Multicar
 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | Industriestraße 3 |
| Data założenia | 1920 |
| Forma prawna | Spółka zależna (od Hako-Werke) |
| Prezes | Mario Schreiber |
| Zatrudnienie | 170 (2013) |
| Strona internetowa | |
Multicar – niemiecki[1] producent mikrosamochodów ciężarowych i komunalnych z siedzibą w Waltershausen w Turyngii.
Historia przedsiębiorstwa
W 1920 roku inżynier Arthur Ade powołał w Waltershausen przedsiębiorstwo ADE-Werk, które zajmowało się produkcją ciągników i sprzętu rolniczego[2]. Po zakończeniu II wojny światowej, w 1946 roku fabryka wznowiła produkcję pod nazwą Gerätebau Waltershausen, a wraz z powstaniem Niemieckiej Republiki Demokratycznej zakład został znacjonalizowany i wszedł w skład zjednoczenia IFA oraz przyjął nazwę VEB Fahrzeugwerk Waltershausen. W 1949 roku założyciel fabryki Arthur Ade uciekł z NRD do RFN[3].
W połowie lat 50. XX wieku rozpoczęto tu produkcję wózka transportowego Diesel-Ameise DK 3, a w 1956 roku do produkcji wszedł Dieselkarre DK 2004 (DK 4), którego nazwa 4 grudnia 1959 roku została przemianowana na Multicar M 21. Do 1964 roku powstało 14 tys. sztuk. Kolejnym modelem produkowanym w zakładach był Multicar M 22, który powstawał od 1964 do 1974 roku i wyprodukowano 42 500 sztuk. Od 1974 do 1978 roku trwała produkcja modelu Multicar M 24, który powstał w liczbie 25 600 egzemplarzy (z czego 48% wyeksportowano). Od 1978 roku produkowany był Multicar M 25, który stał się najpopularniejszym produktem fabryki z Waltershausen. Do 1993 roku powstało 100 tys. sztuk z czego 70% przeznaczona była na eksport głównie do krajów RWPG[3].
W październiku 1990 roku doszło do zjednoczenia Niemiec, a w 1991 roku VEB Fahrzeugwerk Waltershausen zostało sprywatyzowane i zmieniło nazwę na Multicar. W 1993 roku zakończono produkcję modelu M 25, a rozpoczęto gruntownie zmodernizowanego w stosunku do poprzednika M 26, którego produkcja trwała do 2010 roku. W 1998 roku przedsiębiorstwo zostało przejęte przez firmę Hako-Werke, która specjalizuje się w produkcji wszelkiego rodzaju urządzeń czyszczących. Multicar we wrześniu 1998 roku przejął produkcję samochodów komunalnych TREMO od przedsiębiorstwa Kramer, a w styczniu 1999 roku produkcję pojazdów UX 100 od firmy Unimog. W 2001 roku rozpoczęto produkcję nowej generacji pojazdów Multicar FUMO (M30), a w 2004 roku wersji dla Bundeswehry Mungo[4]. Pod koniec 2010 roku zadebiutował Multicar M 27, a latem 2013 roku przedstawiono kolejny nowy model M 31[5].
Modele
Wytwarzane obecnie
| Model | Producent silnika | Pojemność | Średnica × skok tłoka | Układ zasilania | Moc maks. | Maks.moment obrotowy |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M 27[6] | VW CJDA | 1968 cm³ | 81 × 95,5 mm | Common-Rail | 102 KM (75 kW) przy 3500 obr./min | 250 N•m przy 2600 obr./min |
| TREMO[7] | 102 KM (75 kW) przy 3000 obr./min | 285 N•m przy 1750 obr./min | ||||
| FUMO[8] | Iveco F1C | 2998 cm³ | 95,8 × 104 mm | 145 KM (107 kW) przy 3500 obr./min | 320 N•m przy 1400 obr./min | |
| 122 KM (90 kW) przy 3000 obr./min | 310 N•m przy 1400 obr./min | |||||
| M 31[9] | 145 KM (107 kW) przy 3500 obr./min | 320 N•m przy 1400 obr./min | ||||
| 122 KM (90 kW) przy 3000 obr./min | 310 N•m przy 1400 obr./min |
Wytwarzane w przeszłości
- M 21 (1956–1964) – 14 tys. (liczba wyprodukowanych egzemplarzy)
- M 22 (1964–1974) – 42,5 tys.
- M 24 (1974–1978) – 25,6 tys.
- M 25 (1978–1993) – 100 tys.
- M 26 (1993–2010) – b.d.[3]
Galeria
Multicar M 21
Multicar M 22
Multicar M 24
Multicar M 26
(c) Xaver X. Dreißig, CC BY 3.0Multicar M 27
Multicar FUMO
Multicar TREMO
Multicar M 31
Mungo
Przypisy
- ↑ Do października 1990 roku wschodnioniemiecki
- ↑ Klaus Herrmann: Traktoren in Deutschland: Firmen und Fabrikate von 1907 bis heute, DLG Verlag, 2000, ISBN 978-3-76900582-0, S. 159.
- ↑ a b c Peter Kirchberg: Plaste, Blech und Planwirtschaft: die Geschichte des Automobilbaus in der DDR, Nicolai, Berlin, 2001 ISBN 978-3-87584027-8, S. 109.
- ↑ Udo Bols: Multicar. Der Alleskönner. 2. Auflage, Podszun, Brilon 2008, ISBN 978-3-86133-325-8.
- ↑ Multicar (pol.). hako.pl. [dostęp 2016-07-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-11-16)].
- ↑ Multicar M 27 (pol.). hako.pl. [dostęp 2016-07-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-17)].
- ↑ Multicar TREMO (pol.). hako.pl. [dostęp 2016-07-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-17)].
- ↑ Multicar FUMO (pol.). hako.pl. [dostęp 2016-07-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-17)].
- ↑ Multicar M 31 (pol.). hako.pl. [dostęp 2016-07-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-17)].
Linki zewnętrzne
- Strona polskiego przedstawiciela przedsiębiorstwa Multicar. hako.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-08-16)].
| Osobowe | |
|---|---|
| Dostawcze |
|
| Sportowe i terenowe |
|
| Ciężarowe | |
| Mikrociężarowe i komunalne | |
| Autobusy |
|
Media użyte na tej stronie
Autor: Rene Schwietzke from Jena, Germany, Licencja: CC BY 2.0
Ein Multicar M 21 beim 10. IFA-Oldtimertreffen im Ernst-Grube Werk Werdau/Sachsen, 2007.
Autor: Original: Felix O; Edited by: burts, Licencja: CC BY-SA 2.0
IFA Multicar M24 in front of the train station Lauscha, Germany in 1991
Multicar M 25
(c) Xaver X. Dreißig, CC BY 3.0
Multicar M27 with trailer near the main station in Dresden
Autor: Kalispera Dell, Licencja: CC BY 3.0
The Dohnaische Straße Pirna. During the morning the peoples walking over street. Children come with their teachers walking over the square and begging for being photographed. Old peoples watching out of the windows. The weather is fresh and you breath clean air. Nobody discriminates each other not even with a bad view.
gepanzertes Radfahrzeug Mungo ESK – Einsatzfahrzeug Spezialisierte Kräfte
Logo
Logo des ehem. "Industrieverbands Fahrzeugbau" (IFA)