Linia kolejowa nr 375

Linia kolejowa nr 375
	Międzyrzecz – Toporów
	Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	375
Tabela SRJP	334
Długość	42,085 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak
Prędkość maksymalna	60 km/h
	; Linia nr 375
Przebieg
Legenda
eksploatowana / istniejąca
	Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 375 Międzyrzecz – Toporów – jednotorowa niezelektryfikowana linia kolejowa o długości 42,085 km. Odcinek Międzyrzecz – Nietoperek jest wpisany do wykazu linii kolejowych państwowego znaczenia. Został wyremontowany w 2007 r. z funduszy NATO. Numery tabeli w rozkładzie jazdy: 129 (129h) (przed 1945-01-01), 334 (przed 1968-01-01), D29 – stan na rok 2008: 375.

Historia

W latach 1907-1909 trwała budowa kolei z Toporowa do Międzyrzecza. Łączyła ona powstałe już wcześniej linie kolejowe Frankfurt – Poznań (1870) i Międzyrzecz – Międzychód (1887). Uroczyste otwarcie linii kolejowej nastąpiło w dniu 1 sierpnia 1909 roku. Z powodu urozmaiconej rzeźby terenu, budowniczowie kolei często stawali przed dużymi problemami. Widoczne ślady rozwiązań inżynieryjnych to liczne nasypy, wykopy i wiadukty.

Została oddana do eksploatacji 1 sierpnia 1909 r. Stanowiła północną odnogę wielotorowej magistrali nr 3 wschód-zachód. Do 1945 r. należała do Dyrekcji Wschodniej z siedzibą we Frankfurcie nad Odrą.
od 1 stycznia 1989 zamknięcie dla ruchu pasażerskiego Międzyrzecz – Toporów
w latach 1993-1994 odcinek linii Toporów – Sieniawa Lubuska był obsługiwany przez Lubuską Kolej Regionalną
od 1 stycznia 1994 zamknięcie dla ruchu towarowego Nietoperek – Sieniawa Lubuska
od 1 stycznia 1995 zamknięcie dla ruchu towarowego Sieniawa Lubuska – Toporów
od 1 stycznia 2000 linia nieprzejezdna Nietoperek – Sieniawa Lubuska
od 28 listopada 2005 r. zamknięcie dla ruchu towarowego Międzyrzecz – Nietoperek
od 18 listopada 2007 wznowiono ruch pociągów towarowych na odcinku Międzyrzecz – Nietoperek
w roku 2008 oczyszczono tory i wznowiono ruch pociągów^[1] towarowych na linii: Sieniawa Lubuska – Toporów
od marca 2010 roku torami z Toporowa do okolic Gronowa kilka razy dziennie jeździły pociągi towarowe z dostawami kruszywa do budowy pobliskiej autostrady A2, następnie po oddaniu autostrady A2 i ukończeniu budowy wiaduktu kolejowego nad A2 na przełomie 2011/2012 jeżdżą pociągi z drzewem z Gronowa do Toporowa^[2].
W 2020 roku Lubuski Zakład POLREGIO wraz z urzędem marszałkowskim województwa lubuskiego uruchomiło 5 sobotnich (15, 22 i 29 sierpnia oraz 5 i 12 września) połączeń kolejowych łączących Zieloną Górę z Łagowem.^[3]