Lucas Di Grassi

Lucas Di Grassi
Ilustracja
Lucas Di Grassi (2010)
Państwo

 Brazylia

Data i miejsce urodzenia

11 sierpnia 1984
São Paulo

Sukcesy

2002: Brazylijska Formuła Renault (wicemistrz)
2003: Południowoamerykańska Formuła 3 (wicemistrz)
2005: Formuła 3 Euro Series (3. miejsce)
2005: Grand Prix Makau (zwycięzca)
2007: GP2 (wicemistrz)
2014: 24h Le Mans (drugie miejsce)
2016/2017: Formuła E (mistrz)

Strona internetowa

Lucas Di Grassi (ur. 11 sierpnia 1984 w São Paulo) – brazylijski kierowca wyścigowy. Mistrz Formuły E.

Życiorys

Początki kariery

Swoją karierę rozpoczął w 2002 roku w brazylijskiej edycji Formuły Renault, zajmując tam 2. miejsce. Rok później startował już w południowoamerykańskiej Formule 3 w zespole Avallone Motorsport. Także tam zajął drugie miejsce, wygrywając 3 z 12 wyścigów. W tym samym sezonie wystartował także w czterech wyścigach Formuły 3 Euro Series, nie odnosząc jednak tam sukcesów, zajmując w klasyfikacji końcowej 21. miejsce. Kolejny sezon to starty w kolejnej edycji F3, tym razem Brytyjskiej. W klasyfikacji generalnej zajął 8. miejsce, wygrywając 2 z 24 wyścigów. Sezon 2005 to kolejna próba sił w europejskim cyklu. Tym razem Brazylijczyk zajął 3. miejsce na koniec sezonu, jednakże z dużą stratą do dominującego duetu ASM Formule 3.

GP2

Lucas Di Grassi w Campos Grand Prix w GP2

W roku 2006 zadebiutował w przedsionku Formuły 1GP2. Pierwszy sezon startów nie był jednak udany dla Brazylijczyka, który w klasyfikacji generalnej zajął odległą 17. lokatę. Zdecydowanie inaczej ułożył się drugi rok startów, kiedy to reprezentował już mistrzowski team ART Grand Prix. Zdobył wówczas tytuł wicemistrzowski, przegrywając nieznacznie walkę z Timo Glockiem. W roku 2008 Lucas dzielił starty w GP2 z obowiązkami kierowcy testowego Renault F1 i pomimo opuszczenia trzech pierwszych rund sezonu zdołał zająć 3. miejsce w mistrzostwach, ze stratą jednego punktu do drugiego miejsca w klasyfikacji generalnej. W sezonie 2009 reprezentował barwy hiszpańskiej ekipy Racing Engineering, a więc zespołu, w którym jeździł ubiegłoroczny triumfator - Giorgio Pantano. Mimo dużych nadziei rok ten nie należał do najlepszych i di Grassi ponownie musiał zadowolić się 3. pozycją w końcowej klasyfikacji. Głównym tego powodem była słabsza forma bolidu oraz wiele nie zawinionych kolizji.

Formuła 1

Lucas Di Grassi podczas testów w Jerez

15 grudnia 2009 potwierdzona została umowa di Grassiego z zespołem Virgin Racing na starty w Formule 1 w Sezonie 2010. Lucas Di Grassi pierwsze kilometry za kółkiem bolidu VR-01 zrobił podczas drugiej tury testów zimowych. Zajmował ostatnie pozycje z czasami gorszymi o około 8 sekund od czasu najlepszego kierowcy. Bolid był awaryjny. W kwalifikacjach do inauguracyjnego Grand Prix Bahrajnu, di Grassi zajął 22 miejsce startowe, wyścig zakończył na pierwszym okrążeniu przez awarię układu hydraulicznego. W kwalifikacjach do Grand Prix Australii był ponownie 22 a wyścig ukończył na 26 okrążeniu ponownie przez awarię układu hydraulicznego. W kwalifikacjach do Grand Prix Malezji Lucas Di Grassi był ostatni. Ukończył wyścig na czternastym miejscu przez wyprzedzenie duetu z zespołu Hispania Racing F1 Team, Heikkiego Kovalainena oraz Jarno Trullego borykającemu się z problemami technicznymi. To osiągnięcie było wielkim zaskoczeniem ponieważ po Grand Prix Australii wyszło na jaw, że Nick Wirth skonstruował za mały zbiornik paliwa w bolidzie co powodowało nie dojeżdżanie do mety przez brak paliwa. W kwalifikacjach do Grand Prix Chin zakwalifikował się na 22 pozycję, wyścigu nie ukończył przez awarię sprzęgła. W kwalifikacjach do Grand Prix Hiszpanii ponownie zakwalifikował się na 22 pozycję, wyścig ukończył na 19 miejscu. W Grand Prix Monako di Grassi uzyskał jak dotychczas najlepszą pozycję w kwalifikacjach, którą udało mu się powtórzyć w Grand Prix Europy, było to 21 miejsce. Wyścigu nie ukończył przez problemy z kołem, którego nie dało się odkręcić podczas Pit Stopu. W Grand Prix Turcji oraz Grand Prix Kanady w kwalifikacjach uzyskał 23 miejsce a wyścigi ukończył na 19 pozycji. W Grand Prix Europy w wyścigu dojechał na 17 miejscu. W Kwalifikacjach do Grand Prix Wielkiej Brytanii był 22, lecz podczas wyścigu już na 9 okrążeniu wyeliminowała go usterka układu hydraulicznego. Do Grand Prix Niemiec startował z 23 pozycji, ale podczas niedzielnego wyścigu musiał wycofać się z walki na 50 okrążeniu z powodu awarii bolidu.

Po Formule 1

Po roku przerwy, w 2012 roku di Grassi dołączył do stawki FIA World Endurance Championship w klasie LMP1, gdzie jego najważniejszym osiągnięciem jest druga pozycja w 24-godzinnym wyścigu Le Mans w 2014 roku. Poza tym Brazylijczyk startował również w City of Dreams Macau GT Cup, V8 Supercars, 24h Nürburgring, American Le Mans Series i Stock Car Brasil.

Formuła E

Di Grassi podczas ePrix Berlinu 2017

W sezonie 2014/2015 di Grassi dołączył do stawki nowo powstałej Formuły E (do zespołu Audi Sport ABT[1], później zespół ten był znany jako ABT Schaeffler Audi Sport[2]). Po zaciętej walce o mistrzostwo ostatecznie zajął trzecią pozycję. W sezonach 2015/2016[2], 2016/2017[3], 2017/2018[4], 2018/2019[5], 2019/2020[6] i 2020/2021[7] pozostał w tej ekipie. W sezonie 2016/2017 wygrał klasyfikację kierowców (zdobył wtedy 181 punktów)[8].

Wyniki

Formuła 1

SezonZespółSamochódPozycje startowe / w wyścigach
Silnik123456789101112131415161718192021
2010BahrajnAustraliaMalezjaHiszpaniaMonakoTurcjaKanadaUnia EuropejskaWielka BrytaniaNiemcyWęgryBelgiaWłochySingapurJaponiaKorea PołudniowaBrazylia
Wielka Brytania Virgin RacingWielka Brytania Virgin
VR-01
22222422222123232122242222212021222122
Wielka Brytania Cosworth
CA 2010
989NU989NU14989NU19989NU191917989NU989NU18172015992NW989NU990NS18

GP2

RokZespółWyniki w poszczególnych eliminacjachPunktyPozycja
2006DurangoHiszpania
VAL
Hiszpania
VAL
San Marino
SMR
San Marino
SMR
Niemcy
NÜR
Niemcy
NÜR
Hiszpania
ESP
Hiszpania
ESP
Monako
MON
Wielka Brytania
GBR
Wielka Brytania
GBR
Francja
FRA
Francja
FRA
Niemcy
HOC
Niemcy
HOC
Węgry
HUN
Węgry
HUN
Turcja
TUR
Turcja
TUR
Włochy
ITA
Włochy
ITA
817
1716NUNU181312911NUNW76NUNU13NU591014
2007ART Grand PrixBahrajn
BHR
Bahrajn
BHR
Hiszpania
ESP
Hiszpania
ESP
Monako
MON
Francja
FRA
Francja
FRA
Wielka Brytania
GBR
Wielka Brytania
GBR
Niemcy
DEU
Niemcy
DEU
Węgry
HUN
Węgry
HUN
Turcja
TUR
Turcja
TUR
Włochy
ITA
Włochy
ITA
Belgia
BEL
Belgia
BEL
Hiszpania
VAL
Hiszpania
VAL
772
5NU3352444264411113433NU13
2008Campos Grand PrixHiszpania
ESP
Hiszpania
ESP
Turcja
TUR
Turcja
TUR
Monako
MON
Monako
MON
Francja
FRA
Francja
FRA
Wielka Brytania
GBR
Wielka Brytania
GBR
Niemcy
DEU
Niemcy
DEU
Węgry
HUN
Węgry
HUN
Hiszpania
VAL
Hiszpania
VAL
Belgia
BEL
Belgia
BEL
Włochy
ITA
Włochy
ITA
633
24225NU11041205111
2009Fat Burner Racing EngineeringHiszpania
ESP
Hiszpania
ESP
Monako
MON
Monako
MON
Turcja
TUR
Turcja
TUR
Wielka Brytania
GBR
Wielka Brytania
GBR
Niemcy
DEU
Niemcy
DEU
Węgry
HUN
Węgry
HUN
Hiszpania
VAL
Hiszpania
VAL
Belgia
BEL
Belgia
BEL
Włochy
ITA
Włochy
ITA
Portugalia
POR
Portugalia
POR
633
NU1044812197NU2319NU3NU32315

Przypisy

  1. Formula E - ABT Sportsline unveils Formula E driver line-up with Lucas Di Grassi & Daniel Abt, web.archive.org, 21 lutego 2014 [dostęp 2021-04-14] [zarchiwizowane z adresu 2014-02-21].
  2. a b Formula E championship leader Lucas Di Grassi extends Abt deal, autosport.com [dostęp 2021-04-14] (ang.).
  3. Abt retains drivers for season three, FIA Formula E [dostęp 2021-04-14] (ang.).
  4. Audi unveils e-tron FE04, FIA Formula E [dostęp 2021-04-14] (ang.).
  5. Di Grassi's Audi Formula E deal runs to 2020, motorsport.com [dostęp 2021-04-14] (ang.).
  6. Audi utrzymuje skład w Formule E, pl.motorsport.com [dostęp 2021-04-14] [zarchiwizowane z adresu 2020-06-25] (pol.).
  7. Di Grassi i Rast kierowcami Audi, pl.motorsport.com [dostęp 2021-04-14] (pol.).
  8. Driver Standings, FIA Formula E [dostęp 2021-04-14] (ang.).

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Flag of Malaysia.svg
Flag of Malaysia – Jalur Gemilang (Stripes of Glory)
Flag of Abu Dhabi.svg
Flag of Abu Dhabi
Flag of Portugal.svg
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
Lucas Di Grassi 2010 Malaysia.jpg
Autor: Morio, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Formula One 2010 Rd.3 Malaysian GP: Lucas Di Grassi (Virgin Racing) at autograph session on Sunday.
Di Grassi at the 2017 Berlin ePrix.jpg
Autor: KAgamemnon, Licencja: CC BY-SA 2.5
Lucas di Grassi at the podium ceremony after the second race of the 2017 Berlin ePrix.
Lucas di Grassi 2010 Jerez test 2.jpg
Autor: slitz from Portugal, Licencja: CC BY 2.0
Lucas di Grassi testing for Virgin Racing at Jerez, 12/02/2010.
Lucas Di Grassi 2008 GP2 Silverstone.jpg
Autor: Jake Archibald from London, England, Licencja: CC BY 2.0
Lucas Di Grassi (Campos) and Pastor Maldonado (Piquet Sports) at the Silverstone round of the 2008 GP2 Series season.