Linia kolejowa nr 182

Linia kolejowa nr 182

Tarnowskie Góry - Zawiercie
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	182
Długość	46,073 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak (w budowie)
Prędkość maksymalna	60 km/h
Rozjazd linii kolejowej nr 182 (w lewo) i 705 (w prawo) w trakcie rewitalizacji. Widoczne są słupy oraz bramki na których wkrótce zamontowana zostanie sieć trakcyjna.
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   131 ↑ Chorzów Batory -0,571 Tarnowskie Góry 131 → Tczew 6,278 podg Gosek 6,800 Miasteczko Śląskie Centrum (w budowie) 908 8,126 Tarnowskie Góry Żyglin 912 12,431 Miasteczko Śląskie Brynica 16,547 Ożarowice A1 18,256 Pyrzowice Lotnisko (w budowie) 913 (w budowie) 19,800 Mierzęcice Zawierciańskie 22,193 Mierzęcice (w budowie) 1 30,201 Siewierz 78 37,217 Poręba 796 42,550 Zawiercie Kądzielów (w budowie) 43,128 podg Zawiercie R125 705 ← podg Zawiercie R97 160 ← DG Ząbkowice 1 ← Katowice 186 ← DG Ząbkowice DZA T3 45,502 Zawiercie 4 ↙ ↘ Grodzisk Mazowiecki 78 Wojska Polskiego Zawiercie 1 ↓ Warszawa Zachodnia
Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 182 – jednotorowa, w większości niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego łącząca Tarnowskie Góry z Zawierciem.

Obecnie (2021 r.) linia nie jest eksploatowana w ruchu pasażerskim, natomiast ruch towarowy jest dopuszczony w km od -0,571 do 4,820 oraz od 29,200 do 45,502. Na pozostałym odcinku linia jest wyłączona z eksploatacji^[1].

Fragmenty torów leżą w miejscu dawnego posterunku odgałęźnego Gosek w Miasteczku Śląskim, rozjazd został zlikwidowany pod koniec lat 90 XX wieku^[2].

W 2021 r. trakcja elektryczna może być używana na fragmentach linii w okolicy Tarnowskich Gór (km od -0,571 do 4,820) oraz Zawiercia (km od 44,319 do 45,502)^[3].

Rewitalizacja

Odcinek Zawiercie - Poręba przed rozpoczęciem prac.

W 2015 przygotowano dokumentację przedprojektową w ramach projektu pn.: „Rewitalizacja i odbudowa częściowo nieczynnej linii kolejowej nr 182 Tarnowskie Góry - Zawiercie”^[4]. Po wykonaniu prac linia kolejowa nr 182 ma być częścią szybkiej kolei łączącej Katowice z lotniskiem w Pyrzowicach i Zawierciem^[5].

W październiku 2020 r. PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę o wartości 660 mln zł netto (w tym 500 mln zł z funduszy unijnych) z konsorcjum Track Tec Construction Sp. z o.o. (lider) INFRAKOL Sp. z o.o. Sp. k. (partner) i Przedsiębiorstwem Budownictwa Inżynieryjnego i Kolejowego Sp. z o.o. (partner) w ramach projektu pn. „Rewitalizacja i odbudowa częściowo nieczynnej linii kolejowej nr 182 Tarnowskie Góry – Zawiercie”. Rozpoczęcie prac budowlanych planowano na I kwartał 2021 roku, po opracowaniu przez wykonawcę projektów wykonawczych, a zakończenie wg planu w I kwartale 2023 roku. W ramach zadania odbudowany zostanie 30-kilometrowy odcinek linii między Tarnowskimi Górami a Siewierzem. Rewitalizacja i elektryfikacja dotyczyć będzie ok. 48 km linii. Do portu lotniczego pociągi będą jeździć z prędkością do 140 km/h. Po modernizacji czas przejazdu z Zawiercia do lotniska w Pyrzowicach wyniesie 23 min., z Tarnowskich Gór niecałe 20 min., a z Katowic i z Częstochowy niecałą godzinę. Planowane są nowe przystanki Miasteczko Śląskie Centrum, Mierzęcice, Zawiercie Kądzielów oraz dwuperonowa stacja Pyrzowice Lotnisko, a także przejścia podziemne w Pyrzowicach Lotnisku i Siewierzu. W Zawierciu, Pyrzowicach i Tarnowskich Górach zostaną zamontowane windy, a na stacji Zawiercie powstanie nowy peron nr 3. Modernizacji ulegną perony na stacjach Tarnowskie Góry, Siewierz i Poręba; ponadto zabezpieczono teren pod dwa przystanki kolejowe na terenie gminy Miasteczko Śląskie i Poręba. Inwestycja obejmie 52 obiekty inżynieryjne, w tym budowę dwupoziomowych skrzyżowań m.in. z autostradą A1 i drogą wojewódzką DW 913 Będzin – Pyrzowice (droga dojazdowa do lotniska) oraz modernizację 38 przejazdów kolejowo-drogowych. Po odbudowie linii będą nią mogły jechać ciężkie pociągi towarowe długości 750 m, a ich prędkość wzrośnie do 80 km/h, linia będzie także pełnić rolę północnej obwodnicy towarowej konurbacji katowickiej. Linia obsługiwać będzie bocznicę towarową CARGO MPL Katowice oraz dwie bocznice w Siewierzu^[6]. Prace budowlane rozpoczęły się na początku 2021 roku^[7]. Zamawiający 20 kwietnia 2021 r. poinformował o rozpoczęciu prac na odcinku między Siewierzem a Pyrzowicami^[8].

Przypisy