Nieuport 25

Nieuport 25

Dane podstawowe
Państwo	Francja
Producent	Societe Anonyme des Establissements Nieuport
Typ	samolot myśliwski
Konstrukcja	dwupłat
Załoga	1 osoba
Historia
Data oblotu	1917
Liczba egzemplarzy	1
Dane techniczne
Napęd	Clerget 9Bd
Moc	96 kW (130 KM)
Wymiary
Rozpiętość	8,21 m płat górny 7,75 m płat dolny
Długość	5,98 m
Wysokość	2,4 m
Powierzchnia nośna	15 m2
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabin maszynowy Vickers (7,7 mm)
Użytkownicy
Francja

Nieuport 25 – prototyp francuskiego jednomiejscowego samolotu myśliwskiego z okresu I wojny światowej.

Historia

Nieuport 25, oblatany w lipcu 1917 roku, był konstrukcją wytwórni Societe Anonyme des Establissements Nieuport, powstałą pod kierownictwem inż. Gustawa Delage. Zbudowany w koncepcji półtorapłata (płat dolny ma dużo mniejsze rozmiary niż górny) samolot powstał przez zamontowanie mocniejszego silnika na najlepszym myśliwcu ze "stajni" Nieuporta - modelu Nieuport 27. Do napędu zastosowano 11-cylindrowy silnik rotacyjny Clerget 11E o mocy 108 kW (147 KM). Większe wymiary silnika spowodowały również zmianę jego osłony; wykonano też oprofilowanie goleni podwozia^[1]. Kłopoty z zainstalowanym napędem sprawiły, że wkrótce zmieniono silnik na Clerget 9Bd o mniejszej mocy, z którym osiągi spadły do poziomu standardowych Nieuportów 27. Wyprodukowano tylko ten jeden egzemplarz, który otrzymał wojskowe oznaczenie Nieuport 25C1^[2].

Konstrukcja

Był to jednomiejscowy dwupłat konstrukcji mieszanej. Przednią część kadłuba stanowiła kratownica z rur stalowych, zaś tylną kratownica drewniana wzmocniona drutem. Samolot był kryty w większości płótnem (jedynie osłonę silnika wykonano z aluminium). Boki samolotu oprofilowane listwami jesionowymi, przekrój kadłuba trapezowy. Płaty konstrukcji drewnianej (górny dwudźwigarowy, dolny jednodźwigarowy), głównie o płóciennym pokryciu (jedynie przednia krawędź miała pokrycie ze sklejki). Drewniane słupki łączące płaty, wzmocnione drutami stalowymi, piramidka podtrzymująca płat górny nad kadłubem z rurek stalowych. Lotki tylko na płacie górnym, usterzenie klasyczne drewniane, pokryte sklejką. Podwozie dwukołowe, z dzieloną osią, amortyzowane sznurem gumowym, z tylną nieoprofilowaną płozą ogonową. Śmigło dwułopatowe, drewniane. Napęd stanowił 11-cylindrowy silnik rotacyjny Clerget 11E o mocy 108 kW (147 KM), później 9-cylindrowy silnik rotacyjny Clerget 9Bd o mocy 96 kW (130 KM). Uzbrojenie stanowił zsynchronizowany karabin maszynowy Vickers 7,7 mm na grzbiecie kadłuba.

Służba

Myśliwiec Nieuport 25 o numerze N5324^[3][4] używany był w lotnictwie francuskim przez czołowego pilota myśliwskiego Ententy - Charlesa Nungessera (trzeciego na liście francuskich asów z 45 zestrzeleniami), najbardziej zagorzałego zwolennika półtorapłatów Nieuporta. Nungesser oblatał ten samolot i tak mu się spodobał, „załatwił” sobie jego przydział na front^[5][6].

Przypisy

Bibliografia

• Wiesław Bączkowski: Samoloty I wojny światowej. Warszawa: Lampart, 2000. ISBN 83-86776-54-4.
• Peter Cooksley: Nieuport Fighters in Action - Aircraft No. 167. Carroltown: Squadron/Signal Publications Inc., 1997. ISBN 0-89747-377-9.
• Norman Franks: Nieuport Aces of World War 1. Oxford: Osprey Publishing, 2000. ISBN 1-85532-961-1.
• Tomasz Goworek: Samoloty myśliwskie pierwszej wojny światowej. Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1988. ISBN 83-206-0689-6.
• Zbigniew Jankiewicz,, Julian Malejko: Samoloty i śmigłowce wojskowe - litery Ł-O [Tom=12]. Warszawa: Bellona, 1996. ISBN 83-11-08397-5.
• Tomasz J. Kowalski: Nieuport 1-27. Lublin: Kagero, 2003. ISBN 83-89088-09-6.
• Szymon Pilecki, Jerzy Domański: Samoloty bojowe 1910-67. Warszawa: Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej, 1969.