. W godzinach szczytu pociągi M3 kursują w takcie 3-minutowym, poza szczytem oraz w weekendy co 4–5 min. W nocy z piątku na sobotę i soboty na niedzielę pociągi kursują co 12 min, z kolei w pozostałe noce co 6 min, ale tylko w jednym kierunku^[8].

Pociągi obsługujące linie M3 niewiele różnią się od tych wykorzystywanych na liniach M1 i M2. Zostały wykonane przez tego samego producenta – włoskie przedsiębiorstwo AnsaldoBreda należące do koncernu Hitachi. Składy są autonomiczne. Każdy z nich może pomieścić 314 pasażerów^[4][2][9].

• 

  Schemat kopenhaskiego metra od 2020 r.

• 

  Stacja København H

• 

  System informacji pasażerskiej na stacji København H

• 

  Peron na stacji Frederiksberg Allé

• 

  Bezzałogowy pociąg metra na stacji Trianglen

• 

  Schody ruchome prowadzące na stację Trianglen

Zobacz też

• Transport w Kopenhadze

Przypisy