Przejście graniczne Łupków-Palota
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Państwo | |
| Miejscowość | |
| Rodzaj przejścia | kolejowe |
| Status | zlikwidowane |
| Rodzaj ruchu | osobowy, towarowy, mrg |
Położenie na mapie gminy Komańcza _location_map.png "Mapa lokalizacyjna gminy Komańcza") | |
Położenie na mapie województwa podkarpackiego  | |
Położenie na mapie Polski  (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de | |
Położenie na mapie Słowacji  | |
Położenie na mapie Czechosłowacji _location_map.png "Mapa lokalizacyjna Czechosłowacji") | |
 49°15′02,6″N 22°02′18,6″E/49,250722 22,038500 | |
Przejście graniczne Łupków-Palota – polsko-słowackie kolejowe przejście graniczne położone w województwie podkarpackim, w powiecie sanockim, w gminie Komańcza, w miejscowości Łupków, zlikwidowane w 2007 roku.
Opis
Przejście graniczne Łupków-Palota[1] z miejscem odprawy granicznej po stronie polskiej w miejscowości Łupków, zostało utworzone w 1994 roku[2]. Czynne było całą dobę. Dopuszczony był ruch towarowy, a od 27 czerwca 1999 roku rozszerzone o osobowy[2] i mały ruch graniczny[3]. Kontrolę graniczną osób, towarów i środków transportu wykonywała kolejno: Strażnica Straży Granicznej w Łupkowie, Graniczna Placówka Straży Granicznej w Łupkowie, Placówka Straży Granicznej w Łupkowie.
21 grudnia 2007 roku na mocy układu z Schengen przejście graniczne zostało zlikwidowane.
- Przejścia graniczne z Czechosłowacją:
W okresie istnienia Czechosłowackiej Republiki Socjalistycznej funkcjonowało w tym miejscu polsko-czechosłowackie kolejowe przejście graniczne Łupków, czynne całą dobę. Dopuszczony był ruch towarowy[4]. Kontrolę graniczną osób, towarów i środków transportu wykonywała Strażnica WOP Łupków. Funkcjonowało jeszcze po 1981 roku, kiedy to ruch na tej trasie wstrzymano[2].
W październiku 1945 roku[a] na granicy polsko-czechosłowackiej, w ramach tworzących się Wojsk Ochrony Pogranicza utworzono Przejściowy Punkt Kontrolny Łupków – kolejowy III kategorii[5].
W II RP istniało kolejowe przejście graniczne Łupków-Medzilaborce (punkt przejściowy). Odprawa graniczna i celna odbywała się na stacjach kolejowych: po stronie polskiej w miejscowości Łupków (Polski urząd celny Łupków) i po stronie czechosłowackiej w miejscowości Medzilaborce (Czechosłowacki urząd celny Medzilaborce). Dopuszczony był ruch osobowy, towarowy i mały ruch graniczny – przekraczanie granicy odbywało się na podstawie przepustek: jednorazowych, stałych i gospodarczych[6]. Stacja zdawczo odbiorcza znajdowała się miejscowości Medzilaborce. Przejście graniczne znajdowało się w ciągu linii kolejowej Zagórz – Humenné[7] (droga celna)[6].
Obecnie w okresie wakacji letnich kursują pociągi PolRegio relacji Rzeszów – Medzilaborce i Sanok – Medzilaborce.
Galeria
- Przejście graniczne Łupków-Palota
Stacja kolejowa Łupków, na której odbywała się kontrola graniczna i celna (2004)
Tunel kolejowy w Łupkowie, widok od strony słowackiej (sierpień 2008)
Zobacz też
Uwagi
- ↑ Rozkaz nr 0304/Org. ND WP z dnia 28.10.1945 roku dot. sformowania przejściowych punktów kontrolnych.
Przypisy
- ↑ Oświadczenie Rządowe z dnia 19 lutego 2002 r. w sprawie związania Rzeczypospolitej Polskiej Umową między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Republiki Słowackiej o przejściach granicznych, przekraczaniu granicy na szlakach turystycznych przecinających granicę państwową oraz zasadach przekraczania granicy państwowej poza przejściami granicznymi, sporządzoną w Trstenie dnia 1 lipca 1999 roku (M.P. z 2002 r. nr 17, poz. 301).
- ↑ a b c P. Szechyński: Tunel w Łupkowie. [w:] Twoje Bieszczady [on-line]. bieszczady.net.pl. [dostęp 2017-09-07]. (pol.).
- ↑ Umowa między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Republiki Słowackiej o przejściach granicznych, przekraczaniu granicy na szlakach turystycznych przecinających granicę państwową oraz zasadach przekraczania granicy państwowej poza przejściami granicznymi, sporządzona w Trstenie dnia 1 lipca 1999 r (M.P. z 2002 r. nr 17, poz. 300).
- ↑ Zarządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 6 sierpnia 1975 r. w sprawie przejść granicznych przeznaczonych dla ruchu granicznego (M.P. z 1975 r. nr 26, poz. 161).
- ↑ Zaremba 2008 ↓, s. 99.
- ↑ a b Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 27 czerwca 1927 r. wydane w porozumieniu z Ministrem Skarbu w sprawie uzgodnienia przepisów wykonawczych do konwencji między Rzecząpospolitą Polską a Republiką Czeskosłowacką o ułatwieniach w małym ruchu granicznym oraz w sprawie ustalenia dla tegoż ruchu przejść granicznych (Dz.U. z 1927 r. nr 82, poz. 720).
- ↑ Konwencja pomiędzy Rzecząpospolitą Polską a Republiką Czeskosłowacką w przedmiocie uregulowania wzajemnej komunikacji kolejowej, podpisana w Pradze dnia 30 maja 1927 r (Dz.U. z 1929 r. nr 84, poz. 624).
Bibliografia
- Grzegorz Zaremba. Przyczyny reorganizacji WOP w latach 1946–1948. „Biuletyn Centralnego Ośrodka Szkolenia”. 3/08, 2008. Centralny Ośrodek Szkolenia Straży Granicznej w Koszalinie. (pol.).
| Granica Państwa | ||
| Linia 107 Nowy Zagórz – Palota (50,588 km) | ||
   Łupkówodległość: 1,568 km |  |  Palota  odległość: 12,754 km |
Media użyte na tej stronie
Autor: SANtosito, Licencja: CC BY-SA 4.0
Location map of Podkarpackie Voivodeship. Geographic limits of the map:
- N: 50.9 N
- S: 48.95 N
- W: 21.03 E
- E: 23.66 E
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of Poland
head station, track to the left
head station, track to the left
Straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
head station, track to the right
head station, track to the right
Lupkow train tunnel, railway line Medzilaborce - Sanok, Slovakia - Poland border.
Autor: Lencer and NordNordWest modified by Lukasb1992, Licencja: CC BY-SA 3.0
Location map of Czechoslovakia (1990–1993)
Autor: Smiley.toerist, Licencja: CC BY-SA 3.0
The local Polish train has arrived at Łupków and the locomotive runs around to take the two coaches back. In 2004 there was stil a connection with Slovakia.