Linia kolejowa Wołów – Malczyce

Linia kolejowa nr 311
Wołów – Malczyce
Dane podstawowe
Numer linii311
Długość24 km
Rozstaw szyn1435 mm
Historia
Lata budowy1913-1923
Rok otwarcia1923
Rok zawieszenia ruchu1961
Rok fizycznej likwidacji1970
Portal Transport szynowy

Linia kolejowa WołówMalczyce (niem.: Nebenbahnstrecke Maltsch - Wohlau), była zbudowana w latach 1913-1923 i zlikwidowana w 1970 r.[1]

Została zaplanowana jako uzupełnienie prywatnych kolejek cukrowniczych Jawor-Malczyce i Strzegom-Malczyce. Następnie zmieniono koncepcję i linia miała być częścią zachodniej linii obwodowej dla Wrocławia. Ponieważ te plany uzyskały ok. 1912 r. akceptację parlamentu pruskiego, dlatego budowę linii sfinansowano ze środków państwowych. Budowę rozpoczęto na przełomie 1913/1914 od trójprzęsłowego 182-metrowego mostu przez Odrę w Lubiążu.

I wojna światowa spowolniła budowę linii, dlatego odcinek 11,8 km Wołów-Rataje oddano do użytku dopiero 1 maja 1916 r., a 3,0 km odcinek Rataje-Lubiąż 15 grudnia tegoż roku. Powojenne braki finansowe nie pozwoliły na ukończenie linii, stąd brakujący 8,8 km odcinek Lubiąż-Malczyce oddano do użytku dopiero 1 maja 1923 r., jednak bez ukończenia wszystkich prac budowlanych (np. stacji w Kawicach).

Przed 1939 r. kursowały 3-4 pary pociągów lokalnych na dobę. 24 km trasę pociąg pokonywał w 50 minut. W 1945 r. most w Lubiążu został wysadzony w powietrze, co przypieczętowało przerwanie linii, trwałe wyłączenie i częściową rozbiórkę torów, które wykorzystano do odbudowy ważnej dla zaopatrzenia frontu linii Rawicz-Ścinawa-Legnica.

Odcinek Wołów-Lubiąż po wojnie odbudowano w 1950 r., ale już w 1961 r. zawieszono przewozy z powodu zmiany priorytetów na transport drogowy. Zgodę na likwidację nieodbudowanego odcinka z Lubiąża do Malczyc wydano w 1963 r. Ostatnie przejazdy towarowe na północnym odcinku miały miejsce w 1968 r. Linię formalnie likwidowano od grudnia 1970 r., jednak nigdy nie została rozebrana, a porzucone tory rozkradziono. W 1971 r. w instrukcji kolejowej D29 linia miała nr 311, który to numer w późniejszych latach został przypisany linii Jelenia Góra (Dębowa Góra)-Nowy Świat.

Kilometraż stacji (st.) i przystanków (po.) na linii przedstawiał się następująco (w nawiasie kilometraż niemiecki liczony od Malczyc):

  • Wołów, st., km 0,000 (km 23,93)
  • Mojęcice, st., km 4,733 (km 19,15)
  • Krzydlina Mała, po., km 9,181 (km 14,74)
  • Rataje, po., km 11,787 (km 12,14)
  • Lubiąż, st., km 15,130 (km 8,80)
  • Rogów Legnicki, po., km 18,400 (km 6,23)
  • Kawice, po., km 19,700 (km 4,96)
  • Malczyce, st., km 23,925 (km 0,00)

Przypisy

Media użyte na tej stronie

BSicon ulBHF.svg
underground train station (legend icon)
BSicon uexlBHF.svg
ex underground train station (legend icon)
BSicon ulHST.svg
underground train stop (legend icon)
BSicon uexlHST.svg
ex underground train stop (legend icon)
BSicon ulDST.svg
underground service station (legend icon)
BSicon uexlDST.svg
ex underground service station (legend icon)
BSicon lBST.svg
non-passenger stop (legend icon)
BSicon exlBST.svg
ex non-passenger stop (legend icon)
BSicon ulBST.svg
underground service stop (legend icon)
BSicon uexlBST.svg
ex underground service stop (legend icon)
BSicon expHST.svg
local-only minor station
BSicon upHST.svg
Icons for railway description
BSicon uexpHST.svg
out-of-use local-only minor metro station
BSicon uexENDEe.svg
Railroad BSicon
BSicon uSTR.svg
Underground straight track
BSicon uexSTR.svg
ex underground straight track
BSicon extSTR.svg
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
BSicon utSTR.svg
underground tunnel straight track
BSicon uextSTR.svg
ex underground tunnel straight track
BSicon hSTR.svg
high level track
BSicon exhSTR.svg
ex high level track
BSicon uhSTR.svg
underground high level track
BSicon uexhSTR.svg
ex underground high level track
BSicon hSTRae.svg
Bridge (big)
BSicon uhSTRae.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon uexhSTRae.svg
BS template transport icon
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon exhKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon KRZWu.svg
(c) I, Lantus, CC-BY-SA-3.0
Line crossing under water across
BSicon uexKRZWu.svg
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
BSicon KMW.svg
mileage change
BSicon exKMW.svg
ex mileage change
BSicon uKMW.svg
A mile-marker for metros/canals
BSicon uexKMW.svg
mileage change
BSicon GRENZE.svg
Autor: Bernina, axpde, Licencja: CC BY-SA 3.0 de
track with border
BSicon ÜST.svg
Track change (new design)
BSicon exÜST.svg
track change (new design)
BSicon uÜST.svg
Track switch, metro/light rail
BSicon uexÜST.svg
track change, metro/light rail (new design)
BSicon BUE.svg
level crossing straight
BSicon exSKRZ-YBUE.svg
Disused railway line level crossing on minor road.
BSicon uBUE.svg
underground level crossing straight
BSicon uexBUE.svg
Ex underground level crossing straight
BSicon ELCa.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
BSicon ELCe.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon KBHFe.svg
head station, track ending
BSicon eELC.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line sign for railways