Rambler Classic
Rambler Classic – samochód osobowy klasy wyższej produkowany przez amerykański koncern AMC w latach 1961 – 1966.
Historia
Marka Rambler była głównym celem strategii zarządzania AMC pod przywództwem George'a W. Romneya. American Motors zaprojektowało i produkowało jedne z najbardziej oszczędnych, zaprojektowanych i wykonanych samochodów lat 50. i 60. XX wieku[1]. W roku 1961 marka Rambler zajęła 3. miejsce w rankingu sprzedaży na rodzimym rynku[2].
Rambler oferował dwie serie pojazdów oparte na różnych płytach podłogowych. Większe pojazdy opierały się na konstrukcji z 1956 roku, od 1961 nosiły one nazwę Classic, co miało podkreślić różnicę od mniejszego modelu American. Edmund E. Anderson zaprojektował nową serię Ramblerów o rozstawie osi 2743 mm, która „wyglądała na nową i świeżą, a faktycznie była nieco odświeżoną niedrogą konstrukcją”[3].
Pierwsza generacja
 Rambler Classic I | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Styczeń 1961 |
| Okres produkcji | 1961 – 1963 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | Rambler Classic II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4821 mm |
| Szerokość | 1839 mm |
| Wysokość | 1455 mm |
| Rozstaw osi | 2743 mm |
| Masa własna | 1322-1476 kg |
| Liczba miejsc | 5 |
.jpg)
Rambler Classic I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1961 roku.
Oferowano trzy warianty wyposażenia: Deluxe, Super, and oraz Custom. Sugerowana cena detaliczna dla wersji Deluxe sedan wynosiła 2098 dol. amer. (według kursu z 1961) i 339 dol. amer. więcej za kombi[1]. Pojazd dostępny był z silnikami R6 195,5 CID (3,2 l) oraz V8 250 CID (4,1 l). Dostępna była także odmiana silnika R6 3.2 z blokiem silnika wykonanym ze stopu aluminium – określana czasem jako 196 (oferowana w wersjach Deluxe i Super)[4].
Od rocznika 1962 zamiast wersji Super oferowano wariant 400. Zaprzestano montażu silników V8 do modelu Classic. Był to także jedyny rok kiedy pojazd dostępny był jako 2-drzwiowy sedan[5].
Silniki
- L6 3.2l
- V8 4.1l
Druga generacja
.jpg) Rambler Classic II | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Kwiecień 1963 |
| Okres produkcji | 1963 – 1965 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Rambler Classic I |
| Następca | Rambler Classic III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4796 mm |
| Szerokość | 1811 mm |
| Wysokość | 1387 mm |
| Rozstaw osi | 2845 mm |
| Masa własna | 1200 kg |
| Liczba miejsc | 5 |
.jpg)
Rambler Classic II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1963 roku.
Druga generacja Ramblera Classic całkowicie zmieniiła stylizację nadwozia. Pojazd zdobył tytuł 1963 Car of the Year magazynu Motor Trend[6]. Oznaczenia wersji modelu zmieniono na: 550, 660 i 770 (zastępując odpowiednio: Deluxe, Custom i 400). Od połowy 1963 samochód dostępny był z silnikiem V8 287 (4,7 l) o mocy maksymalnej 201 KM (148 kW), motor w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów Flash-O-Matic gwarantował przyspieszenie od 0 do 100 km/h w nieco ponad 10 s i średnie zużycie paliwa na 100 km w granicach 12-15 l[7].
W kwietniu 1964 zaprezentowano model Classic Typhoon. Była to usportowiona odmiana wersji Classic 770 z nadwoziem typu hardtop. Pojazd wyposażono w nowoczesny silnik R6 232 (3,8 l) o mocy 147 KM (108 kW). Produkcję ograniczono do 2520 egzemplarzy, cena detaliczna wynosiła 2509 dol. amer. (według kursu z 1964)[7].
Silniki
- L6 3.2l
- L6 3.8l
- V8 4.7l
Trzecia generacja
 Rambler Classic III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Styczeń 1965 |
| Okres produkcji | 1965 – 1966 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Rambler Rebel II |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4953 mm |
| Szerokość | 1892 mm |
| Wysokość | 1397 mm |
| Rozstaw osi | 2845 mm |
| Masa własna | 1350 kg |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Rambler Classic III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1965 roku.
Przy okazji prezentacji treciej generacji Ramblera classic, ponownie zmieniono wygląd nadwozia, konstrukcję oparto na zmodernizowanej płycie podłogowej znanej z 2. generacji Classica. W tym samym roku AMC wprowadziło swój pojazd typu "halo" – Marlin, fastback oparty na Classicu trzeciej generacji. W roku 1966 przeprowadzono niewielki facelifting, zaprzestano sprzedaży wersji 660 zostawiając w ofercie tylko 550 i 770. Następcą dla wersji 770-H został w 1966 roku ponownie wprowadzony na rynek model Rebel.
Rynki eksportowe
Classic montowany był przez Renault w Belgii, sprzedawano go następne przez sieć dilerską w: Algierii, Austrii, Belgii, Francji, Holandii i Luksemburgu[8].
Pozostali producenci którzy montowali model Classic w wersji CKD to: Industrias Kaiser Argentina (IKA), Australian Motor Industries (AMI), Campbell Industries oraz Vehiculos Automotores Mexicanos (VAM).
Silniki
- L6 3.3l
- L6 3.8l
- L6 4.2l
- V8 4.7l
- V8 5.4l
Przypisy
- ↑ a b George Mattar. 1961-1962 American Motors Rambler Classic Custom Six. „Hemmings Classic Car”, 1 sierpnia 2005 (ang.). [dostęp 2010-06-22].
- ↑ Andrew Montgomery: The Illustrated Directory of American Cars. MBI Publishing, 2003, s. 218. ISBN 978-0-7603-1554-5. (ang.)
- ↑ Charles K. Hyde: Storied Independent Automakers: Nash, Hudson, and American Motors. Wayne State University Press, 2009, s. 190. ISBN 978-0-8143-3446-1. (ang.)
- ↑ Jim Whipple. Automobiles of 1961. „Popular Mechanics”. 115 (1), January 1961 (ang.). [dostęp 2010-12-09].
- ↑ Rambler. „Automobile Quarterly”. 33 (2), November 1994 (ang.).
- ↑ Auto Editors of Consumer Guide: How Rambler Cars Work: 1963, 1964 Rambler Cars (ang.). howstuffworks.com, 15 czerwca 2007. [dostęp 2010-06-22].
- ↑ a b Auto Editors of Consumer Guide: 1965-1966 Rambler Classic Hardtops & Convertibles (ang.). howstuffworks.com, 24 czerwca 2007. [dostęp 2010-06-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (12 czerwca 2011)].
- ↑ Tommy Lind: International agreements... (ang.). Tommy Lind's History of Renault 1898-1975. [dostęp 2010-06-22].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
.svg)
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
1965 Rambler Classic 770 by American Motors Corporation (AMC). Four-door sedan finished in white.
1964 Rambler Classic 770 station wagon (finished in green) built by American Motors Corporation (AMC). Picture taken at the 2003 AMCRC car show held in Somerset, New Jersey.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
MSRA “BACK TO THE 50′s”
41st Annual
June 20-22, 2014 State Fairgrounds St. Paul Minnesota
More Car Pictures:
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Gear-Head Get Together Show & Swap Meet & EAA Chapter 878 Fly In/Drive In August 15, 2015 Maple Lake, Minnesota
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">Click here for more car pictures at my Flickr site.</a>Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 1965 Rambler Classic 770 Cross Country with the 232ci inline-six.
Autor: Mrexcel, Licencja: CC BY-SA 4.0
Un modelo IKA Rambler Classic en la ciudad de Rosario, Santa Fe, Argentina.
Autor: CZmarlin — Christopher Ziemnowicz — a photo credit is required if this image is used anywhere other than Wikipedia., Licencja: CC BY-SA 4.0
1962 Rambler Classic Custom, a 4-door sedan built by American Motors Corporation (AMC). This car is finished in Sonata Blue, with a matching blue interior. The steering wheel has an aftermarket Brodie knob, often called a "necker knob". Picture taken at the American Motors Owners Association (AMO) annual convention that was held July 2015 near Cleveland, Ohio.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Gear-Head Get Together Show & Swap Meet & EAA Chapter 878 Fly In/Drive In August 15, 2015 Maple Lake, Minnesota
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">Click here for more car pictures at my Flickr site.</a>1965 Rambler Classic 770 by American Motors Corporation (AMC). Four-door sedan finished in white.
Autor: CZmarlin — Christopher Ziemnowicz — a photo credit is required if this image is used anywhere other than Wikipedia., Licencja: CC BY-SA 4.0
1962 Rambler Classic Custom, a 4-door sedan built by American Motors Corporation (AMC). This car is finished in Sonata Blue, with a matching blue interior. The steering wheel has an aftermarket Brodie knob, often called a "necker knob". Picture taken at the American Motors Owners Association (AMO) annual convention that was held July 2015 near Cleveland, Ohio.