PZL.48 Lampart
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Konstruktor | |
Typ | projekt samolotu myśliwskiego |
Konstrukcja | |
Załoga | 2 |
Dane techniczne | |
Napęd | 2× Gnome-Rhône 14M07 14-cylindrowe silniki gwiazdowe chłodzone powietrzem |
Moc | 1088 kW (1460 KM) |
Wymiary | |
Rozpiętość | 11,50 m |
Długość | 8,80 m |
Wysokość | 2,50 m |
Powierzchnia nośna | 21,5 m² |
Masa | |
Własna | 2400 kg |
Użyteczna | 1100 kg |
Startowa | 3500 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 550 km/h |
Prędkość wznoszenia | 9 m/s |
Pułap | 10000 m |
Zasięg | 1500 km |
Współczynnik obciążenia konstrukcji | 154 kg/m² |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
2× działko FK wz.38D kal. 20 mm zamontowane na nosie 4× karabin maszynowy PWU wz. 36 kal. 7,92 mm zamontowane na nosie 2× karabin maszynowy PWU wz. 37 kal. 7,92 mm zamontowane w tylnym stanowisku strzeleckim lub 8× karabin maszynowy PWU wz. 36 kal. 7,92 mm zamontowane na nosie 2× karabin maszynowy PWU wz. 37 kal. 7,92 mm zamontowane w tylnym stanowisku strzeleckim Uzbrojenie bombowe: do 300 kg ładunku bombowego |
PZL-48 Lampart (PZL-48) – projekt polskiego samolotu myśliwskiego konstrukcji inżynierów Franciszka Misztala i Wsiewołoda Jakimiuka, opracowany w Państwowych Zakładach Lotniczych w roku 1938.
Historia
Samolot ten stanowił ewolucyjne rozwinięcie myśliwca PZL.38 Wilk, wyposażone w mocniejsze silniki gwiazdowe Gnome-Rhône Mars 14 M05 zbudowane w układzie podwójnej gwiazdy. Zwiększona moc silników miała sprawić uzyskanie zakładanych parametrów lotu, w tym prędkości maksymalnej i wznoszenia. Miał to być samolot pościgowy, przeznaczony głównie do zwalczania samolotów bombowych wroga. Dzięki nowym silnikom samolot miał mieć lepsze osiągi od "Wilka", miał być silniej uzbrojony i przystosowany (podobnie jak Wilk) do przenoszenia 300 kilogramowej bomby. Miał to być samolot wielozadaniowy, dzięki silnemu uzbrojeniu zdolny także do wykonywania misji szturmowych czy bombowych. W roku 1939 trwała budowa prototypu PZL.48 Lampart. Oblot i rozwój samolotu planowano na jesień 1939, ale dalsze prace przerwał wybuch II wojny światowej.
Problemem był napęd samolotu, silniki Gnome-Rhône Mars 14 M05 miały niestabilne warunki cieplne pracy, przegrzewały się uzyskując wysokie temperatury głowic i przekroczone temperatury oleju silnikowego. Wynikało to po części z ich niedopracowania, a po części z dużego wysilenia (duża moc przy małych wymiarach zewnętrznych), co mogło zapowiadać pewne problemy eksploatacyjne.
Dalsze rozwinięcie PZL.48 stanowił projekt myśliwca PZL.54 Ryś.
Służba w lotnictwie
Samolot ten nigdy nie wyszedł poza stadium prototypu i tym samym nigdy nie trafił do produkcji oraz służby w lotnictwie.
Opis techniczny
Całkowicie metalowy (duralowy) dolnopłat. Podwozie samolotu klasyczne dwukołowe chowane z płozą ogonową. Usterzenie pionowe podwójne. Kabina pilota dwumiejscowa, zamknięta. Uzbrojenie stanowić miały 4 karabiny maszynowe kaliber 7,9 mm i 2 działka kaliber 20 mm umieszczone w dziobie samolotu oraz dwa sprzężone karabiny maszynowe (kaliber 7,9 mm) na stanowisku tylnego strzelca. W innej wersji zamiast 2 działek przewidywano dodatkowe 4 km-y. Napęd stanowiły dwa silniki gwiazdowe Gnome-Rhone 14 M05 Mars o mocy 730 KM każdy.
Wersje
- PZL.48 Lampart - samolot myśliwski, prototyp (nie został ukończony)
Dane techniczne
- Masa własna: 2400 kg
- Masa całkowita: 3500 kg
- Wymiary:
- Rozpiętość: 11,5 m
- Długość: 8,8 m
- Wysokość: 2,50 m
- Napęd: 2x730 KM
- Uzbrojenie:
- Strzeleckie: 6 karabinów maszynowych oraz 2 działka lub 10 km-ów.
- Bombowe: 300 kg bomba.
Osiągi
- Prędkość maksymalna: (prognozowana) około 550 km/h
- Pułap: 10000 m
- Wznoszenie: 9 m/s
- Zasięg: 1500 km
Bibliografia
- Skrzydlata Polska nr 8(450) 21.02.1960 r.
Media użyte na tej stronie
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Roundel of the Polish Air Force (1918–1921).
Roundel of the Polish Air Force (1921–1993).
Roundel of the Polish Air Force (1921–1993).
Roundel of the Polish Air Force (1918–1921).