Most Krasińskiego
 Wisła w miejscu planowanego mostu Krasińskiego | |
| Długość całkowita | 722 m |
|---|---|
| Państwo | |
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Podstawowe dane | |
| Przeszkoda | |
| Szerokość: • całkowita |
|
| Liczba torów tramwajowych | 2 |
| Liczba przęseł | 8[1] |
| Data budowy | planowany |
Położenie na mapie Warszawy  | |
Położenie na mapie Polski  (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de | |
Położenie na mapie województwa mazowieckiego  | |
 52°16′28″N 21°00′18″E/52,274444 21,005000 | |
Most Krasińskiego – planowany most drogowy na Wiśle w Warszawie[1].
Opis
Budowę mostu na osi ul. Krasińskiego planowano już w okresie międzywojennym[2]. Po wojnie zbudowano czteropasmową ul. Krasińskiego od placu Wilsona do Wisłostrady (z rezerwą na linię tramwajową) oraz bezkolizyjne skrzyżowanie z Wisłostradą. W 2006 uruchomiono na tym skrzyżowaniu sygnalizację świetlną.
Trasa mostowa ma docelowo łączyć ul. Krasińskiego na Żoliborzu z ul. Matki Teresy z Kalkuty na Targówku[3]. Będzie przebiegać od węzła ul. Krasińskiego z Wisłostradą, przez tereny przy KS Spójnia i Wisłę, łącząc się z planowaną trasą o nazwie Trakt Nadwiślański i ul. Jagiellońską, następnie wiaduktem nad terenami FSO i bocznicami kolejowymi do ul. Matki Teresy z Kalkuty. Most ma być mostem drogowo-tramwajowym i być m.in. częścią Małej Obwodnicy Tramwajowej. W planach ciąg ten figuruje jako droga klasy głównej (podobnie jak Most na zaporze)[4]. Skrzyżowania z Wisłostradą i ul. Jagiellońską mają liczyć po 4–5 pasów ruchu[5]
Jest to jeden z planowanych mostów warszawskich, których budowa jest regularnie odsuwana w czasie. 22 listopada 2006 miasto stołeczne Warszawa i Zarząd Dróg Miejskich ogłosiły przetarg na projekt mostu, który wygrała firma Schüssler Düsseldorf z ofertą na 11,75 mln zł. Po protestach francuskiej firmy Systra, która doszukała się nieprawidłowości w ofercie wygranej firmy, wykonanie projektu zostało przyznane Francuzom. Koszt projektu to ponad 14 mln zł.
W lutym 2010 zarząd miasta wystąpił o wydanie decyzji środowiskowej, co jest pierwszym etapem inwestycji budowlanej[6]. W dniu 8 marca 2011 decyzja środowiskowa została wydana[7]. Jej ważność upłynęła 31 października 2016[3].
Stołeczny ratusz planuje budowę tej przeprawy w latach 2021–2023. Koszt budowy (bez odcinka pomiędzy ulicami Jagiellońską i Matki Teresy z Kalkuty) oszacowano na 622,5 mln zł[3]. W pierwszej kolejności ma powstać most z linią tramwajową od placu Wilsona do ul. Jagiellońskiej. Dojazd do przeprawy z Bródna wymagający wzniesienia 960-metrowego wiaduktu nad terenami PKP na północ od stacji Warszawa Praga zostałby zbudowany w późniejszym terminie[8].
W miejscu planowanego mostu Krasińskiego miała powstać tymczasowa przeprawa (z elementów dawnego mostu Syreny), co miało odciążyć najbardziej obciążony ruchem most w Polsce – most Grota-Roweckiego – na czas jego remontu. Jednak w 2013 z rozpoczęciem jego remontu urzędnicy podjęli decyzje o zwężeniu remontowanego mostu do dwóch pasów ruchu w każdą stronę, bez budowy przeprawy zastępczej[9][10].
W lipcu 2015 Zarząd Miejskich Inwestycji Drogowych (ZMID) wznowił prace nad projektem budowy trasy mostowej. Projekt przewiduje budowę pierwszego w Warszawie mostu łukowego[11].
Projekt budowy mostu wywołuje protesty mieszkańców Żoliborza, którzy obawiają się zwiększenia natężenia ruchu samochodowego w swojej dzielnicy[3]. 25 listopada 2015 r. Rada Dzielnicy Żoliborz jednogłośnie przyjęła uchwałę wzywającą Prezydenta m.st. Warszawy do odstąpienia od inwestycji[12]. W październiku 2016 podjęto decyzję o opóźnieniu budowy o dwa lata (otwarcie mostu jest planowane w 2025) a środki przewidziane na ten cel mają być przeznaczone na przyspieszenie budowy II linii metra[13]. Pomimo tej decyzji ZMID wystąpił o pozwolenie na budowę mostu[13]. W listopadzie 2016 procedura wydawania zezwolenia na tę inwestycję została umorzona[14].
Przypisy
- ↑ a b Robert Burda: Żoliborz walczy z miastem o inny most Krasińskiego (pol.). inzynieria.com, 17-02-2009. [dostęp 2010-12-03].
- ↑ Ryszard Mączewski: Warszawa między wojnami. Łódź: Księży Młyn, 2009, s. 12. ISBN 978-83-61253-51-8.
- ↑ a b c d Jarosław Osowski. Most. który dzieli, zamiast łączyć. „Gazeta Stołeczna”, s. 8, 20 listopada 2015.
- ↑ Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego m.st. Warszawy. Urząd m.st. Warszawy, 2006-10-10. [dostęp 2013-10-17].
- ↑ Jarosław Osowski. Most na Żoliborzu z łukiem czy bez?. „Gazeta Stołeczna”, s. 4, 29 września 2015.
- ↑ Zawiadomienie z dn. 22.02.2010 r. dot. budowy Trasy „Krasińskiego” na odcinku Plac Wilsona - Budowlana wraz z przeprawą mostową i torowiskiem tramwajowym. PDF. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska. [dostęp 2010-02-26].
- ↑ Zawiadomienie z dnia 08.03.2011 dot. budowy Trasy „Krasińskiego” na odcinku Plac Wilsona - Budowlana wraz z przeprawą mostową i torowiskiem tramwajowym. PDF. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska. [dostęp 2011-03-08].
- ↑ Jarosław Osowski. Most do przegadania. „Gazeta Stołeczna”, s. 1, 3 września 2015.
- ↑ Trasa Toruńska wciąż rozgrzebana, a mimo to most Grota do remontu | | targowek.info, www.targowek.info [dostęp 2017-11-25] (pol.).
- ↑ Remont mostu Grota – będzie ciężko i nam | | targowek.info, www.targowek.info [dostęp 2017-11-25] (pol.).
- ↑ Wraca pomysł na most Krasińskiego. „Gazeta Stołeczna”, s. 3, 24 lipca 2015.
- ↑ Uchwała nr 63/XVI/2015 Rady Dzielnicy Żoliborz m.st. Warszawy z dnia 25 listopada 2015 r.. Rada Dzielnicy Żoliborz. [dostęp 2015-12-03].
- ↑ a b Jarosław Osowski. Jeden most i kładka. „Gazeta Stołeczna”, s. 1, 11 października 2016.
- ↑ To już pewne. Nie będzie pozwolenia na most Krasińskiego. tvnwarszawa.tvn24.pl. [dostęp 2016-11-25].
Linki zewnętrzne
- Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne, Urząd m.st. Warszawy, Warszawa 2009 [dostęp 2013-10-17] [zarchiwizowane z adresu 2015-07-16].
- Przewidywane miejsce budowy Mostu Krasińskiego z satelity
- Most Krasińskiego – koncepcja, wizualizacje i symulacje ruchu
Media użyte na tej stronie
(c) Mfloryan at pl.wikipedia, CC BY 2.5
Mapa Warszawy - podkład lokalizacyjny
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of Poland
Autor: SANtosito, Licencja: CC BY-SA 4.0
Location map of Masovian Voivodeship. Geographic limits of the map:
- N: 53.55N
- S: 50.95 N
- W: 19.15 E
- E: 23.25 E
Autor: Adrian Grycuk, Licencja: CC BY-SA 3.0 pl
Wisła na wysokości Klubu Sportowego Spójnia Warszawa