PZL.27
 PZL.27 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja | mieszana (kadłub spawany z rur metalowych, kryty płótnem, skrzydła drewniane, kryte skleją, podwozie klasyczne, chowane dwukołowe, z płozą tylną |
| Załoga | 2 |
| Historia | |
| Data oblotu | wrzesień 1934 |
| Lata produkcji | 1933 (jedyny prototyp) |
| Wycofanie ze służby | 1936 |
| Liczba egzemplarzy | 1 |
| Liczba wypadków • w tym katastrof | 1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | trzy silniki De Haviland Gipsy Major |
| Moc | 3x 96 kW (130 KM) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 13,60 m |
| Długość | 10,74 m |
| Wysokość | 2,52 m |
| Powierzchnia nośna | 25,16 m² |
| Masa | |
| Własna | 1470 kg |
| Startowa | 2320 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 266 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 3,8 m/s |
| Pułap | 4000 m |
| Zasięg | 700 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 5 | |
PZL.27 (PZL-27) – prototyp polskiego samolotu pasażersko-pocztowego konstrukcji inżyniera Zbysława Ciołkosza, opracowany i wyprodukowany w Państwowych Zakładach Lotniczych w roku 1933.
Historia
Samolot został zamówiony przez polskie Ministerstwo Komunikacji jako szybki samolot pocztowy. Prototyp oblatano na jesieni roku 1934 jako pierwszy samolot PZL z chowanym podwoziem. Próby eksploatacyjne prowadzone przez Instytut Techniczny Lotnictwa w latach 1935–1936 wykazały, że samolot ma zbyt słabe osiągi i jest nieekonomiczny.
Prototyp PZL.27 zakupił wojskowy Instytut Techniczny Lotnictwa i tam wkrótce samolot został rozbity w wypadku (pil. Andrzej Włodarkiewicz). Samolot wyraźnie ustępował konstrukcji RWD-11, której był konkurentem.
Służba w lotnictwie
Samolot ten nigdy nie wyszedł poza stadium prototypu i tym samym nigdy nie trafił do produkcji oraz służby w lotnictwie.
Opis techniczny
Mieszany drewniano-metalowy górnopłat. Skrzydła drewniane dwudźwigarowe, kadłub i usterzenie spawane z rur stalowych, kryte płótnem. Podwozie samolotu klasyczne, dwukołowe chowane, z płozą ogonową. Kabina dla 5 pasażerów i 2 członków załogi. Napęd to 3 silniki rzędowe de Havilland „Gipsy Major I” o mocy (130 KM) każdy, umieszczone: jeden w dziobie samolotu, dwa w gondolach podskrzydłowych.
Wersje
- PZL.27 – samolot pocztowo-pasażerski, prototyp.
Linki zewnętrzne
- Artykuł o PZL.27. powiat.mielec.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-06-12)].
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Polish airliner/mail-plane prototype PZL.27