Metro w Niżnym Nowogrodzie

Metro w Niżnym Nowogrodzie
metro
Logotyp
Logo metra
Ilustracja
Stacja przesiadkowa Moskowskaja
Państwo

 Rosja

Lokalizacja

Niżny Nowogród

Liczba linii

2

Lata funkcjonowania

od 1985

Dzienna
liczba pasażerów

271,89 tys. (2018)[1]

Roczna
liczba pasażerów

27,6 mln (2018)[1]

Infrastruktura
Schemat sieci
Aktualny plan linii metra w Niżnym Nowogrodzie
Długość sieci

21,6 km

Rozstaw szyn

1520 mm

Napięcie zasilania

trzecia szyna =825V

Liczba stacji

15 pasażerskich

Tabor
Liczba pojazdów

130 pociągów

Strona internetowa
Portal Transport szynowy

Metro w Niżnym Nowogrodzie (ros. Нижегородское метро, Niżegorodskoje mietro) – system metra w Niżnym Nowogrodzie otwarty w 1985 roku, składający się z 15 stacji i dwie linie (Awtozawodskaja i Sormowskaja)[2]. Dwie linie liczą razem 21,6 km[3]. W 2015 roku metro przewoziło średnio 97 tys. osób dziennie[2].

Historia

Plany budowy metra w Niżnym Nowogrodzie narodziły się w czasie, gdy powstała radziecka koncepcja zakładająca budowę systemu metra w każdym mieście powyżej miliona mieszkańców. Niżny Nowogród osiągnął wymaganą liczbę ludności na przełomie lat 50. i 60. XX wieku[4], jednak pierwsze pomysły na zrealizowanie sieci pojawiły się dopiero w 1970 r. Do projektowania pierwszej linii przystąpiono w październiku 1973 r. i ukończono je w listopadzie dwa lata później. 15 lipca 1977 r. Rada Ministrów ZSRR wydała rozporządzenie o budowie metra, a pierwsze prace rozpoczęły się 17 grudnia tego samego roku[3].

Według ówczesnych projektów sieć miała składać się z dwóch linii[4]:

  • M1 łączącej położone na lewym brzegu Oki zakłady przemysłowe na południu i osiedla mieszkaniowe północy,
  • M2 łączącej osiedla mieszkaniowe na zachodzie z historycznym centrum na wschodzie.

Początkowo podjęto budowę linii M1 w części prowadzącej przez dzielnicę przemysłową. Pierwszy odcinek prowadzący od stacji węzłowej Moskowskaja do stacji Poletarskaja liczył 7,8 km i sześć stacji. Inauguracja sieci, jako dziesiątej w Związku Sowieckim[4], odbyła się 19 listopada 1985 roku[5] na podstawie rozporządzenia Ministerstwa Kolei z lutego, a kursy regularne uruchomiono dzień później. Pierwsze trzy składy metra dotarły do miasta we wrześniu 1985 roku[3]. Tym samym był to trzeci system w Rosyjskiej FSRR.

8 sierpnia 1987 r. linia została przedłużona o dwie nowe stacje w kierunku południowym[5]. Po upadku ZSRR tempo budowy kolejnych stacji uległo znacznemu spowolnieniu, powodem były problemy gospodarcze, a przede wszystkim fakt, że z budżetu państwa nie płynęły już subwencje na budowę systemów metra[4].

Pomimo tych trudności 20 grudnia 1989 r.[3] linię M1 wydłużono do stacji końcowej Park Kultury, a w 1993 roku zdołano uruchomić drugą linię metra rozciągającą się pomiędzy stacjami Moskowskaja i Burnakowskaja. W 1993 r. ruszyła też budowa stacji Jarmarka na linii M1, jednak szybko zdecydowano o priorytecie dla ukończenia nowego mostu przez Okę. W następnych latach prace przy budowie nowych części sieci nie były jednak prowadzone, w związku z czym rozpoczęta w 1992 r. budowa mostu została ukończona dopiero w 2012 r. (ruch samochodowy uruchomiono jeszcze w 2009 r.)[4].

9 września 2002 r. otwarto odcinek drugiej linii[3]. Od czasu uruchomienia drugiej linii pociągi linii M1 na węzłowej stacji Moskowskaja zmieniały kierunek jazdy i stronę ruchu, kontynuując kurs jako linia M2[4].

W 2012 r. została ukończona budowa mostu i odcinka linii do stacji Gorkowskaja w centrum. Dzięki doprowadzeniu metra do centrum miasta liczba pasażerów w tym środku transportu wzrosła o 75% i wynosiła ok. 183 tys. podróżnych dziennie. Od czasu uruchomienia odcinka do stacji Gorkowskaja skierowano tam większość kursów linii oznaczonych jako M1, natomiast co drugi (poza szczytem co trzeci) kurs ze stacji węzłowej Moskowskaja jest kierowany jako linia M2 do stacji Burewiestnik – tym samym liniom M1 i M2 zamieniono planowane krańcówki i odtąd linia M1 docierała na prawy brzeg rzeki, natomiast linia M2 miała być przedłużana do osiedli mieszkaniowych na północy miasta[4].

Na wspólnym odcinku częstotliwość kursów w godzinach szczytu wynosiła wówczas 3–6 minut, na odcinku linii M1 do stacji Gorkowska 6 minut, a na odcinku linii M2 do stacji Burewiestnik 12–13 minut[4]. Metro funkcjonuje od 5:15 rano do północy[5].

Dalsze prace przy linii M2 na północy miasta były związane z organizacją w 2018 r. mistrzostw świata w piłce nożnej. W ramach projektu przygotowań do mistrzostw zaplanowano doprowadzenie linii do stacji Strielka przy stadionie, natomiast zrezygnowano przejściowo z dokończenia budowy wcześniejszej stacji Jarmarka. Po ukończeniu tego etapu inwestycji zaplanowano pełne rozdzielenie linii M1 i M2, dla których zaplanowano częstotliwości 3,5 minuty (M1) i 6 minut (M2). Pomimo rozdzielenia ruchu, planowane jest utrzymanie ruchu lewostronnego na linii M2[4].

W dalszej kolejności zaplanowano wydłużenie linii M2 do stacji końcowej Wołga i dokończenia stacji Jarmarka[4].

Tabor

Tabor nowogrodzkiego metra obejmuje[3]:

  • 31 wagonów 81-717
  • 31 wagonów 81-714
  • 4 wagony 81-717.5
  • 6 wagonów 81-714.5
  • 5 wagonów 81-717.5D
  • 3 wagony 81-714.5D

Wagony kursują zestawione w pociągi złożone z 4 wagonów[3].

Przypisy

  1. a b Статистика. Пассажиропоток в метро Нижнего Новгорода, www.rus-metro.ru [dostęp 2019-02-12].
  2. a b МЕТРОПОЛИТЕНЫ РОССИИ за 6 месяцев 2015 год. Новосибирский метрополитен. [dostęp 2018-05-12]. (ros.).
  3. a b c d e f g Nizhny Novgorod Metro. International association "Metro". [dostęp 2018-05-12]. (ang.).
  4. a b c d e f g h i j Witold Urbanowicz: Metro w Niżnym Nowogrodzie. Wciąż unikalne, ale już niedługo. Transport Publiczny, 2018-05-05. [dostęp 2018-05-07]. (pol.).
  5. a b c Метро в Нижнем Новгороде. Транспорт Нижнего Новгорода и области. [dostęp 2018-05-12]. (ros.).

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

NNMetro.svg
To jest logo: Metro w Niżnym Nowogrodzie – element infrastruktury komunikacyjnej w Niżnym Nowogrodzie, Rosja
NN 01-09-2021 38.jpg
Autor: Алексей Трефилов, Licencja: CC BY-SA 4.0
Signpost at the Gorkovskaya metro station. Nizhny Novgorod
Nizhny Novgorod Metro map en.svg
Autor: AlexTref871, Licencja: CC BY-SA 4.0
Nizhny Novgorod Metro system map, SVG, English version
Nizhny Novgorod Metro map ru.svg
Autor: AlexTref871, Licencja: CC BY-SA 4.0
Схема линий Нижегородского метрополитена
Schema stancija moskovskaya nizhegorodskiy metropoliten.jpg
Autor: Муралев Сергей, Licencja: CC BY-SA 3.0
Схема развязки на станции Московская Нижегородского метрополитена
NN 19-10-2021 Moskovskaya 01.jpg
Autor: Алексей Трефилов, Licencja: CC BY-SA 4.0
Станция метро «Московская». Нижний Новгород
NN 11-08-2020 16.jpg
Autor: Алексей Трефилов, Licencja: CC BY-SA 4.0
Gorkovskaya metro station of the Nizhny Novgorod metro
NN 19-10-2021 06.jpg
Autor: Алексей Трефилов, Licencja: CC BY-SA 4.0
Вагон именного поезда «Россия — моя история». Нижегородский метрополитен
NN Metro Zarechnaya station 08-2016.jpg
Autor: A.Savin, Licencja: FAL
Zarechnaya metro station in Nizhny Novgorod, Russia.
NN Metro Bridge 01-11-2021 01.jpg
Autor: Алексей Трефилов, Licencja: CC BY-SA 4.0
Нижегородский метромост
Nizhny Novgorod Metro map future ru.svg
Autor: Алексей Трефилов, Licencja: CC BY-SA 4.0
Схема Нижегородского метрополитена после 2030 года
NN 19-10-2021 Burevestnik 05.jpg
Autor: Алексей Трефилов, Licencja: CC BY-SA 4.0
Станция метро «Буревестник». Нижний Новгород