Racibórz (stacja kolejowa)

Racibórz

Widok na dworzec
Państwo	Polska
Województwo	śląskie
Miejscowość	Racibórz
Lokalizacja	Centrum
Data otwarcia	1979 (poprzednie dworce: 1846)
Poprzednie nazwy	Ratibor Hauptbahnhof
Liczba pasażerów (2019)	550 tys.[1]
Dane techniczne
Liczba peronów	3
Liczba krawędzi peronowych	5
Kasy	1 (KŚ)
Linie kolejowe
151 Kędzierzyn-Koźle – Chałupki 177 Racibórz – Głubczyce
Położenie na mapie Raciborza Racibórz
Położenie na mapie Polski (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Racibórz
Położenie na mapie województwa śląskiego Racibórz
Położenie na mapie powiatu raciborskiego Racibórz
50°05′25″N 18°13′34″E/50,090278 18,226111
Portal Transport szynowy

Racibórz – stacja kolejowa położona w centrum Raciborza. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca regionalnego^[2].

W roku 2019 stacja obsługiwała ok. 1500 pasażerów na dobę^[3].

Historia

Dworzec kolejowy w Raciborzu powstał w 1847 roku, kiedy to Racibórz uzyskał połączenie kolejowe z Berlinem i Wiedniem. Stacja nosiła wtedy nazwę Ratibor Hauptbahnhof. Przed dworcem urządzono również reprezentacyjny plac, który się wielokrotnie zmieniał.

Wiosną 1945 roku wojska radzieckie zniszczyły dworzec, a na jego miejsce została postawiona prowizoryczna budowla. Dopiero w 1979 roku został wybudowany nowy dworzec. Powódź w 1997 roku zniszczyła dworzec, który do dzisiaj nie został wyremontowany.

18 kwietnia 2020 PKP podpisały z pracownią architektoniczną GPVT umowę na opracowanie projektu remontu dworca, w ramach której obiekt ma zostać częściowo wyburzony i przebudowany do formy parterowego innowacyjnego dworca systemowego^[4].

Infrastruktura

Ta sekcja od 2014-06 wymaga zweryfikowania podanych informacji. Należy podać wiarygodne źródła, najlepiej w formie przypisów bibliograficznych. Część lub nawet wszystkie informacje w sekcji mogą być nieprawdziwe. Jako pozbawione źródeł mogą zostać zakwestionowane i usunięte. Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tej sekcji. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tej sekcji.

Dworzec posiada 3 perony oraz 5 krawędzi peronowych. Jednak odjazdy pociągów odbywają się głównie z peronu 1 i 2 do Rybnika, Kędzierzyna-Koźla, Katowic i Chałupek. Z peronu 3 odbywają się czasem odjazdy i przyjazdy z Chałupek. Wszystkie perony posiadają wiatę. Na dworcu znajduje się jedna czynna kasa biletowa spółki Koleje Śląskie. Dworzec posiada na południowym krańcu stacji nastawnię bramową. Istnieje także wyjazd do stacji Racibórz Studzienna, na linię do Racławic Śląskich, która została zamknięta dla ruchu osobowego w kwietniu 2000. Ruch manewrowy składów towarowych w kierunkach bocznic zakładowych przedsiębiorstw SGL Carbon Group Polska S.A. (dawniej Zakład Elektrod Węglowych), Rafako, VVF Sp. z o.o. oraz Henkel Polska Sp. z o.o. a także ruch towarowy na niezelektryfikowanej linii kolejowej nr 177 w kierunku Głubczyc oraz linii kolejowej nr 176 w kierunku Olzy (ze zmianą toru i kierunku jazdy na stacji Racibórz Markowice) obsługują lokomotywy spalinowe typu SM42.

Wzdłuż toru 2 przy peronie 2 znajduje się tor przelotowy dla składów towarowych pozwalający ominąć tory przy peronach a za nim tory manewrowe, techniczne (przy jednym z nich znajdowała się kiedyś automatyczna bramka myjąca dla pociągów – obecnie wagony osobowe są myte przy nim ręcznie) oraz postojowe na których odstawione są częściowo zdemolowane wagony Azdu klasy 1 i 2 oraz kilka nieużywanych obecnie wagonów Bdhpumn.

Tuż za dworcem w kierunku stacji Racibórz Markowice znajduje się rozjazd a za nim na moście kolejowym zaczyna się dwutorowa linia kolejowa co skutkuje tym, że pociągi kierujące się na tory boczne wjeżdżają na most, maszynista przechodzi na drugą stronę pociągu i po zmianie nastawienia toru wjeżdża na boczny tor.

Za nastawnią bramową znajdującą się nad torem w kierunku Chałupek (przy nieużywanej rampie) znajduje się kilka torów manewrowych i postojowych (na których często odstawione są węglarki typu normalnego i specjalnego). Do tych drugich prowadzi tor z górką rozrządową. Od tych torów odchodzą rozjazdy w kierunku nieistniejącej już cukrowni oraz zakładów produkcyjnych Rafako, kompleksu VVF Sp. z o.o. i Henkel Polska Sp. z o.o., przechodzący przez teren tych zakładów nieużywany obecnie tor przecinający ul. Stalową prowadzi do zakładu produkującego węgiel aktywny- Elbar-Katowice Oddział Carbon w Raciborzu. Nieco dalej, znajduje się rozjazd na tor prowadzący w kierunku Raciborza Studziennej, nieczynnej lokomotywowni z obrotnicą, zakładu naprawczego wagonów towarowych, elektrociepłowni w Studziennej oraz zelektryfikowanych torów bocznych na których na odjazdy wolnymi torami oczekują składy towarowe przewożące głównie węgiel. Ruch na stacji obsługiwany jest obecnie przez trzech przewoźników- spółkę Koleje Śląskie, Przewozy Regionalne oraz PKP Intercity.

Galeria

• 

  Lokomotywa Halinka na placu przed dworcem

• 

  Przejście podziemne między peronami

• 

  Nastawnia RA-2

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Racibórz w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl

Racibórz
Linia 151 Kędzierzyn-Koźle – Chałupki (32,226 km)
Racibórz Markowice odległość: 4,138 km		Tworków odległość: 9,08 km
Linia 177 Racibórz – Głubczyce (0,000 km)
Racibórz Lokomotywownia odległość: 2,050 km