Metro w Porto
| metro | |
 | |
.jpg) Jeden ze składów na stacji Trindade | |
| Państwo | |
|---|---|
| Lokalizacja | |
| Operator | Metro do Porto, SA |
| Liczba linii | 6[1] |
| Lata funkcjonowania | od 2002 |
| Roczna liczba pasażerów | 57,8 mln (2015)[1] |
| Infrastruktura | |
 | |
| Długość sieci | 67 km[1] |
| Rozstaw szyn | |
| Liczba stacji | 81[1] |
| Tabor | |
| Liczba pojazdów | 102[1] |
| Strona internetowa | |
Portal  Transport szynowy | |
Metro w Porto (port. Metro do Porto) – system transportu publicznego w mieście Porto w północnej Portugalii. Jest to sieć posiadająca składająca się z sześciu linii o łącznej długości 67 km, na których rozmieszczono 81 przystanków[1]. Pierwszy etap budowy sieci wykonano w latach 2003–2006 – powstał on przy wsparciu funduszy unijnych[2]. Cała sieć rozmieszczona jest na terenie siedmiu gmin wielkiego Porto (Porto, Gondomar, Maia, Matosinhos, Póvoa de Varzim, Vila do Conde i Vila Nova de Gaia)[3]. System ten zbudowany jest w oparciu o zmodyfikowany szybki tramwaj, mający na swej trasie spore fragmenty podziemne.
Linie
- A Linia A: Estádio do Dragão ↔ Senhor de Matosinhos
- B Linia B: Estádio do Dragão ↔ Póvoa de Varzim
- C Linia C: Campanhã ↔ ISMAI
- D Linia D: Hospital São João ↔ Santo Ovídio
- E Linia E: Aeroporto ↔ Trinidade
- F Linia F: Senhora da Hora ↔ Fânzeres
- G Linia G: Casa da Música ↔ São Bento (planowane oddanie do użytku w 2021 r.)[4]
Linie A, B, C, E i F w centrum miasta biegną wspólnym torem łączącym stacje Campanhã na południowym wschodzie i Senhora da Hora na północnym zachodzie. Znaczna część wspólnego odcinka wiedzie w tunelu. Linia A stanowi przedłużenie zachodniego końca w kierunku Matosinhos, B – Póvoa de Varzim, C – Mai, E – lotniska, zaś F na wschód w kierunku Gondomar. Linia D wiedzie z północy Porto przez zabytkowy most Ludwika I do Vila Nova de Gaia.
Bilety
Metro w Porto używa karty z chipem o nazwie Andante jako biletu, który może być także stosowany przy podróżowaniu pociągami podmiejskimi. Istnieją dwie wersje biletu Andante. Andante Azul (niebieski) i Andante Gold (złoty). Andante Azul jest tańszy i pozwala na odbycie określonej liczy przejazdów zależnie od doładowania określoną sumą pieniędzy. Andante Gold pozwala na nieograniczoną liczbę przejazdów w ciągu miesiąca zarówno metrem jak na określonych trasach kolei podmiejskiej.
Tabor
Na trasach całej sieci kursują niskopodłogowe pojazdy typu: Bombardier Flexity Outlook Eurotram. Od 2008 r. do obsługi najdłuższej linii B przeznaczone są nowe pojazdy typu Bombardier Flexity Swift (tzw. Traintram), które są w stanie osiągnąć do 100 km/h oraz mają więcej miejsc siedzących. Wszystkie składy składają się z 4 głównych przedziałów oddzielonych krótkim korytarzem. Mają one pojemność 80 miejsc siedzących 134 miejsca stojące. Wszystkie pojazdy są dwukierunkowe.
Funkcjonowanie i zarządzanie
Metro w Porto posiada koncesję o terminie zapadalności 50 lat od czasu projektowania, budowania, zarządzania i funkcjonowania tego systemu jako systemu transportowego. Akcjonariuszami spółki Metro do Porto, SA są: portugalski skarb państwa (40%), Área Metropolitana do Porto (39,9995%), miejskie przedsiębiorstwo transportowe STCP (16,67%), państwowe przedsiębiorstwo kolejowe CP (3,33%), gminy Porto, Gondomar, Maia, Matosinhos, Póvoa de Varzim, Vila do Conde, Vila Nova de Gaia (łącznie 0,005%)[5].
W 2005 r. z jego usług skorzystało 18,5 mln pasażerów, a 10 lat później już 57,8 mln[1].
Przypisy
- ↑ a b c d e f g Metro em números. Metro do Porto, SA. [dostęp 2017-02-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-15)]. (port.).
- ↑ Infobus, infotram.pl [dostęp 2017-11-25] (pol.).
- ↑ Tudo sobre do Metro do Porto. Metro do Porto, SA, 2012-12-05. [dostęp 2017-02-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-12)]. (port.).
- ↑ A Casa da Música vai ficar mais perto de São Bento. Metro do Porto, 2017-02-15. [dostęp 2017-02-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-22)]. (port.).
- ↑ Estrutura. Metro do Porto, SA. [dostęp 2017-02-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-15)]. (port.).
Linki zewnętrzne
| Linie czynne |
|
|---|---|
| Linie planowane |
|
Media użyte na tej stronie
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
Logo metra w Porto
Autor: Chmee2, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Dom Luis I bridge with light-rail car of the Metro do Porto, in Porto, Portugal
Autor: Cornelius Kibelka from Berlin, Germany, Licencja: CC BY-SA 2.0
Train of the Metro Porto (Flexity Outlook Eurotram) at Trindade station, Porto, Portugal