Packard Hawk

Packard Hawk
Ilustracja
Packard Hawk
Producent

Packard

Okres produkcji

1957–1958

Miejsce produkcji

Stany Zjednoczone South Bend

Poprzednik

Packard 400[a]

Następca

brak

Dane techniczne
Segment

luksusowy sportowy

Typy nadwozia

2-drzwiowy hardtop coupé

Silniki

V8: 289ci (4,7 l), 275 KM

Skrzynia biegów

automatyczna / manualna

Napęd

tylny

Długość

5197 mm[1]

Szerokość

1811 mm

Wysokość

1391 mm[1]

Rozstaw osi

3061 mm

Masa własna

1574 kg[2]

Zbiornik paliwa

68 l[2]

Liczba miejsc

5

Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze

Studebaker Golden Hawk

Konkurencja

Ford Thunderbird
DeSoto Adventurer

Packard Hawk – luksusowy samochód sportowy amerykańskiej marki Packard produkowany w 1958 roku modelowym przez Studebaker-Packard Corporation jako bliźniaczy model samochodu Studebaker Golden Hawk. Był jednym z ostatnich modeli marki, wyprodukowano ich 588 sztuk. Napędzany był silnikiem V8 o pojemności 4,7 l ze sprężarką.

Historia modelu

Packard Hawk od tyłu
Packard Hawk
Zbliżenie tyłu
Zbliżenie tylnej płetwy
Hawk z otwartą maską

Packard Hawk zadebiutował w listopadzie 1957 roku i był jednym z ostatnich modeli Packarda, zaprezentowanych na 1958 rok modelowy, przed zamknięciem marki w tym roku[2]. Jego powstanie związane było z zamknięciem własnej fabryki Packarda w 1956 roku i oparciem nowej gamy samochodów tej marki na modelach wykupionej przez nią firmy Studebaker[3]. Packard Hawk (jastrząb) stanowił luksusowy samochód o charakterze sportowym, będący sztandarowym modelem Packarda w ostatnim roku, i nie miał wcześniej bezpośredniego odpowiednika w gamie tej marki[a]. Jego konstrukcja oparta była na sportowym modelu Studebaker Golden Hawk, który zadebiutował w 1956 roku, lecz bazował w zasadniczym kształcie na projekcie z 1953 roku studia Raymonda Loewy′ego[4]. Produkowany był w tych samych zakładach Studebakera w South Bend w Indianie[2].

Jedynym produkowanym wariantem nadwozia był dwudrzwiowy hardtop coupé. Od modelu Studebakera odróżniał go przede wszystkim inny pas przedni, z charakterystycznym dla Packardów ostatniego roku produkcji obniżonym nosem ze spłaszczonym wlotem powietrza na całą szerokość i kratką atrapy chłodnicy wewnątrz[2]. Nad wlotem powietrza był napis firmowy PACKARD dużymi literami i emblemat jastrzębia w okręgu, typowy dla serii Hawk. Wydłużony nos i maska wykonane były z włókna szklanego[5]. Zachowano natomiast ze Studebakera wystające pojedyncze reflektory na przedłużeniu błotników[2]. Charakterystycznym detalem były nieco inne światła postojowe – kierunkowskazy w uskrzydlonych chromowanych „rakietkach” wolno stojących na błotnikach. Stylistyka przedniej części, określana w literaturze jako „pysk ryby”, była jednak kontrowersyjna i w literaturze bywa krytykowana jako nieudana[6].

Wnętrze
Deska rozdzielcza

Samochód odróżniały też od Studebakera luksusowe detale, jak skórzana tapicerka, sięgająca na górną powierzchnię otworów podokiennych, fałszywe wybrzuszenie na koło zapasowe w stylu Continental na klapie bagażnika, oraz złote malowanie płetw tylnych[2]. Formalnie samochód był pięciomiejscowy[2], lecz na przedniej kanapie z dwoma oddzielnymi oparciami mieściły się trzy osoby[1], natomiast wygodnie podróżowały nim cztery osoby, z rozłożonym podłokietnikiem na tylnej kanapie[5]. Chwalona była deska przyrządów i ich rozmieszczenie, a ogólnie wnętrze samochodu było przyrównywane do prestiżowych europejskich modeli sportowych[5]. Prowadzenie się samochodu było dobrze ocenianie i dzięki ulepszeniom podwozia, lepsze niż Golden Hawka z poprzedniego roku[5].

Napęd stanowił ten sam co w Studebakerze Golden Hawk silnik V8 o pojemności 289 cali sześciennych (4,7 l) z doładowaniem Jet Stream Supercharger, osiągający moc 275 KM[2]. Wyposażony był w sprężarkę VS57 firmy McCulloch[7]. Napęd przenoszony był na tylne koła przez automatyczną skrzynię biegów Flightomatic, ewentualnie opcjonalnie dostępna była bez dopłaty trzybiegowa skrzynia manualna z nadbiegiem[1][2]. Wśród wyposażenia dodatkowego były między innymi radio (80 dolarów), klimatyzacja (325 dolarów), elektrycznie podnoszone szyby, elektrycznie regulowane fotele, wspomaganie kierownicy i wspomaganie hamulców[2]. Samochód miał kod fabryczny modelu: 58LSK9, w ramach 58. serii Packarda[2].

Bazowa cena samochodu wynosiła 3995 dolarów i był on najdroższym samochodem Packarda w ostatnim roku produkcji (dla porównania, Studebaker Golden Hawk z takim samym silnikiem kosztował 3282 dolary)[8]. Packard Hawk nie zdobył jednak popularności i łącznie do zakończenia produkcji w połowie 1958 roku powstało tylko 588 samochodów, co stanowiło 22,4% produkcji Packarda w ostatnim roku[2]. Samochód miał co prawda pozytywne recenzje i wyniki testów w amerykańskiej prasie motoryzacyjnej, lecz ukazały się one dopiero wiosną 1958 roku, już po decyzji o zakończeniu produkcji[9]. Warto zaznaczyć jednak, że Golden Hawków z tego rocznika powstało niewiele więcej – 878, a sprzedaż większości samochodów w tym roku była zmniejszona z uwagi na recesję[10]. W tym roku zadebiutował jednak również czteromiejscowy model Forda Thunderbirda, który pomimo niewiele niższej ceny (3631 dolarów), osiągnął aż 60 razy lepsze wyniki sprzedaży[11].

Dane techniczne

Napęd:

  • Silnik: gaźnikowy Packard 289 z doładowaniem sprężarką, V8, OHV, chłodzony cieczą, umieszczony podłużnie z przodu, napędzający koła tylne[1]
  • Pojemność skokowa: 289 cali sześciennych (ok. 4736 cm³)
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 90,4 × 92,2 mm (3,56" × 3,63")[1]
  • Moc maksymalna (brutto): 275 KM (202 kW) przy 4800 obr./min[1]
  • Maksymalny moment obrotowy: 333 stopofunty (451 Nm) przy 3200 obr./min[1]
  • Stopień sprężania: 7,8:1[1]
  • Gaźnik: dwugardzielowy[2]
  • Skrzynia przekładniowa automatyczna Flightomatic (opcjonalnie manualna z nadbiegiem)[1]
  • Przekładnia główna: o przełożeniu 3,31:1 (skrzynia automatyczna) lub 4,09:1 (skrzynia z nadbiegiem, opcjonalnie 3,92:1 lub 4,27:1)[1]
  • Instalacja elektryczna: 12 V[1]
  • Zapłon: elektryczny, kluczykowy[1]

Układ jezdny:

  • Podwozie: rama nośna
  • Zawieszenie przednie: niezależne, resorowane sprężynami, teleskopowe amortyzatory hydrauliczne podwójnego działania[1]
  • Zawieszenie tylne: sztywna oś na podłużnych resorach półeliptycznych, 5-piórowych, teleskopowe amortyzatory hydrauliczne podwójnego działania[1]
  • Hamulce przednie i tylne bębnowe ze wspomaganiem[1]
  • Ogumienie: diagonalne bezdętkowe o wymiarach 8,00-14[1]
  • Rozstaw kół przód/tył: 1450/1425 mm[1]
  • Średnica zawracania: 12–12,5 m[1]

Dane eksploatacyjne:

Uwagi

  1. a b Wcześniej Packard nie produkował modeli o charakterze sportowego coupé, natomiast do 1956 roku produkował luksusowe dwudrzwiowe odmiany hardtop coupé modeli 400 i Caribbean, napędzane mocniejszymi silnikami (290 i 310 KM). Miały one jednak wyższe i cięższe nadwozia klasycznego pełnowymiarowego samochodu osobowego i były droższe (odpowiednio 4190 i 5495 dolarów), wobec tego Packard Hawk może być uważany jedynie w pewnym zakresie za ich następcę w charakterze sztandarowego modelu o zacięciu sportowym, zbliżonego ceną do modelu 400. W 1957 roku Packard nie produkował natomiast żadnego dwudrzwiowego modelu Flory 2008 ↓, s. 758–762, 837–839.

Przypisy

  1. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Packard Hawk, Studebaker-Packard Corporation, 1958.
  2. a b c d e f g h i j k l m n Flory 2008 ↓, s. 914–917.
  3. Flory 2008 ↓, s. 700.
  4. Flory 2008 ↓, s. 771.
  5. a b c d Ebert 2013 ↓, s. 105.
  6. Flory 2008 ↓, s. 856, 914.
  7. a b c Road Test Comments on the McCulloch Supercharger. The McCulloch Supercharger Website. [dostęp 2010-04-26]. (ang.).
  8. Flory 2008 ↓, s. 917, 937.
  9. Ebert 2013 ↓, s. 105, 108.
  10. Flory 2008 ↓, s. 855, 937.
  11. Flory 2008 ↓, s. 893-898.

Bibliografia

Media użyte na tej stronie

Flag of the United States (1912-1959).svg
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
1958 Packard Hawk - Automobile Driving Museum - El Segundo, CA - DSC01536.jpg
Autor: Daderot, Licencja: CC0
Exhibit in the Automobile Driving Museum - El Segundo, California, USA.
Only 588 Built (2455571624).jpg
Autor: Don O'Brien from Piketon, Ohio, United States, Licencja: CC BY 2.0
A rare 1958 Packard Hawk seen at the Piketon Dogwood Festival.
1958 Packard Hawk (14354920172).jpg
Autor: GPS 56 from New Zealand, Licencja: CC BY 2.0
At Whangarei,Northland.New Zealand
Packard Hawk rear.jpg
Autor: User:Morven, Licencja: CC-BY-SA-3.0
1958 Packard Hawk (Model 58L-K9) at a Studebaker show in Anaheim, California on May 25, 2003.
1958 Packard Hawk (8942937690).jpg
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0

Inaugural 10,000 Lakes Concours d'Elegance to Benefit Courage Center Foundation

June 2, 2013 Excelsior Commons Excelsior Minnesota

Thousands of car pictures at the link below:

<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631...</a>

Inaugural 10,000 Lakes Concours d'Elegance to Benefit Courage Center Foundation

June 2, 2013 Excelsior Commons Excelsior Minnesota

Thousands of car pictures at the link below:

<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631...</a>
Packard Hawk (2186073928).jpg
Autor: JOHN LLOYD from Concrete, Washington, United States, Licencja: CC BY 2.0
Orphan Car Show, Ypsilanti Michigan 2007
1958 Packard Hawk (2449029960).jpg
Autor: Don O'Brien from Piketon, Ohio, United States, Licencja: CC BY 2.0
Seen at the Piketon (Ohio) Dogwood Festival car show.
Packard Hawk (2093663924).jpg
Autor: JOHN LLOYD from Concrete, Washington, United States, Licencja: CC BY 2.0

Orphan Car Show, Ypsilanti, Michigan, June 2007

Over 200 more pictures in my STUDEBAKER(set) at the right