Linie tramwajowe w Szczecinie

Szczecińska sieć tramwajowa (stan z lipca 2020 r.)

W 2020 r. w Szczecinie działało 12 linii tramwajowych zwykłych i 1 sezonowa turystyczna. Artykuł ten zawiera historię, trasy i listę przystanków szczecińskich linii tramwajowych.


Linie działające

Linia nr 0[1]

Konstal N na linii 0 w 2018 roku

Linia 0 została uruchomiona w 2001 r. z inicjatywy Szczecińskiego Towarzystwa Miłośników Komunikacji Miejskiej, przy współpracy z MZK Szczecin i ZKM (obecnie ZDiTM). Swój pierwszy kurs wykonała 8 lipca wspomnianego roku.

Linia kursuje w każdą niedzielę lipca i sierpnia. Wyjątkiem był 2001 – kiedy to linia kursowała od lipca do 16 września, w kilku następnych latach kursy wykonywane były także w czerwcowe weekendy.

Ma ona charakter linii okrężnej i jest obsługiwana wyłącznie taborem zabytkowym.

Trasa w 2008 r.: Dworzec Główny – Nowa – Brama Portowa – aleja Niepodległości – Matejki – aleja Piłsudskiego – aleja Piastów – Jagiellońska – aleja Bohaterów Warszawy – Wawrzyniaka – aleja Wojska Polskiego – aleja Piastów – Pomorzany – Kolumba – Dworzec Główny. Linię na zmianę obsługują tramwaje historyczne:

Dodatkowo pierwszy sezon obsługiwał wagon Nordwaggon Bremen 144.

Obsługę konduktorską oraz sprzedaż biletów od 2001 do 2006 zapewniali konduktorzy STMKM. Od 2007 zajmują się tym pracownicy ZDiTM. Członkowie STMKM pomagają przy obsłudze wagonów.

Linia nr 1

Linia tramwajowa nr 1
Głębokie ↔ Potulicka
Mapa przebiegu linii kolejowej 1
Dane podstawowe
Zarządca

Tramwaje Szczecińskie

Numer linii

1

Długość

4,6 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

600 V DC

Zdjęcie LK1
Tatra KT4DtM na linii nr 1
Historia
Rok otwarcia

1905

Portal Transport szynowy
Tramwaj typu Bremen na linii nr 1 na moście nad Regaliczką, lata 20. XX wieku
Przebieg linii tramwajowej nr 1 w 1934 r.
Zmiany trasy linii nr 1 w latach 1905–2020
Linia tramwajowa nr 1 na objeździe spowodowanym remontem torowisk, luty 2022

Pierwsza linia tramwaju konnego w Szczecinie została uruchomiona 23 sierpnia 1879. Linia miała swój początek przy zajezdni u zbiegu al. Wojska Polskiego i ul. Piotra Skargi, biegła do pl. Zwycięstwa, następnie przez Bramę Portowa, ul. Grodzką, Staromłyńską, pl. Hołdu Pruskiego, ulicami Roosevelta, Wyzwolenia do obecnego Ronda Giedroycia. 25 października 1885 do linii dobudowano jeszcze jedną na następującej trasie od ul. P. Skargi do Dworca Głównego i od Niebuszewa do Dworca Głównego. Po dwóch latach pierwsza linia została skierowana do ul. Jana z Kolna. W 1897 linia została zelektryfikowana, a 4 lipca tego samego roku skrócono ją do ul. Wyszyńskiego. Właśnie na trasie Wyszyńskiego – Łękno odbyły się próby uruchomienia tramwaju elektrycznego. W pierwszych latach do jednotorowej linii dobudowano drugi tor. Wymieniono też tory. W roku 1905 liniom nadano numery od 1 do 7. Linia Łękno – Wyszyńskiego otrzymała nr 1 oraz została przedłużona do Łasztowni. Była to pierwsza w historii linia, która przekroczyła Odrę.

W roku 1906 nastąpiło przedłużenie linii w stronę północno-zachodnią, do ul. Ostrawickiej. Do dziś zachowała się stara poczekalnia przy tej ulicy, wybudowana w 1926. W 1912 linia otrzymała kolor żółty. W stronę południowo-wschodnią linię przedłużano stopniowo: 26 listopada 1925 roku „jedynka” dotarła do Stoczni Remontowej „Parnica”, rok później do Basenu Górnośląskiego, następnie 1 października 1926 roku do Mostu Cłowego, a 17 lipca następnego roku do Lotniska położonego poza ówczesnymi granicami miasta. Jednocześnie otwarto 3 lipca 1927 nowy odcinek trasy prowadzący do Toru Kolarskiego. Od tego momentu linia ta była najdłuższa w Szczecinie i liczyła 11,5 km długości. Do 1927 dopóki nie wybudowano trakcji na mostach tramwaje linii pierwszej przejeżdżały przez nie siłą rozpędu.

Po wojnie linia numer 1 została uruchomiona na trasie: Ostrawicka – pl.Zwycięstwa. W latach 60. „jedynka” od placu Zgody jeździła przez ulicę Obrońców Stalingradu, plac Żołnierza, Wyszaka i Jana z Kolna, kończąc trasę przy Stoczni Szczecińskiej. Po katastrofie tramwajowej na ulicy Wyszaka w 1967, odcinek przy ulicy Wyszaka został wyłączony z ruchu, co spowodowało zmianę trasy jedynki. Od tego czasu tramwaje tej linii jeździły przez ulice Matejki, Malczewskiego oraz Dubois. W następnych latach w centrum zlikwidowano wiele torowisk, wówczas linia 1 miała podobną trasę do dzisiejszej. Później linia kursowała już na niezmienionej trasie. W grudniu 2021 linię skierowano do nowej pętli Osiedle Zawadzkiego[2].

Trasa[3]

Kierunek: PotulickaKierunek: Os. Zawadzkiego
Szafera – Rondo Olszewskiego- Wojska Polskiego – Piłsudskiego – Matejki – Plac Żołnierza Polskiego – Niepodległości – 3 Maja – Narutowicza – PotulickaPotulicka – Narutowicza – 3 Maja – Niepodległości – Plac Żołnierza Polskiego – Matejki – Piłsudskiego – Wojska Polskiego- Rondo Olszewskiego – Szafera

Przystanki[3]

PrzystanekOsiedlePrzesiadki
Os. ZawadzkiegoZawadzkiego-Klonowica3
SzaferaZawadzkiego-Klonowica3
Arena SzczecinZawadzkiego-Klonowica3
Rondo OlszewskiegoZawadzkiego-Klonowica3
Zajezdnia PogodnoPogodno9
Unii LubelskiejPogodno9
SkłodowskiejPogodno9
BogumiłyŁękno9
Piotra SkargiŚródmieście-Północ
FelczakaŚródmieście-Północ
Plac Szarych SzeregówCentrum5, 11, 12
Plac GrunwaldzkiCentrum5, 11, 12
Plac RodłaCentrum2, 3, 5, 10, 11, 12
FilharmoniaStare Miasto
Plac Żołnierza PolskiegoStare Miasto2, 3, 10
Brama PortowaCentrum2, 3, 7, 8, 9, 10
Plac ZawiszyNowe Miasto9
SowińskiegoNowe Miasto9
PotulickaNowe Miasto9

Linia nr 2

Linia tramwajowa nr 2
Dworzec Niebuszewo ↔ Turkusowa
Mapa przebiegu linii kolejowej 2
Dane podstawowe
Zarządca

Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.

Numer linii

2

Długość

11,5 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

600 V DC

Zdjęcie LK2
T6A2D na linii 2 na przystanku Brama Portowa
Historia
Rok otwarcia

1905

Portal Transport szynowy
Przebieg linii tramwajowej nr 2 w 1934 r.
Rozwój linii tramwajowej nr 2 w latach 1905–1926

Linia tramwajowa nr 2 powstała w 1905. Połączyła ona wówczas Bramę Portową z Bramą Cmentarza Centralnego przez ulice Krzywoustego, Sikorskiego i Ku Słońcu. Kryzys lat 20. spowodował zawieszenie kursów linii nr 2, miało to miejsce w 1923 roku. W lipcu kolejnego roku reaktywowano „dwójkę” na wydłużonej trasie do Dworca Głównego. Kolejne przedłużenie miało miejsce w 1927, kiedy tramwaje linii 2 zaczęły dojeżdżać na Gumieńce. W miejscu, gdzie dziś jest Szkoła Salezjańska, zlokalizowano przystanek końcowy. Następnie, do końca wojny trasa nie ulegała zmianie. W 1945 roku z powodu zniszczeń infrastruktury zawieszono ją.

Po odbudowie trakcji i torów linia 2 zaczęła działać na nowej trasie łączącej ul. Kołłątaja z Dworcem Niebuszewo. W roku 1949 przedłużono przebieg linii do obecnego Basenu Górniczego. W roku 1964 miał miejsce remont torowiska na ulicy Gdańskiej, przez co tramwaje linii 2 do odwołania jeździły tylko do ul. Dworcowej.

Kolejna zmiana trasy miała miejsce w roku 1977, gdy przez rok trwał remont torowiska na ul. Kołłątaja i Asnyka, wtedy do następnego roku tramwaje kursowały od ulicy Dworcowej do Lasu Arkońskiego. W 1983 linie ponownie skierowano na Basen Górniczy. Jednak w roku 1995 linia 2 ponownie kończyła się na ul. Dworcowej.

Z powodu remontu ul. Dworcowej w latach 1996–1997 linia 2 jeździła od pętli Niebuszewo do ul. Potulickiej. W roku 1997 przywrócono kursy do ul. Dworcowej.

Pierwsze zawieszenie linii od 1945 miało miejsce w 1998, gdy remontowano aleję Niepodległości. Po modernizacji przywrócono starą trasę. Latem 2001 przebudowywano skrzyżowanie alei Wyzwolenia z ulicą Kołłątaja, wówczas linia 2 miała następujący przebieg: Zajezdnia Niemierzyn – Dworcowa. Wtedy też na linię wyjeżdżały niemierzyńskie wagony Duewag GT6 i Konstal 102Na. W sierpniu linię zawieszono, ponownie uruchamiając ją w październiku 2001 roku na trasie Dworzec Niebuszewo – Dworcowa. W następnych latach miały miejsce kolejne remonty, a po reorganizacji w 2008 roku linia jeździ na współczesnej trasie: Dworzec Niebuszewo – Basen Górniczy[4]. Linia od 2014 roku była zawieszona z powodu remontu Basenu Górniczego, gdzie przy tym linia nr 8 jeździła za nią do Dworca Niebuszewo. Od 29.08.2015 r. linia nr 2 powróciła na przedłużonej trasie Dworzec Niebuszewo – Turkusowa[5].

Trasa

Kierunek: TurkusowaKierunek: Dworzec Niebuszewo
Dworzec Niebuszewo – Boguchwały – Asnyka – Kołłątaja – Wyzwolenia – Plac Rodła – Wyzwolenia – Plac Żołnierza Polskiego – Niepodległości – Brama Portowa – Wyszyńskiego – Energetyków – Gdańska – Basen Górniczy – Eskadrowa – Hangarowa – Jaśminowa – TurkusowaTurkusowa – Jaśminowa – Hangarowa – Eskadrowa – Basen Górniczy – Gdańska – Energetyków – Wyszyńskiego – Brama Portowa – Niepodległości – Plac Żołnierza Polskiego – Wyzwolenia – Plac Rodła – Wyzwolenia – Kołłątaja – Asnyka – Dworzec Niebuszewo

Przystanki

PrzystanekOsiedlePrzesiadki
Dworzec NiebuszewoNiebuszewo-Bolinko12
Boguchwały1Niebuszewo-Bolinko12
NiemcewiczaNiebuszewo-Bolinko12
KołłątajaNiebuszewo-Bolinko, Śródmieście-Północ3, 10, 12
OdzieżowaŚródmieście-Północ3, 10, 12
RayskiegoŚródmieście-Północ, Centrum3, 10, 12
Plac RodłaCentrum1, 3, 5, 10, 11, 12
Plac Żołnierza PolskiegoStare Miasto1, 3, 10
Brama PortowaStare Miasto1, 3, 7, 8, 9, 10
WyszyńskiegoStare Miasto6, 7, 8
EnergetykówMiędzyodrze-Wyspa Pucka7, 8
Port Centralny nżMiędzyodrze-Wyspa Pucka7, 8
Parnica nżMiędzyodrze-Wyspa Pucka7, 8
Merkatora nżMiędzyodrze-Wyspa Pucka7, 8
Basen GórniczyMiędzyodrze-Wyspa Pucka7, 8
Hangarowa nżDąbie7, 8
Jaśminowa ZUSZdroje7 8
TurkusowaZdroje7, 8

1 – tylko w kierunku Turkusowej

Linia nr 3

Linia tramwajowa nr 3
Pomorzany ↔ Las Arkoński
Mapa przebiegu linii kolejowej 3
Dane podstawowe
Zarządca

Tramwaje Szczecińskie

Numer linii

3

Długość

9–10 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

600 V DC

Zdjęcie LK3
Skład wagonów Moderus Alfa HF 10 AC na linii nr 3
Historia
Rok otwarcia

1905

Portal Transport szynowy
Typ Bremen na linii nr 3 na terenie zajezdni Niemierzyn, lata 20. XX w.
Tramwaje linii nr 3 w Lasku Arkońskim
Wiata na przystanku końcowym Las Arkoński przed remontem
Przebieg linii tramwajowej nr 3 w 1934 r.

Trasa linii została wytyczona w 1897 roku. Było to pierwsze całkowicie od podstaw zbudowane torowisko dla tramwaju elektrycznego w Szczecinie. Na odcinku Pölitzer Straße (al. Wyzwolenia) od skrzyżowania z obecną ul. Kujawską do ul. Staszica pokrywała się z trasą pierwszej linii tramwaju konnego. Nowa linia została oznakowana kolorem pomarańczowym, a jej trasa prowadziła ulicami: Hauptbahnhof (Dworzec Główny) – Oberwiek (ul. Kolumba) – ulica przy Marktplatz (ul. Nowa) – Grüne Schanze (ul. Dworcowa) – Parade Platz (al. Niepodległości) – Moltke Straße (al. Wyzwolenia do pl. Rodła) – Pölitzer Straße (al. Wyzwolenia) do skrzyżowania z Friedeborn Straße/Grenz Straße (ul. H. Kołłątaja/ul. S. Staszica).

Jeszcze przed rokiem 1900 linię wydłużono przez Warsower Straße (ul. Krasińskiego) do przystanku końcowego przy Nemitzer Friedhof (Cmentarza Niemierzyńskiego) na Nemitzer Straße (ul. Niemierzyńskiej). Kolejne odcinki torów zbudowano: w 1906 roku do Bahndamm (wiaduktu kolejowego nad ul. Niemierzyńską), w roku 1907 przez Eckerberger Straße (ul. Arkońską) do skrzyżowania z Johannistal Straße (ul. Serbską) i w 1912 roku ostatni odcinek do krańcówki Eckerberger Wald (Las Arkoński). W międzyczasie w roku 1904 nadano linii numer 3, a w roku 1907 przy Nemitzer Straße oddano do użytku nową zajezdnię, znaną później pod nazwą Niemierzyn. Wcześniej tramwaje korzystały z zajezdni przy Oberwiek (ul. Kolumba). W roku 1924 linię 3 wydłużono do przez Pommerensdorfer Straße (ul. Chmielewskiego) do krańcówki Pommerensdorf (Pomorzany), a linię 4 – kursującą wcześniej do Pomorzan – skrócono do Dworca Głównego.

Komunikację po zakończeniu II wojny światowej już w polskim Szczecinie zainaugurował 12 sierpnia 1945 tramwaj na linii nr 3 – przejechał on wówczas trasę z najmniej zniszczonej wówczas Zajezdni Niemierzyn do Bramy Portowej. Jeszcze w tym samym roku linia kursowała na trasie Las Arkoński – Dworzec Główny, a w 1947 r. przywrócono historyczną trasę (do Pomorzan). 1 sierpnia 1959 r. istniejącą wówczas krańcówkę przy Lesie Arkońskim zmieniono w tradycyjną pętlę tramwajową, a 23 grudnia 1961 roku oddano torowisko w ciągu ul. Smolańskiej i nową pętlę na Pomorzanach przy skrzyżowaniu z ul. Budziszyńską, dokąd przedłużono także torowisko linii nr 4 z al. Powstańców Wielkopolskich. Wcześniej trasa linii nr 4 kończyła się na wysokości Szpitala Klinicznego nr 2 PAM. W 1960 uruchomiono linię nocną kursującą w godzinach od 23:00 do ok. 5:00 na trasie linii dziennej, oznaczono ją jako 3N. 1 lipca 1996 zlikwidowano linię nocną 3N, a dokładnie 5 miesięcy później pozostałe linie tramwajowe nocne, zastępując je siecią połączeń autobusowych. 3 listopada tego samego roku był ostatnim dniem kursowania tramwajów typu Konstal N na linii dziennej, obsługiwały one wówczas linię 3. 1 października 2004 r. na linię 11 wyjechał ostatni tramwaj z Zajezdni Niemierzyn, odtąd obsługę linii przejęła Zajezdnia Tramwajowa Pogodno, a samą zajezdnię przekształcono z dniem 1 stycznia 2006 w Muzeum Techniki i Komunikacji Zajezdnia Sztuki. 28 lutego 2007 r. był ostatnim dniem kursowania tramwajów typu Konstal 102Na i również w tym przypadku ostatni z nich zjechał do zajezdni po obsłudze na linii 3. Ostatnią do tej pory ważną datą związaną z linią 3 był 15 czerwca 2007 r., kiedy to wiata przystankowa przy pętli Las Arkoński (istniejąca od lat 20. XX w., obecnie po remoncie, niestety zdewastowana ponownie[6]) została wpisana do rejestru zabytków.

Od 26 marca 2011 rozpoczęto modernizację ulic Arkońskiej i Niemierzyńskiej, w związku z tym linia 3 kursuje na trasie Dworzec Niebuszewo – Pomorzany. Na remontowanym odcinku kursują linie zastępcze: 803 Dworzec Niebuszewo – Las Arkoński (do obsługi ul. Arkońskiej) i 803A Kołłątaja – Pawła VI (pętla przy wiadukcie, do obsługi ul. Niemierzyńskiej). Obecnie trasy 803 i 803A z powodu zaawansowanych prac budowlanych zostały zmodyfikowane.

Między 4 lipca 2011 a 31 sierpnia 2011 z powodu remontu torowiska w ciągu Al. Niepodległości linia 3 była linią okrężną kursującą na trasie Pomorzany – Dworzec Główny – Brama Portowa – Plac Kościuszki – Powstańców Wlkp. – Pomorzany. Kursy najpierw przez Dworzec Główny oznaczone były jako Pomorzany (L), a w przeciwną stronę jako Pomorzany (P). Na trasie Dworzec Główny – Plac Rodła kursował autobus komunikacji zastępczej oznaczony jako linia 823.

W grudniu 2021 linię przedłużono do nowej pętli Osiedle Zawadzkiego[2].

Trasa[7]

Kierunek: PomorzanyKierunek: Os. Zawadzkiego
Szafera- Rondo Olszewskiego- Las Arkoński – Arkońska – Niemierzyńska – Krasińskiego – Wyzwolenia – Niepodległości – Dworcowa – Nowa – Kolumba – Chmielewskiego – Smolańska – PomorzanyPomorzany – Smolańska – Chmielewskiego – Kolumba – Nowa – Dworcowa – Niepodległości – Wyzwolenia – Krasińskiego – Niemierzyńska – Arkońska – Las Arkoński- Rondo Olszewskiego- Szafera

Przystanki[7]

PrzystanekOsiedlePrzesiadki
Os. ZawadzkiegoZawadzkiego-Klonowica1
SzaferaZawadzkiego-Klonowica1
Arena SzczecinZawadzkiego-Klonowica1
Rondo OlszewskiegoZawadzkiego-Klonowica1
Międzyparkowa nżArkońskie-Niemierzyn
Stadion "Arkonia" nżArkońskie-Niemierzyn
Las ArkońskiArkońskie-Niemierzyn
WojciechowskiegoArkońskie-Niemierzyn10
Tatrzańska1Arkońskie-Niemierzyn10
Arkońska SzpitalArkońskie-Niemierzyn10
Wszystkich ŚwiętychArkońskie-Niemierzyn10
Niemierzyńska TechnoparkNiebuszewo-Bolinko10
Muzeum TechnikiNiebuszewo-Bolinko10
KrasińskiegoNiebuszewo-Bolinko10
KołłątajaNiebuszewo-Bolinko, Śródmieście-Północ2, 10, 12
OdzieżowaŚródmieście-Północ2, 10, 12
RayskiegoŚródmieście-Północ, Centrum2, 10, 12
Plac RodłaCentrum1, 2, 5, 10, 11, 12
Plac Żołnierza PolskiegoStare Miasto1, 2, 10
Brama PortowaStare Miasto1, 2, 7, 8, 9, 10
Plac TobruckiNowe Miasto
Dworzec GłównyNowe Miasto6
KolumbaNowe Miasto6
NadodrzańskaNowe Miasto6
Tama PomorzańskaPomorzany6
Świętego JózefaPomorzany6
SmolańskaPomorzany6
PomorzanyPomorzany4, 6, 11, 12

1 – tylko w kierunku Lasu Arkońskiego

Linia nr 4

Linia tramwajowa nr 4
Pomorzany ↔ Krzekowo
Mapa przebiegu linii kolejowej 4
Dane podstawowe
Zarządca

Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.

Numer linii

4

Długość

7,7 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

600V

Zdjęcie LK4
Tatra KT4 na trasie linii 4
Historia
Rok otwarcia

1905

Portal Transport szynowy
Przebieg linii tramwajowej nr 4 w 1934 r.

Linia tramwajowa nr 4 została uruchomiona w 1905 roku, kiedy to kursującym po przedwojennym Szczecinie liniom tramwajowym nadano oznaczenia numeryczne. Od 1 września 2015 roku linia kursuje na trasie Krzekowo – Pomorzany.

Trasa

Kierunek: PomorzanyKierunek: Krzekowo
Krzekowo – Żołnierska – Mickiewicza – Bohaterów Warszawy – Jagiellońska – Piastów – Powstańców Wielkopolskich – Budziszyńska – PomorzanyPomorzany – Budziszyńska – Powstańców Wielkopolskich – Piastów – Jagiellońska – Bohaterów Warszawy – Mickiewicza – Żołnierska – Krzekowo

Przystanki

PrzystanekOsiedlePrzesiadki
PomorzanyPomorzany3, 6, 11, 12
FrysztackaPomorzany11, 12
SzpitalnaPomorzany11, 12
StarkiewiczaPomorzany11, 12
Plac SzyrockiegoPomorzany11, 12
SzwoleżerówNowe Miasto11, 12
NarutowiczaŚródmieście-Zachód11, 12
Plac KościuszkiTurzyn, Śródmieście-Zachód7, 8, 9, 10, 11, 12
PiastówTurzyn, Śródmieście-Zachód5, 11, 12
Bohaterów WarszawyTurzyn5, 7, 9
WawrzyniakaTurzyn5, 7, 9
KarłowiczaPogodno5, 7
PoniatowskiegoPogodno5, 7
KonopnickiejPogodno5 7
BrzozowskiegoPogodno5, 7
WernyhoryPogodno5, 7
ŻołnierskaPogodno5, 7
KrzekowoPogodno5, 7

Linia nr 5

Linia tramwajowa nr 5
Krzekowo ↔ Stocznia Szczecińska
Mapa przebiegu linii kolejowej 5
Dane podstawowe
Zarządca

Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.

Numer linii

5

Długość

7,6 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

600V

Zdjęcie LK5
Linia nr 5 na ul. Jagiellońskiej
Historia
Rok otwarcia

1905

Portal Transport szynowy
Przebieg linii tramwajowej nr 5 w 1934 r.

Linia powstała w 1948 roku, gdzie kursowała wtedy na trasie Lubeckiego – Ku Słońcu. Od roku 1956 do roku 1989 kursowała na trasie Krzekowo – Stocznia Remontowa. W roku 1988 jeździła na trasie Krzekowo – Ludowa. Obecna trasa linii 5 to Krzekowo – Stocznia Szczecińska.

Trasa

Kierunek: Stocznia SzczecińskaKierunek: Krzekowo
Krzekowo – Żołnierska – Mickiewicza – Aleja Bohaterów Warszawy – Jagiellońska – Aleja Piastów – Aleja Piłsudskiego – Matejki – Malczewskiego – Parkowa – Dubois – Firlika – Antosiewicza – Nocznickiego – Firlika – Stocznia SzczecińskaStocznia Szczecińska – Firlika – Dubois – Parkowa – Malczewskiego – Matejki – Aleja Piłsudskiego – Aleja Piastów – Jagiellońska – Aleja Bohaterów Warszawy – Mickiewicza – Żołnierska – Krzekowo

Przystanki

PrzystanekOsiedlePrzesiadki
Stocznia SzczecińskaDrzetowo-Grabowo6, 11
Antosiewicza1Drzetowo-Grabowo6, 11
DuboisDrzetowo-Grabowo6, 11
ParkowaStare Miasto11
MatejkiStare Miasto11
Plac RodłaCentrum1, 2, 3, 10, 11, 12
Plac GrunwaldzkiCentrum1, 11, 12
Plac Szarych SzeregówŚródmieście-Zachód, Centrum1, 11, 12
PiastówTurzyn, Śródmieście-Zachód4, 11, 12
Bohaterów WarszawyTurzyn4, 7, 9
WawrzyniakaTurzyn4, 7, 9
KarłowiczaPogodno4, 7
PoniatowskiegoPogodno4, 7
KonopnickiejPogodno4, 7
BrzozowskiegoPogodno4, 7
WernyhoryPogodno4, 7
ŻołnierskaPogodno4, 7
KrzekowoPogodno4, 7

1 – tylko w kierunku Stoczni Szczecińskiej

Linia nr 6

Linia tramwajowa nr 6
Pomorzany ↔ Gocław
Mapa przebiegu linii kolejowej 6
Dane podstawowe
Zarządca

Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.

Numer linii

6

Długość

10,9 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

600V

Zdjęcie LK6
Moderus Alfa na linii 6, 2015
Historia
Rok otwarcia

1905

Portal Transport szynowy
Przebieg linii tramwajowej nr 6 w 1934 r.

Linia nr 6 kursuje na trasie Pomorzany – Gocław.

Trasa

Kierunek: GocławKierunek: Pomorzany
Pomorzany – Smolańska – Chmielewskiego – Kolumba – Nabrzeże Wieleckie – Jana z Kolna – Łady – Dubois – Antosiewicza – Nocznickiego – Stalmacha – Druckiego-Lubeckiego – Dębogórska – Wiszesława – Światowida – Lipowa – GocławGocław – Lipowa – Światowida – Strzałowska – Wiszesława – Dębogórska – Ludowa – Druckiego-Lubeckiego – Stalmacha – Nocznickiego – Firlika – Łady – Jana Z Kolna – Nabrzeże Wieleckie – Kolumba – Chmielewskiego – Smolańska – Pomorzany

Przystanki

PrzystanekOsiedlePrzesiadki
GocławGolęcino-Gocław
LipowaGolęcino-Gocław
ŚwiatowidaGolęcino-Gocław
StrzałowskaGolęcino-Gocław
Zajezdnia GolęcinGolęcino-Gocław
RobotniczaŻelechowa
LudowaDrzetowo-Grabowo11
DobromiryDrzetowo-Grabowo11
LubeckiegoDrzetowo-Grabowo11
Antosiewicza²Drzetowo-Grabowo5, 11
Stocznia Szczecińska1Drzetowo-Grabowo5, 11
DuboisDrzetowo-Grabowo5, 11
Dworzec MorskiDrzetowo-Grabowo
Wały ChrobregoStare Miasto
Bulwar Piastowski nżStare Miasto
WyszyńskiegoStare Miasto2, 7, 8
DworcowaStare Miasto, Nowe Miasto
Dworzec GłównyNowe Miasto3
KolumbaNowe Miasto3
NadoodrzańskaNowe Miasto3
Tama PomorzańskaPomorzany3
Św. JózefaPomorzany3
SmolańskaPomorzany3
PomorzanyPomorzany3, 4, 11, 12

1 – tylko w kierunku Pomorzan

2 – tylko w kierunku Gocławia

Linia nr 7

Linia tramwajowa nr 7
Krzekowo ↔ Turkusowa
Mapa przebiegu linii kolejowej 7
Dane podstawowe
Zarządca

Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.

Numer linii

7

Długość

14,1 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

600V

Zdjęcie LK7
Pesa Swing na linii 7 na ul. Mickiewicza
Historia
Rok otwarcia

1905

Portal Transport szynowy
Przebieg linii tramwajowej nr 7 w 1934 r.

Linia nr 7 kursuje między pętlami Krzekowo – Turkusowa.

Trasa

Kierunek: TurkusowaKierunek: Krzekowo
Krzekowo – Żołnierska – Mickiewicza – Bohaterów Warszawy – Krzywoustego – Plac Zwycięstwa – Wyszyńskiego – Energetyków – Gdańska – Eskadrowa – Hangarowa – Jaśminowa – TurkusowaTurkusowa – Jaśminowa – Hangarowa – Eskadrowa – Basen Górniczy – Gdańska – Energetyków – Wyszyńskiego – Plac Zwycięstwa – Krzywoustego – Bohaterów Warszawy – Mickiewicza – Żołnierska – Krzekowo

Przystanki

PrzystanekOsiedlePrzesiadki
KrzekowoPogodno4, 5
ŻołnierskaPogodno4, 5
WernyhoryPogodno4, 5
BrzozowskiegoPogodno4, 5
KonopnickiejPogodno4, 5
PoniatowskiegoPogodno4, 5
KarłowiczaPogodno4, 5
WawrzyniakaTurzyn4, 5, 9
Bohaterów WarszawyTurzyn4, 5, 9
TurzynTurzyn9
Plac KościuszkiTurzyn, Śródmieście-Zachód4, 8, 9, 10, 11, 12
Brama PortowaStare Miasto1, 2, 3, 8, 9, 10
WyszyńskiegoStare Miasto2, 6, 8
EnergetykówMiędzyodrze-Wyspa Pucka2, 8
Port Centralny nżMiędzyodrze-Wyspa Pucka2, 8
Parnica nżMiędzyodrze-Wyspa Pucka2, 8
Merkatora nżMiędzyodrze-Wyspa Pucka2, 8
Basen GórniczyMiędzyodrze-Wyspa Pucka2, 8
Hangarowa nżDąbie2, 8
Jaśminowa ZUSZdroje2, 8
TurkusowaZdroje2, 8


Linia nr 8

Linia tramwajowa nr 8
Gumieńce ↔ Basen Górniczy
Mapa przebiegu linii kolejowej 8
Dane podstawowe
Zarządca

Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.

Numer linii

8

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

600V

Zdjęcie LK8
Linia nr 8 na pętli Gumieńce
Historia
Rok otwarcia

4 czerwca 1912

Portal Transport szynowy

Linia tramwajowa nr 8 kursuje między pętlą „Gumieńce” a pętlą „Turkusowa”.

Trasa

Kierunek: TurkusowaKierunek: Gumieńce
Gumieńce – Kwiatowa – Ku Słońcu – Sikorskiego – Krzywoustego – Plac Zwycięstwa – Wyszyńskiego – Energetyków – Gdańska – Eskadrowa – Hangarowa – Jaśminowa – TurkusowaTurkusowa – Jaśminowa – Hangarowa – Eskadrowa – Gdańska – Energetyków – Wyszyńskiego – Plac Zwycięstwa – Krzywoustego – Sikorskiego – Ku Słońcu – Okulickiego – Kwiatowa – Gumieńce

Przystanki

PrzystanekOsiedlePrzesiadki
GumieńceGumieńce10
Kręta²Gumieńce10
Kwiatowa1Gumieńce10
Ku SłońcuŚwierczewo10
Szkoła SalezjańskaŚwierczewo10
Karola MiarkiŚwierczewo10
Cmentarz CentralnyŚwierczewo10
Osiedle AkademickieTurzyn10
SikorskiegoTurzyn10
Plac KościuszkiTurzyn, Śródmieście-Zachód4, 7, 9, 10, 11, 12
Brama PortowaStare Miasto1, 2, 3, 7, 9, 10
WyszyńskiegoStare Miasto2, 6, 7
EnergetykówMiędzyodrze-Wyspa Pucka2, 7
Port Centralny nżMiędzyodrze-Wyspa Pucka2, 7
Parnica nżMiędzyodrze-Wyspa Pucka2, 7
Merkatora nżMiędzyodrze-Wyspa Pucka2, 7
Basen GórniczyMiędzyodrze-Wyspa Pucka2, 7
Hangarowa nżDąbie2, 7
Jaśminowa ZUSZdroje2, 7
TurkusowaZdroje2, 7

1 – tylko w kierunku Turkusowej

2 – tylko w kierunku Gumieniec

Linia nr 9

Linia tramwajowa nr 9
Głębokie ↔ Potulicka
Mapa przebiegu linii kolejowej 9
Dane podstawowe
Zarządca

Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.

Numer linii

9

Długość

8,9 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

600V


Moderus Beta na linii nr 9, 2016 r.
Historia
Rok otwarcia

1953

Portal Transport szynowy

Trasa

Kierunek: PotulickaKierunek: Głębokie
Głębokie – Wojska Polskiego – Wawrzyniaka – Bohaterów Warszawy – Krzywoustego – Plac Zwycięstwa – Niepodległości – 3 Maja – Narutowicza – Potulicka – PotulickaPotulicka – Potulicka – Narutowicza – 3 Maja – Niepodległości – Plac Zwycięstwa – Krzywoustego – Bohaterów Warszawy – Wawrzyniaka – Wojska Polskiego – Głębokie

Przystanki

PrzystanekOsiedlePrzesiadki
GłębokieGłębokie-Pilchowo1
Kasyno nżGłębokie-Pilchowo1
Goplana nżGłębokie-Pilchowo1
Tor kolarski nżZawadzkiego-Klonowica1
Rondo OlszewskiegoZawadzkiego-Klonowica1
Zajezdnia PogodnoPogodno1
Unii LubelskiejPogodno1
SkłodowskiejPogodno1
BogumiłyŁękno1
Plac GałczyńskiegoŁękno
WawrzyniakaTurzyn4, 5, 7
Bohaterów WarszawyTurzyn4, 5, 7
TurzynTurzyn4, 7
Plac KościuszkiTurzyn, Śródmieście-Zachód1, 4, 8, 10, 11, 12
Brama PortowaCentrum1, 2, 3, 7, 8, 10
Plac ZawiszyNowe Miasto1
SowińskiegoNowe Miasto1
PotulickaNowe Miasto1


Linia nr 10

Linia tramwajowa nr 10
Gumieńce ↔ Las Arkoński
Mapa przebiegu linii kolejowej 10
Dane podstawowe
Zarządca

Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.

Numer linii

10

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

600V

Zdjęcie LK10
Pesa 120Na na linii 10, 2015
Historia
Rok otwarcia

1967, 2012

Portal Transport szynowy

Początki linii nr 10 sięgają 1967, gdy nastała potrzeba zapewnienia przewozu stoczniowców na trasie Stocznia Remontowa – Wawrzyniaka. W grudniu 1973 zlikwidowano torowiska na ulicy Obrońców Stalingradu i Wojska Polskiego, w związku z tym zmieniono przebieg linii; była od tamtego momentu na trasie Stocznia Remontowa-Potulicka. Po dwóch latach linię 10 przedłużono do pętli Gocław, dokąd kursowała aż do czasu likwidacji. W 1991 z powodu małej frekwencji zawieszono linię 10, a ostatecznie zlikwidowano w 1992.

Linia nr 10 została reaktywowana po 20 latach, 3 września 2012. Część brygad obsługiwana jest przez tabor niskopodłogowy.

Trasa

Kierunek: GumieńceKierunek: Las Arkoński
Las Arkoński – – Arkońska – Niemierzyńska – Krasińskiego – Rondo Giedroycia – Wyzwolenia – Niepodległości – Brama Portowa – Krzywoustego – Plac Kościuszki – Sikorskiego – Ku Słońcu – GumieńceGumieńce – Kwiatowa – Okulickiego – Ku Słońcu – Sikorskiego – Plac Kościuszki – Krzywoustego – Brama Portowa – Niepodległości – Wyzwolenia – Krasińskiego – Niemierzyńska – Arkońska – Las Arkoński.

Przystanki

PrzystanekOsiedlePrzesiadki
GumieńceGumieńce8
Kręta²Gumieńce8
Kwiatowa1Gumieńce8
Ku SłońcuŚwierczewo8
Szkoła SalezjańskaŚwierczewo8
Karola MiarkiŚwierczewo8
Cmentarz CentralnyŚwierczewo8
Osiedle AkademickieTurzyn8
SikorskiegoTurzyn8
Plac KościuszkiTurzyn, Śródmieście-Zachód4, 7, 8, 9, 11, 12
Brama PortowaStare Miasto1, 2, 3, 7, 8, 9
Plac Żołnierza PolskiegoStare Miasto1, 2, 3
Plac RodłaCentrum1, 2, 3, 5, 11, 12
RayskiegoŚródmieście-Północ2, 3, 12
OdzieżowaŚródmieście-Północ2, 3, 12
KołłątajaNiebuszewo-Bolinko2, 3, 12
KrasińskiegoNiebuszewo-Bolinko3
Muzeum TechnikiNiebuszewo-Bolinko3
Niemierzyńska TechnoparkNiebuszewo-Bolinko3
Wszystkich ŚwiętychArkońskie-Niemierzyn3
Arkońska SzpitalArkońskie-Niemierzyn3
Tatrzańska1Arkońskie-Niemierzyn3
WojciechowskiegoArkońskie-Niemierzyn3
Las ArkońskiArkońskie-Niemierzyn3

1 – tylko w kierunku Lasu Arkońskiego

2 – tylko w kierunku Gumieniec

Linia nr 11

Linia 11 na placu Grunwaldzkim
Linia tramwajowa nr 11
Pomorzany ↔ Ludowa
Mapa przebiegu linii kolejowej 11
Dane podstawowe
Zarządca

Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.

Numer linii

11

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

600V

Zdjęcie LK11
Konstal 105N2k/2000 na linii 11, 2015
Historia
Rok otwarcia

1974

Portal Transport szynowy

15 grudnia 1974 została uruchomiona linia 11 kursująca na trasie Stocznia Remontowa – Pomorzany. Trasa „jedenastki” nie zmieniła się od jej powstania, aż do dziś.

Nazwa pętli „Stocznia Remontowa” na „Ludowa” została zmieniona w 1990.

Dwa lata później rozpoczął się remont torów na ulicy Piłsudskiego od Placu Rodła do Placu Sprzymierzonych. W tym czasie linia 11 kursowała na trasie: Ludowa – Lubeckiego – Stalmacha – Stocznia Szczecińska – Firlika – Dubois – Parkowa – Malczewskiego – Matejki – Piłsudskiego – Plac Rodła – Wyzwolenia – Niepodległości – Maja – Narutowicza – Potulicka. Remont wymusił zmianę trasy na dwa miesiące od 26 czerwca do 31 sierpnia.

Od 1 lipca do 19 sierpnia 2002 linia 11 została skrócona do przystanku „Piastów” z powodu remontu wiaduktu na al. Powstańców Wielkopolskich. Jej trasa przebiegała następująco: Ludowa – Plac Sprzymierzonych – Piastów – Jagiellońska – Bohaterów Warszawy – Wawrzyniaka – Wojska Polskiego – Plac Sprzymierzonych i dalej do Ludowej.

Z powodu budowy Ronda Szyrockiego od 26 czerwca do 31 lipca 2004 tramwaje linii 11 kursowały tylko do przystanku „Piastów”, a dalej trasą jak dwa lata wcześniej.

12 kwietnia 2007 z powodu remontu wiaduktu na ul. Druckiego-Lubeckiego ulica Ludowa stała się dwukierunkowa, wymusiło to zamknięcie pętli „Ludowa” dla ruchu tramwajowego. Do 30 lipca 2007 linia 11 kursowała na trasie Zajezdnia Golęcin – Pomorzany. W tym okresie na w/w linii pojawiały się wagony przegubowe GT6 oraz solowe 105N i pochodne, ponieważ tylko one mogły trójkątować przed zajezdnią Golęcin. Na ten okres została uruchomiona wspomagająca linia 11 bis, która wykonywała kursy na trasie Stocznia Szczecińska – Pomorzany.

16 października 2009 linię 11 skierowano do pętli „Potulicka” i od placu Rodła kursowała tam następującą trasą: aleja Niepodległości – aleja 3 maja – ulica Narutowicza – ulica Potulicka – Potulicka. Taki stan rzeczy trwał do 19 października 2009, gdyż dzień później tramwaje linii 11 wróciły na swoją trasę. Związane to było z remontem torowiska na placu Kościuszki.

W czasie uruchomienia linii w szczecińskich zajezdniach dominowały wagony Konstal N i pochodne, które były kierowane również do obsługi „jedenastki”. W 1996 po sprowadzeniu używanych wagonów GT6 z Niemiec „eNki” zostały zastąpione przez „helmuty”. W następnych latach na linię 11 zaczęto wysyłać wagony 105N i pochodne oraz wagony przegubowe 102Na do czasu zakończenia eksploatacji Zajezdni Niemierzyn. Na dzień dzisiejszy linia jest obsługiwana przez składy wagonów 105N i pochodnych oraz przez wozy T6A2D, które zostały sprowadzone z Berlina w 2008. Do 2007 na linii w godzinach szczytu kursowało aż 13 „pociągów”. Do 1 października 2004 linię obsługiwała również Zajezdnia Niemierzyn.

Obecnie linia 11 jest obsługiwana w całości przez 7 brygad z zajezdni Golęcin[1].

Trasa

Kierunek: PomorzanyKierunek: Ludowa
Ludowa – Druckiego-Lubeckiego – Stalmacha – Nocznickiego – Firlika – Dubois – Parkowa – Malczewskiego – Matejki – Piłsudskiego – aleja Piastów – aleja Powstańców Wielkopolskich – BudziszyńskaBudziszyńska – aleja Powstańców Wielkopolskich – aleja Piastów – Piłsudskiego – Matejki – Malczewskiego – Parkowa – Dubois – Firlika – Antosiewicza – Nocznickiego – Stalmacha – Druckiego-Lubeckiego – Ludowa

Przystanki

PrzystanekOsiedlePrzesiadki
PomorzanyPomorzany3, 4, 6, 12
FrysztackaPomorzany4, 12
SzpitalnaPomorzany4, 12
StarkiewiczaPomorzany4, 12
Plac SzyrockiegoPomorzany4, 12
SzwoleżerówNowe Miasto4, 12
NarutowiczaŚródmieście-Zachód4, 12
Plac KościuszkiTurzyn, Śródmieście-Zachód4, 7, 8, 9, 10, 12
PiastówTurzyn, Śródmieście-Zachód4, 5, 12
Plac Szarych SzeregówCentrum1, 5, 12
Plac GrunwaldzkiCentrum1, 5, 12
Plac RodłaCentrum1, 2, 3, 5, 10, 12
MatejkiCentrum5
ParkowaDrzetowo-Grabowo5
DuboisDrzetowo-Grabowo5, 6
Antosiewicza1Drzetowo-Grabowo5, 6
Stocznia Szczecińska²Drzetowo-Grabowo5, 6
LubeckiegoDrzetowo-Grabowo6
DobromiryDrzetowo-Grabowo6
Stocznia Remontowa nż1Drzetowo-Grabowo6
LudowaDrzetowo-Grabowo6

1 – tylko w kierunku Ludowej

2 – tylko w kierunku Pomorzan

Linia nr 12

Linia tramwajowa nr 12
Pomorzany ↔ Dworzec Niebuszewo
Mapa przebiegu linii kolejowej 12
Dane podstawowe
Zarządca

Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.

Numer linii

12

Długość

6,9 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

600V

Zdjęcie LK12
Moderus Alfa na linii 12, 2015
Historia
Rok otwarcia

1985

Portal Transport szynowy

Linia tramwajowa nr 12[8] została uruchomiona w 1985 roku. Jej początkowa trasa miała następujący przebieg:

  • Pomorzany – al. Powstańców Wielkopolskich – al. Piastów – Plac Szarych Szeregów (Plac Lenina) – al. Wojska Polskiego – Głębokie

W 1988 roku trasa linii uległa modyfikacji – stację końcową przeniesiono z Głębokiego na pętlę przy dworcu Niebuszewo.

  • Dworzec Niebuszewo – ul. Asnyka – ul. Kołłątaja – al. Wyzwolenia – Plac Rodła – ul. Buczka (ul. Piłsudskiego) – Plac Lenina (Plac Szarych Szeregów) – al. Piastów – al. Powstańców Wielkopolskich – Pomorzany

W okresie od czerwca do września 1992 roku, linia tramwajowa nr 12, ze względu na remont torowiska na al. Piłsudskiego, kursowała na zmodyfikowanej trasie. Po zakończeniu prac remontowych przywrócono poprzedni przebieg.

  • Dworzec Niebuszewo – ul. Asnyka – ul. Kołłątaja – al. Wyzwolenia – al. Niepodległości – al. 3 Maja – ul. Narutowicza – ul. Potulicka – Potulicka

W czerwcu 2001 roku, trasa linii nr 12 została zmieniona z powodu budowy Ronda Giedroycia.

  • Wawrzyniaka – ul. Wawrzyniaka – al. Wojska Polskiego – Plac Szarych Szeregów (Plac Sprzymierzonych) – al. Piastów (w drugą stronę: ul. Jagiellońska – al. Bohaterów Warszawy) – al. Piastów – al. Powstańców Wielkopolskich – Pomorzany

W okresie od sierpnia do października 2001, linia nr 12 kursowała na trasie:

  • Pomorzany – al. Powstańców Wielkopolskich – al. Piastów – Plac Szarych Szeregów (Plac Sprzymierzonych) – ul. Piłsudskiego – ul. Matejki – Plac Zołnierza Polskiego – al. Niepodległości – ul. Wyszyńskiego – Nabrzeże Wieleckie – Dworcowa

Od lipca do sierpnia 2002 trasa linii nr 12 wyglądała następująco: Linia 12: Dworzec Niebuszewo – ul. Asnyka – ul. Kołłątaja – al. Wyzwolenia – Plac Rodła – ul. Piłsudskiego – Plac Szarych Szeregów (Plac Sprzymierzonych) – al. Piastów – Piastów (z powrotem: ul. Jagiellońska – al. Bohaterów Warszawy – ul. Wawrzyniaka – al. Wojska Polskiego – Plac Szarych Szeregów (Plac Sprzymierzonych))

Modyfikacja przebiegu była wymuszona przez remont wiaduktu nad linią kolejową na alei Powstańców Wielkopolskich.

Latem roku 2004, z powodu budowy placu Jana Szyrockiego, linia nr 12 jeździła na trasie

  • Dworzec Niebuszewo – ul. Asnyka – ul. Kołłątaja – al. Wyzwolenia – Plac Rodła – ul. Piłsudskiego – Plac Szarych Szeregów (Plac Sprzymierzonych) – al. Piastów – Piastów (z powrotem: ul. Jagiellońska – al. Bohaterów Warszawy – ul. Wawrzyniaka – al. Wojska Polskiego – Plac Szarych Szereów (Plac Sprzymierzonych))

Od stycznia do kwietnia 2014, ze względu na remont torowiska na alei Piastów, linia nr 12 miała trasę:

  • Dworzec Niebuszewo – ul. Asnyka – ul. Kołłątaja – al. Wyzwolenia – Plac Rodła – ul. Piłsudskiego – Plac Szarych Szeregów – al. Wojska Polskiego – ul. Wawrzyniaka – Plac Gałczyńskiego – ul. Wawrzyniaka – ul. Mickiewicza – al. Bohaterów Warszawy – ul. Krzywoustego – al. Niepodłegłości – al. Wyzwolenia – ul. Kołłątaja – ul. Asnyka – Dworzec Niebuszewo

Obecnie, poza okresami remontów torowisk, linia nr 12 kursuje na stałej trasie:

  • * Dworzec Niebuszewo – ul. Asnyka – ul. Kołłątaja – al. Wyzwolenia – Plac Rodła – ul. Buczka (ul. Piłsudskiego) – Plac Lenina (Plac Szarych Szeregów) – al. Piastów – al. Powstańców Wielkopolskich – Pomorzany

Przystanki

PrzystanekOsiedlePrzesiadki
PomorzanyPomorzany3, 4, 6, 11
FrysztackaPomorzany4, 11
SzpitalnaPomorzany4, 11
StarkiewiczaPomorzany4, 11
Plac SzyrockiegoPomorzany4, 11
SzwoleżerówNowe Miasto4, 11
NarutowiczaŚródmieście-Zachód4, 11
Plac KościuszkiTurzyn, Śródmieście-Zachód4, 7, 8, 9, 10, 11
PiastówTurzyn, Śródmieście-Zachód4, 5, 11
Plac Szarych SzeregówCentrum1, 5, 11
Plac GrunwaldzkiCentrum1 5 11
Plac RodłaCentrum1, 2, 3, 5, 10, 11
RayskiegoŚródmieście-Północ2, 3, 10
OdzieżowaŚródmieście-Północ2, 3, 10
KołłątajaNiebuszewo-Bolinko2, 3, 10
NiemcewiczaNiebuszewo-Bolinko2
Boguchwały1Niebuszewo-Bolinko2
Dworzec NiebuszewoNiebuszewo-Bolinko2

1 – tylko w stronę Pomorzan

Linie specjalne

Linia nr 14

Kursuje tylko w okresie wzmożonego ruchu w kierunku Cmentarza Centralnego (Wszystkich Świętych).

Przystanki

PrzystanekOsiedlePrzesiadki
GumieńceGumieńce8, 10
Kręta²Gumieńce8, 10
Kwiatowa1Gumieńce8, 10
Ku SłońcuŚwierczewo8, 10
Szkoła SalezjańskaŚwierczewo8, 10
Karola MiarkiŚwierczewo8, 10
Cmentarz CentralnyŚwierczewo8, 10
Osiedle AkademickieTurzyn8, 10
SikorskiegoTurzyn8, 10
Plac KościuszkiTurzyn, Śródmieście-Zachód4, 7, 8, 9, 10, 11, 12
Brama PortowaStare Miasto1, 2, 3, 7, 8, 9, 10
Plac Żołnierza PolskiegoStare Miasto1, 2, 3, 10
Plac Rodła1Centrum1, 2, 3, 5, 10, 11, 12
FilharmoniaStare Miasto1

1 – tylko w kierunku Filharmonii

2 – tylko w kierunku Gumieniec

Linia nr 15

Linia tramwajowa nr 15
Gumieńce ↔ Dworzec Niebuszewo
Mapa przebiegu linii kolejowej 15
Dane podstawowe
Zarządca

Tramwaje Szczecińskie Sp. z o.o.

Numer linii

15

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

600V

Zdjęcie LK15
Linia nr 15 na ulicy Kołłątaja
Historia
Rok otwarcia

2015[9]

Portal Transport szynowy

Kursuje tylko w okresie wzmożonego ruchu w kierunku Cmentarza Centralnego (Wszystkich Świętych)[10].

Przystanki

PrzystanekOsiedlePrzesiadki
GumieńceGumieńce8, 10
Kręta²Gumieńce8, 10
Kwiatowa1Gumieńce8, 10
Ku SłońcuŚwierczewo8, 10
Szkoła SalezjańskaŚwierczewo8, 10
Karola MiarkiŚwierczewo8, 10
Cmentarz CentralnyŚwierczewo8, 10
Osiedle AkademickieTurzyn8, 10
SikorskiegoTurzyn8, 10
Plac KościuszkiTurzyn, Śródmieście-Zachód4, 7, 8, 9, 10, 11, 12
Brama PortowaStare Miasto1, 2, 3, 7, 8, 9, 10
Plac Żołnierza PolskiegoStare Miasto1, 2, 3, 10
Plac RodłaCentrum1, 2, 3, 5, 10, 11, 12
RayskiegoŚródmieście-Północ2, 3, 10, 12
OdzieżowaŚródmieście-Północ2, 3, 10, 12
KołłątajaNiebuszewo-Bolinko2, 3, 10, 12
NiemcewiczaNiebuszewo-Bolinko2, 12
Boguchwały²Niebuszewo-Bolinko2, 12
Dworzec NiebuszewoNiebuszewo-Bolinko2, 12

1 – tylko w kierunku Dworca Niebuszewo

2 – tylko w kierunku Gumieniec

Linia nr 16

Linia tramwajowa nr 16
Gocław ↔ Pomorzany
Mapa przebiegu linii kolejowej 16
Dane podstawowe
Zarządca

Tramwaje Szczecińskie

Numer linii

16

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

600V

Zdjęcie LK16
Linia nr 16 na ulicy Matejki
Historia
Rok otwarcia

2016[11]

Portal Transport szynowy

Kursuje tylko w czasie zabaw lub imprez na Wałach Chrobrego (zamiast linii nr 6).

Przystanki

PrzystanekOsiedlePrzesiadki
GocławGolęcino-Gocław
LipowaGolęcino-Gocław
ŚwiatowidaGolęcino-Gocław
StrzałowskaGolęcino-Gocław
Zajezdnia GolęcinGolęcino-Gocław
RobotniczaŻelechowa
LudowaDrzetowo-Grabowo11
DobromiryDrzetowo-Grabowo11
LubeckiegoDrzetowo-Grabowo11
Antosiewicza1Drzetowo-Grabowo5, 11
Stocznia Szczecińska²Drzetowo-Grabowo5, 11
DuboisDrzetowo-Grabowo5, 11
ParkowaDrzetowo-Grabowo5, 11
MatejkiCentrum5, 11
FilharmoniaStare Miasto1
Plac Żołnierza PolskiegoStare Miasto1, 2, 3, 10
Brama PortowaCentrum, Nowe Miasto1, 2, 3, 7, 8, 9, 10
WyszyńskiegoStare Miasto2, 7, 8
DworcowaStare Miasto, Nowe Miasto
Dworzec GłównyNowe Miasto3
KolumbaNowe Miasto3
NadoodrzańskaNowe Miasto3
Tama PomorzańskaPomorzany3
Św. JózefaPomorzany3
SmolańskaPomorzany3
PomorzanyPomorzany3, 4, 11, 12

1 – tylko w kierunku Gocławia

2 – tylko w kierunku Pomorzan

Linie zlikwidowane

Linia D

Linia nr D8

Linia nr 6BIS

Linia tramwajowa 6BIS została uruchomiona 28 czerwca 1999 roku[12], w związku ze spadającymi potokami pasażerskimi w północnych dzielnicach Szczecina[13] spowodowanymi między innymi upadkiem Stoczni Jachtowej imienia Leonarda Teligi. Linia powstała w wyniku wydzielenia brygad szczytowych z linii 6. Linia ta kursowała tylko w dni powszednie w godzinach szczytu na trasie Pomorzany – Ludowa. W 2001 roku zadecydowano o zawieszaniu linii 6BIS na okres wakacji letnich z powodów oszczędnościowych[14]. Linia ta była zawieszana na okres wakacji letnich kolejno w latach 2001–2006, z wyjątkiem 2002 roku. W dniu 7 marca 2002 roku w wyniku kryzysu w Stoczni linia została zawieszona na okres miesiąca, zaś w kwietniu 2002 powraca w okrojonym formacie (6 kursów porannych w godzinach 5-6, zamiast 15 kursów oraz 10 kursów popołudniowych w godzinach 14-15, zamiast dotychczasowych 15 kursów)[13]. Cięcia te były spowodowane zbyt małymi nakładami na komunikację miejską, oraz ograniczonym budżetem ZDiTM. Dnia 12 kwietnia 2007 roku linia 6BIS zostaje zawieszona w związku z zamknięciem ruchu tramwajowego na ulicy Ludowej z powodu przemianowania na ruch dwukierunkowy[15], w zamian kursy linii 6BIS zostały włączone do linii 6. Dnia 1 października 2007 roku[16]nastąpiła poważniejsza zmiana rozkładu jazdy – wydłużono kursowanie linii 6BIS w godzinach porannych (5-8 zamiast 5-6) i popołudniowych (14-17 zamiast 14-15), oraz zwiększono liczbę brygad o szóstą brygadę (dotychczas było pięć). Linia 6BIS została zawieszona 14 kwietnia 2008 roku z powodu braku motorniczych. Linia ta ostatecznie została zlikwidowana w 2009 roku w związku z upadkiem Stoczni Szczecińskiej Nowa. Jej reaktywacja nastąpiła z dniem 1 sierpnia 2016 roku na trasie Ludowa – Gocław, w związku z remontem krzyżownic na ulicy Stalmacha[17]. Druga odsłona tej linii została zlikwidowana w dniu 4 sierpnia 2016 roku w związku z brakiem bezpieczeństwa pasażerów podczas wysiadania na pętli Ludowa[18]. W zamian wydłużono linię autobusową 806 do pętli Gocław, która została zlikwidowana w dniu 19 sierpnia 2016 roku.

Linia nr 7BIS

Linia tramwajowa 7BIS została uruchomiona z dniem 1 października 2007 roku w wyniku reformy linii tramwajowych spowodowanej między innymi niedoborem motorniczych, przebudową torowiska na ulicy Bohaterów Warszawy i wynikami badań pasażerskich[19]. Wówczas linia 7 została zdegradowana do roli linii kursującej wyłącznie w dni powszednie w godzinach szczytu[19], zaś linia 7BIS kursująca na trasie Krzekowo – Dworcowa stała się linią całodzienną. Do obsługi kierowano składy rodziny 105N i pochodnych, zaś w niedziele i święta pojedyncze wagony Tatra KT4Dt[19]. Z dniem 1 listopada 2007 roku nastąpiła jedyna zmiana trasy. Linię 7BIS skierowano na pętlę Potulicka, w związku z zatłoczeniem pętli Dworcowa przez linię D8. Linia 7BIS została ostatecznie zlikwidowana z dniem 1 grudnia 2007 roku[19].

Linia nr 8BIS

Linia nr 11BIS

Linia nr 13

Linie nocne

Przypisy

  1. ↑ a b Tekst z artykułu o linii nr 0 udostępniony na licencji CC-BY-SA 2.5 na stronie mkm.szczecin.pl: [1].
  2. ↑ a b Pierwszy tramwaj wjechał na Szafera. RadioSzczecin.pl, 2021-12-18. [dostęp 2021-12-21].
  3. ↑ a b ZDiTM Szczecin, Rozkład jazdy linii 1 z przystanku Szafera 22, ZDiTM Szczecin [dostęp 2022-06-08] (pol.).
  4. ↑ Na podstawie informacji ze strony www.mkm.szczecin.pl.
  5. ↑ Dla pasażera: rozkłady jazdy według linii – ZDiTM Szczecin, zditm.szczecin.pl [dostęp 2017-11-18] [zarchiwizowane z adresu 2016-08-29] (pol.).
  6. ↑ Zobacz dzieło idiotów. Szukamy ich.
  7. ↑ a b ZDiTM Szczecin, Rozkład jazdy linii 3 z przystanku Muzeum Techniki 12, ZDiTM Szczecin [dostęp 2022-06-08] (pol.).
  8. ↑ Tramwaje w Szczecinie we trzynastu księgach prozą Kajetan Szmuciński. Licencja: beerware.
  9. ↑ kajetansz: Linia 15: Gumieńce – Dworzec Niebuszewo (Linia Specjalna). mkm.szczecin.pl, 2015-10-22. [dostęp 2018-05-30].
  10. ↑ Informacje o linii nr 15. zditm.szczecin.pl. [dostęp 2018-05-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-03-09)].
  11. ↑ kajetansz: Linia 16: Pomorzany – Gocław (Linia Specjalna). mkm.szczecin.pl, 2016-05-05. [dostęp 2019-06-19].
  12. ↑ Marcin Stefanowicz, Encyklopedia: Linia 6 Bis: Pomorzany – Ludowa, Serwis KOMIS [dostęp 2019-02-10].
  13. ↑ a b Księży Młyn Dom Wydawniczy., Szczecińskie tramwaje, wyd. Wydanie I, Łódź: Księży Młyn Dom Wydawniczy, 2018, ISBN 978-83-7729-352-2, OCLC 1077444449 [dostęp 2019-02-10].
  14. ↑ STMKM – Raport 2001, stmkm.szczecin.pl [dostęp 2019-02-10] [zarchiwizowane z adresu 2019-02-12].
  15. ↑ Maciej Janiak, Szczecin > Koszmar kierowców skończy się w czwartek, gs24.pl [dostęp 2019-02-10] (pol.).
  16. ↑ Redakcja, „Dwójka” na Basen Górniczy, 7bis na Dworcową, szczecin.naszemiasto.pl, 1 października 2007 [dostęp 2019-02-10] (pol.).
  17. ↑ Marcin Stefanowicz, Bez tramwajów koło stoczni, Serwis KOMIS [dostęp 2019-02-10].
  18. ↑ Wyborcza.pl, szczecin.wyborcza.pl [dostęp 2019-02-10].
  19. ↑ a b c d Marcin Stefanowicz, Encyklopedia: Linia 7 Bis: Krzekowo – Dworcowa, Serwis KOMIS [dostęp 2019-08-13].

Linki zewnętrzne

Transport zbiorowy w Szczecinie
Środki transportu
Obecnie
Dawniej
  • Omnibusy
  • Hydrobusy
Planowane
Infrastruktura
Czynne zajezdnie
Nieczynne zajezdnie
Inne
Przewoźnicy
Obecni
Dawni
Organizatorzy

POL Szczecin COA.svg

Media użyte na tej stronie

BSicon ulBHF.svg
underground train station (legend icon)
BSicon uexlBHF.svg
ex underground train station (legend icon)
BSicon ulHST.svg
underground train stop (legend icon)
BSicon uexlHST.svg
ex underground train stop (legend icon)
BSicon ulDST.svg
underground service station (legend icon)
BSicon uexlDST.svg
ex underground service station (legend icon)
BSicon lBST.svg
non-passenger stop (legend icon)
BSicon exlBST.svg
ex non-passenger stop (legend icon)
BSicon ulBST.svg
underground service stop (legend icon)
BSicon uexlBST.svg
ex underground service stop (legend icon)
BSicon expHST.svg
local-only minor station
BSicon upHST.svg
Icons for railway description
BSicon uexpHST.svg
out-of-use local-only minor metro station
BSicon uexENDEe.svg
Railroad BSicon
BSicon uSTR.svg
Underground straight track
BSicon uexSTR.svg
ex underground straight track
BSicon extSTR.svg
straight line, modified version (+ex, +t, +ext)
BSicon utSTR.svg
underground tunnel straight track
BSicon uextSTR.svg
ex underground tunnel straight track
BSicon hSTR.svg
high level track
BSicon exhSTR.svg
ex high level track
BSicon uhSTR.svg
underground high level track
BSicon uexhSTR.svg
ex underground high level track
BSicon hSTRae.svg
Bridge (big)
BSicon uhSTRae.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon uexhSTRae.svg
BS template transport icon
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon exhKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon KRZWu.svg
(c) I, Lantus, CC-BY-SA-3.0
Line crossing under water across
BSicon uexKRZWu.svg
for BS models. water tunnel, urban(blue), not in use.
BSicon KMW.svg
mileage change
BSicon exKMW.svg
ex mileage change
BSicon uKMW.svg
A mile-marker for metros/canals
BSicon uexKMW.svg
mileage change
BSicon GRENZE.svg
Autor: Bernina, axpde, Licencja: CC BY-SA 3.0 de
track with border
BSicon ÜST.svg
Track change (new design)
BSicon exÜST.svg
track change (new design)
BSicon uÜST.svg
Track switch, metro/light rail
BSicon uexÜST.svg
track change, metro/light rail (new design)
BSicon BUE.svg
level crossing straight
BSicon exSKRZ-YBUE.svg
Disused railway line level crossing on minor road.
BSicon uBUE.svg
underground level crossing straight
BSicon uexBUE.svg
Ex underground level crossing straight
BSicon ELCa.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line start sign for railways
BSicon ELCe.svg
Autor: Lekko gazowany, Licencja: CC BY-SA 3.0
electrified line end sign for railways
BSicon MFADEg.svg
Mask for line fading backward
BSicon MFADEgq.svg
Mask for line fading backward, rotated across
BSicon MFADEfq.svg
Mask for line fading forward, rotated across
BSicon STRq.svg
Straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
BSicon HSTq.svg
flag stop track aqross in use
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon MFADEf.svg
Mask for line fading forward
BSicon BHFq.svg
station at track aqross
BSicon WASSERq.svg
watercourse aqross
BSicon RP2q.svg
Roadway, paved, two-lanes, across
BSicon STR+l.svg
track to right against driving direction (with exact circles)
Linia tramwajowa nr 3 w Szczecinie.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Linia tramwajowa nr 2 w Szczecinie

Źródło: http://sharemap.org/public/Tram_line_3_in_Szczecin#!flash

Autor: Szczecinolog
BSicon eBHFq.svg
ex station track aqross
BSicon uABZgl+l.svg
junction straight to the left from the left (with exact circles)
BSicon utHST.svg
underground tunnel stop
BSicon PALACE.svg
Autor: Douglal, Licencja: CC BY-SA 4.0
Palace or hall symbols for landmarks beside footpaths, watercourses or railways on BSicon route maps
BSicon lNAT.svg
Autor: YLSS, Licencja: CC0
Large version of BSicon INATRr, representing a square or park on the side of the route.
BSicon uKRZr.svg
Railway pictogram
BSicon uexSTRq.svg
underground ex straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
Tram line 6, Szczecin, 1934.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Tram line 6, Szczecin, 1934
Linia tramwajowa nr 10 w Szczecinie.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Linia tramwajowa nr 10 w Szczecinie

Źródło: http://sharemap.org/public/Tram_line_10_in_Szczecin#!flash

Autor: Szczecinolog
BSicon STADIUM.svg
Autor: Travis Yunis, Licencja: CC0
stadium - The Noun Project icon from the Noun Project
BSicon uxABZg+lr.svg
BS template transport icon
BSicon utSKRZ-A.svg
Major road crossing canal tunnel
BSicon CHURCH.svg
Unicode CHURCH character
Moderus Alfa 503+504 in Szczecin, 2018.jpg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Skład wagonów typu Moderus Alfa w Szczecinie, czerwiec 2018 r.
BSicon umTHSTu.svg
Route diagram template: Interchange station on crossing, both in tunnel
BSicon uSTRg.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon uABZq+l.svg
BS template transport icon
BSicon uABZgr+r.svg
junction straight to the right from the right (with exact circles)
Las arkonski szczecin.JPG
Autor: 333Wojtas333, Licencja: CC BY-SA 3.0
Skład wagonów Tatra T6A2D i 105N na pętli Las Arkoński
BSicon uKDSTaq.svg
underground terminal station (non-passenger)
BSicon uKDSTeq.svg
underground terminal station (non-passenger)
BSicon exFACTORY.svg
Factory, out of use
Tram line 5, Szczecin, 1934.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Tram line 5, Szczecin, 1934
Bremen 154, tram line 3, Szczecin, 1920s.jpg
Bremen 146, tram line 3, Szczecin, 1920s
BSicon RAq.svg
Horizontal major road icon
BSicon BUS3.svg
Autor: Natural RX, Licencja: CC0
A variant of File:Aiga bus.svg to illustrate w:Bus rapid transit
Tram line 2, Szczecin, 1934.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Tram line 2, Szczecin, 1934
Szczecin ul Arkonska wiata przystankowa i kiosk nastawniczego.jpg
Wiata przystankowa i kiosk nastawniczego na pętli tramwajowej przy ul. Arkońskiej w Szczecinie
BSicon utSKRZ-G2.svg
BSicon utSKRZ-G2
BSicon GRZq.svg
border (legend icon)
BSicon uKRZl.svg
Railway pictogram
Linia tramwajowa nr 8 w Szczecinie.svg
Autor:

Author not set.

Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
English: Tram line 8 in Szczecin

Thumbnail with colored legend in caption

File:Tram line 8 in Szczecin.svg
Tram line 8 in Szczecin (interactive map)

[[File:Tram_line_8_in_Szczecin.svg|thumb|<center>Tram line 8 in Szczecin {{nowrap|([[ShareMap:public/Tram line 8 in Szczecin|interactive map]])}}]]

Licencja

w:pl:Licencje Creative Commons
uznanie autorstwana tych samych warunkach
Ten plik udostępniony jest na licencji Creative Commons Uznanie autorstwa – Na tych samych warunkach 3.0.
Wolno:
  • dzielić się – kopiować, rozpowszechniać, odtwarzać i wykonywać utwór
  • modyfikować – tworzyć utwory zależne
Na następujących warunkach:
  • uznanie autorstwa – musisz określić autorstwo utworu, podać link do licencji, a także wskazać czy utwór został zmieniony. Możesz to zrobić w każdy rozsądny sposób, o ile nie będzie to sugerować, że licencjodawca popiera Ciebie lub Twoje użycie utworu.
  • na tych samych warunkach – Jeśli zmienia się lub przekształca niniejszy utwór, lub tworzy inny na jego podstawie, można rozpowszechniać powstały w ten sposób nowy utwór tylko na podstawie tej samej lub podobnej licencji.
Map of tram system in Szczecin.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 3.0
Mapa sieci tramwajowej w Szczecinie wg stanu z 2017 r. Mapę wykonano w oparciu o schemat na stronie sharemap.org
BSicon ueABZgl+l.svg
Urban metro junction with (unused) branches to and from the left.
Linia tramwajowa nr 6 w Szczecinie.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Linia tramwajowa nr 6 w Szczecinie

Źródło: http://sharemap.org/public/Tram_line_6_in_Szczecin#!flash

Autor: Szczecinolog
Linia tramwajowa nr 15 w Szczecinie.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Linia tramwajowa nr 15 w Szczecinie
Linia tramwajowa nr 16 w Szczecinie.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Linia tramwajowa nr 16 w Szczecinie
BSicon BAHN.svg
Autor:  
Vector:
, Licencja: CC0
Generic train icon, 500 × 500 pixels version.
BSicon uENDEeq.svg
Rail pictogram: see Rail Icons for more information
BSicon uKRZr+r.svg
see en:Wikipedia:Route diagram template
Moderus Beta MF 15 AC 601, tram line 1, Szczecin, February 2022 (2).jpg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Moderus Beta MF 15 AC 601, tram line 1, Szczecin, February 2022 (2)
Szczecin--stettin-sl-2-711176.jpg

Szczecin / Stettin SL 2 (T6A2 235 (ex-BVG 5127) + 236 (ex-BVG 5131)) Aleja Niepodleglosci / Plac Brama Portowa am 17. Juli 2013.
BSicon uKRZ.svg
underground crossing
BSicon uHST.svg
underground stop
Route evolution of tram line 1 in Szczecin.gif
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Zmiany przebiegu linii tramwajowej nr 1 w Szczecinie w latach 1905-2020
Tram line 7, Szczecin, 1934.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Tram line 7, Szczecin, 1934
BSicon uABZlr.svg
Light rail divergent junction to the left and right.

For use on Route diagram template on Wikipedia.

By Project BSicon.
Linia tramwajowa nr 7 w Szczecinie.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Linia tramwajowa nr 7 w Szczecinie
Tatra T6A2D 221, tram line 16, Szczecin, 2019.jpg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Tramwaje Tatra T6A2D na linii tramwajowej nr 16 w Szczecinie, 2019 r.
BSicon uSTRf.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon lGRZeq.svg
border crossing the track (right half)
BSicon RACE.svg
Autor: OpenClipart-Vectors-30363, from Pixabay.com [1], Licencja: CC0
Leyenda de BSicon utilizado para indicar la ubicación de un autódromo o circuito de carreras (Bandera a cuadros)
BSicon utSTRe@g.svg
Portal at end of light rail tunnel, moved back
Tatra KT4DtM 128, tram line 1, Szczecin, 2020.jpg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Tatra KT4DtM 128, tram line 1, Szczecin, 2020
Linia tramwajowa nr 1 w Szczecinie.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Mapa linii tramwajowej nr 1 w Szczecinie

Źródło: http://sharemap.org/public/Tram_line_1_in_Szczecin#!flash

Autor: Szczecinolog
Linia tramwajowa nr 12 w Szczecinie.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Linia tramwajowa nr 12 w Szczecinie

Źródło: http://sharemap.org/public/Tram_line_12_in_Szczecin#!flash

Autor: Szczecinolog
BSicon uBHFq.svg
underground station aqross
BSicon umKRZo.svg
underground mixed crossing overhead
BSicon uKRZlr.svg
see en:Wikipedia:Route diagram template
BSicon uABZ+lr.svg
Light rail divergent junction from the left and right.

For use on Route diagram template on Wikipedia.

By Project BSicon.
BSicon WALK.svg
AIGA style "WALK" icon
BSicon mKRZu.svg
Mixed crossing underneath
BSicon PARKING.svg
UK street symbol-like "Parking" symbol
BSicon ueHST.svg
ex underground stop
BSicon uexKDSTeq.svg
underground ex terminal station (non-passenger)
Moderus Beta in Szczecin, 2016.jpg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Moderus Beta w Szczecinie, 2016 r.
Moderus Alfa on route 6 in Szczecin.JPG
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Moderus Alfa w Szczecinie
BSicon uKRZ+l.svg
Railway pictogram
BSicon uABZqlr.svg
underground junction aqcross to the left and right (with exact circles)
Tatra T6A2D and Konstal N in Szczecin, 2018.jpg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Mijające się tramwaje typu Tatra TA62D (linia nr 6) oraz Konstal N (linia nr 0) w Szczecinie, lipiec 2018 r.
Tram line 15 in Szczecin, 2016.jpg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Tramwaj linii nr 15 w Szczecinie, 2016 r.
PESA 120Na in Szczecin, 2015 (2).JPG
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
PESA 120Na w Szczecinie
120nas gumience szczecin.JPG
Autor: 333Wojtas333, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon 120NaS o numerze 804 na pętli Gumieńce w Szczecinie
Moderus Alfa in Szczecin, 2015.JPG
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Moderus Alfa w Szczecinie, 2015
BSicon lGRZaq.svg
border crossing the track (left half)
Linia tramwajowa nr 9 w Szczecinie.svg
Autor: Author not set, Licencja: CC BY-SA 3.0
Tram line 9 in Szczecin (2)
BSicon uBHF.svg
Underground station
BSicon uABZq+lr.svg
underground junction aqcross from the left and right (with exact circles)
PESA 120Na na ul. Krzywoustego w Szczecinie.JPG
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
PESA 120Na na ul. Krzywoustego w Szczecinie
BSicon utSTRa@f.svg
Portal at start of light rail tunnel, moved forward
BSicon uexLSTRe.svg
Former metro/light rail/canal end of interruption
BSicon uSKRZ-G2u.svg
Lightrail line under bridge for two-lane road
Tram line 3, Szczecin, 1934.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Tram line 3, Szczecin, 1934
Linia tramwajowa nr 5 w Szczecinie.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Polski: Linia tramwajowa nr 5 w Szczecinie
Tram line 4, Szczecin, 1934.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Tram line 4, Szczecin, 1934
BSicon numN045.svg
Icon for category:BSicon templates
Linia tramwajowa nr 4 w Szczecinie.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Linia tramwajowa nr 4 w Szczecinie
Development of tram line 2 in Szczecin (1905-1926).svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Rozwój trasy linii tramwajowej nr 2 w Szczecinie w latach 1905-1926
Bremen 149, tram line 1, Szczecin, 1920s.jpg
Bremen 149, tram line 1, Szczecin, 1920s
BSicon uSTRq.svg
underground straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
Tram line 1, Szczecin, 1934.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Tram line 1, Szczecin, 1934
Linia tramwajowa nr 2 w Szczecinie.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Linia tramwajowa nr 2 w Szczecinie

Źródło: http://sharemap.org/public/Tram_line_2_in_Szczecin#!flash

Autor: Szczecinolog
BSicon umKRZu.svg
underground mixed crossing underneath
Linia tramwajowa nr 11 w Szczecinie.svg
Autor: Szczecinolog, Licencja: CC BY-SA 4.0
Linia tramwajowa nr 11 w Szczecinie

Źródło: http://sharemap.org/public/Tram_line_11_in_Szczecin#!flash

Autor: Szczecinolog