Port of Houston

Port of Houston
Ilustracja
Państwo

 Stany Zjednoczone

Miejscowość

Houston

Typ portu

morski

Data powstania

1909

Obroty ładunkowe (2005)

215 mln ton

Położenie na mapie Teksasu
Mapa konturowa Teksasu, po prawej nieco na dole znajduje się punkt z opisem „Port of Houston”
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych
Mapa konturowa Stanów Zjednoczonych, na dole znajduje się punkt z opisem „Port of Houston”
Ziemia29°36′40″N 95°01′18″W/29,611111 -95,021667

Port of Houstonport w Stanach Zjednoczonych w stanie Teksas nad Zatoką Galveston (część Zat. Meksykańskiej) oraz szlakami wodnymi: Houston Ship Channel (główny kanał portowy) oraz Intracostal Waterway.

Port ma strategiczne położenie w środkowej części amerykańskiego wybrzeża Zatoki Meksykańskiej co pozwala na dogodne transportowanie towarów z lub do zachodnich i środkowo-zachodnich stanów USA. Port połączony jest z wnętrzem kontynentu (Stany Zjednoczone, Kanada, Meksyk) systemem autostrad, linii kolejowych, sieci kanałów oraz portów lotniczych.

Port of Houston jest ważnym elementem gospodarki liczącego kilka milionów ludności obszaru zurbanizowanego z centrum w Houston. Szacuje się, że port generuje w różnym stopniu i formie ok. 290 tys. miejsc pracy w Teksasie oraz 714 tys. w całych Stanach. Na obszarze w promieniu 300 mil (ok. 483 km) od portu mieszka ok. 17 mln potencjalnych konsumentów. Na terenie portu znajduje się wart 15 miliardów dolarów, największy w Stanach Zjednoczonych oraz drugi na świecie kompleks zakładów petrochemicznych.

W 2004 roku port obsłużył ponad 6500 statków. Całkowity eksport towarów z portu w 2004 roku wyniósł 42,6 mln t amer. Eksportuje się głównie ropę naftową i produkty pochodne (18,7 mln t amer., 2004 rok) oraz chemikalia organiczne (9,7 mln t amer., 2004 rok). Największymi odbiorcami towarów są: Meksyk, Włochy, Brazylia, Belgia, Korea Południowa czy Holandia. Całkowity import towarów w 2004 roku wyniósł 97,8 mln t amer. Importuje się głównie ropę naftowa i produkty pochodne (76,4 mln t amer., 2004 rok) oraz żelazo i stal (5,8 mln t amer., 2004 rok) przede wszystkim z Meksyku, Wenezueli, Arabii Saudyjskiej, Iraku, Algierii.

Bibliografia

  • Mindur I.: Centrum Logistyczne w Houston, Logistyka, 2007, nr 4, str. 24-27, ISSN 12315478(08)

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Usa edcp location map.svg
Autor: Uwe Dedering, Licencja: CC BY-SA 3.0
Location map of the USA (without Hawaii and Alaska).

EquiDistantConicProjection:
Central parallel:

* N: 37.0° N

Central meridian:

* E: 96.0° W

Standard parallels:

* 1: 32.0° N
* 2: 42.0° N

Made with Natural Earth. Free vector and raster map data @ naturalearthdata.com.

Formulas for x and y:

x = 50.0 + 124.03149777329222 * ((1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180))
      * sin(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))
y = 50.0 + 1.6155950752393982 * 124.03149777329222 * 0.02613325650382181
      - 1.6155950752393982  * 124.03149777329222 *
     (1.3236744353715044  - (1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180)) 
      * cos(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))
Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Legenda port.svg
Symbol portu do legendy mapy
USA Texas location map.svg
Autor: Alexrk, Licencja: CC BY 3.0
Ta mapa została stworzona za pomocą GeoTools.
Houston Ship Channel Barbours Cut.jpg
Aerial view of the Barbour's Cut area on the Houston Ship Channel in Houston, Texas, USA. This area is a large container terminal. This photograph appears to have been taken before the Fred Hartman Bridge was built, or when the bridge was under construction. In a present-day photograph, the bridge should be clearly visible at top right.