Most Cłowy w Szczecinie

Most Cłowy
Most Cłowy (2021 r.)
Poprzednie nazwy	Zollbrücke, Grosse Reglitz Brücke
Długość całkowita	204,85 m
Państwo	Polska
Miejscowość	Szczecin
Podstawowe dane
Przeszkoda	Regalica
Szerokość: • całkowita • jezdni • chodników	18,30 m 12 m 6 m
Liczba przęseł	3
Rozpiętość przęseł	58,60m + 78,60m + 58,25m
Data budowy	1909-1911
Data zburzenia	1945, 2016
Data odbudowy	1955 – 1960, 2017
Projektant	radca bud. Benduch (1909), inż. Maksymilian Wolff (1954), inż. Krzysztof Żółtowski (2017)
Położenie na mapie Szczecina Most Cłowy
Położenie na mapie Polski (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Most Cłowy
Położenie na mapie województwa zachodniopomorskiego Most Cłowy
53°23′53,5″N 14°36′46,0″E/53,398194 14,612778

Most Cłowy – most w Szczecinie na Regalicy łączący Lewobrzeże miasta z Prawobrzeżem. Znajduje się na przedłużeniu ul. Gdańskiej przed skrzyżowaniem z ul. Przestrzenną i ul. Eskadrową.

Historia

Zollbrücke w latach 20. XX wieku. Widoczna sieć trakcyjna linii tramwajowej nr  1

Most Cłowy (zdjęcie z 2009 r. - przed przebudową)

W średniowieczu w miejscu dzisiejszego mostu znajdowało się miejsce, gdzie pobierano myto od przepływających statków i przejeżdżających wozów i cło od towarów.
W 1909 roku władze niemieckie miasta postanowiły wybudować most zwodzony. Budowa trwała 3 lata. Projektantem ówczesnego mostu był radca budowlany Benduch. Został on wysadzony przez wycofujące się wojska niemieckie pod koniec II wojny światowej, wiosną 1945.

Po wojnie w 1947 roku na miejscu zburzonego obiektu powstał tymczasowy most typu Baileya. Stał on na drewnianych podporach i był mało wytrzymały na nadmierną eksploatację. Władze miejskie w 1954 roku postanowiły zbudować nowy most. Zaprojektowali go: inż. Maksymilian Wolff, inż. arch. Janusz Sapiński, inż. Piotr Kołodko i technik Eugeniusz Szymański. Budowę rozpoczęto w 1955 roku, natomiast ukończono 23 kwietnia 1960 roku. Most miał konstrukcję kablobetonową.
W 1994 roku przeprowadzony został remont mostu.
Kolejny remont (tym razem nieremontowanego od uruchomienia środkowego przęsła) rozpoczął się pod koniec listopada 2008^[1].

30 maja 2016 ze względu na zły stan techniczny mostu został zamknięty pas w kierunku Dąbia. 14 czerwca ogłoszono, że cała konstrukcja nośna mostu zostanie wymieniona. 15 czerwca o godzinie 23:15 ze względu na pogarszający się stan techniczny przeprawa została całkowicie zamknięta^[2]. W 2017 został całkowicie rozebrany; pozostawiono jedynie filary i przyczółki, które wykorzystane zostały pod nową stalową konstrukcję nośną obiektu. W drugiej połowie maja 2017 rozpoczęto montaż. Nowy most składa się z dwóch segmentów stalowych o wymiarach 14x100 m. Montaż odbywał się za pomocą hydraulicznych siłowników i polegał na nasuwaniu na istniejące filary oraz tymczasowe podpory usytuowane na stałym lądzie. Przęsło poruszało się z prędkością trzech metrów na godzinę. Akcję udało się zakończyć po kilkunastu godzinach. Most oddano ponownie do użytku 3 sierpnia 2017.

Przypisy