Reggiane Re.2004

Reggiane Re.2004
Dane podstawowe
Państwo	Włochy
Producent	Reggiane
Konstruktor	Roberto Longhi Antonio Alessio
Typ	Samolot myśliwski
Konstrukcja	metalowa
Załoga	1
Dane techniczne
Napęd	1 x silnik rzędowy w układzie X Isotta Fraschini Zeta RC.24/60
Moc	1250 KM
Wymiary
Rozpiętość	11 m
Długość	8,35 m
Wysokość	3,15 m
Powierzchnia nośna	20,4 m²
Masa
Startowa	3228 kg
Osiągi
Prędkość maks.	620 km/h
Zasięg	1000 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 x karabin maszynowy Breda-SAFAT kalibru 12,7 mm 2 x karabin maszynowy MG 151 kalibru 20 mm
Użytkownicy
Włochy
Rzuty

Reggiane Re.2004 – niezrealizowany projekt włoskiego samolotu myśliwskiego z początku lat 40. XX wieku wytwórni Reggiane.

Historia

W 1941 roku w wytwórni Officine Meccaniche Reggiane SpA (znanej w skróconej formie jako Reggiane), inżynierowie Roberto Longhi i Antonio Alessio rozpoczęli prace nad dwoma projektami samolotów myśliwskich, do napędu których planowano użyć silników rzędowych. Pierwszy z nich napędzany miał być niemieckim silnikiem Daimler-Benz DB 605A lub jego licencyjną wersją FIAT RA.1050 RC.58 Tifone. W ten sposób powstał Reggiane Re.2005. Druga z projektowanych maszyn miała być napędzana rodzimą konstrukcją: silnikiem rzędowym w układzie X Isotta Fraschini Zeta, będącym 24-cylindrową jednostką chłodzoną powietrzem, ważącą blisko 1000 kg, w której połączono ze sobą cztery bloki cylindrów pochodzących z silnika Isotta Fraschini Gamma RC.35. Samolot otrzymał oznaczenie Re.2004. Czynnikiem limitującym prace projektowe, a w dalszej przyszłości produkcję seryjną, było osiągnięcie dojrzałości konstrukcyjnej i odpowiedniej niezawodności silnika Zeta. Pierwsze próby na hamowni nowej jednostki w wersji RC.35 o mocy 1150 KM rozpoczęto 28 lutego 1941 roku. Niestety, nie przyniosły one zadowalających rezultatów. Głównym problemem było zapewnienie silnikowi odpowiedniego chłodzenia. Wydłużyło to na tyle prace, iż dopiero 8 maja 1943 roku rozpoczęto próby na hamowni docelowej wersji RC.25/60 (lub RC.24/60) o mocy maksymalnej wynoszącej 1250 KM i dwubiegową sprężarką. Wcześniej, w czerwcu 1942 roku włoskie Ministerstwo Lotnictwo zamówiło budowę dwóch prototypów Re.2004. Wobec braku docelowego silnika rozważano zamontowanie jednostki Reggiane Re.103 RC.40/50 o mocy 1500 - 1700 KM. Był to silnik w układzie M (odwróconego W) ale również i ten typ nie wyszedł poza fazę prób. Tym niemniej wytwórnia podjęła przygotowania do budowy zamówionych prototypów oraz pięciu egzemplarzy przedseryjnych. Nie jest jasne, który z istniejących płatowców zamierzano wykorzystać jako podstawę do budowy wersji Re.2004. Mógł to być zarówno Reggiane Re.2005, jak również Reggiane Re.2001. Przygotowania nie przyniosły żadnego rezultatu, 8 września 1943 roku rząd Pietra Badoglia ogłosił zawieszenie broni z aliantami, a wytwórnię przejęli Niemcy, którzy anulowali cały program budowy Re.2004.

Uzbrojenie

Samolot miał posiadać silne uzbrojenie strzeleckie. W jego skład miały wchodzić dwa karabiny maszynowe Breda-SAFAT kalibru 12,7 mm umieszczone w kadłubie samolotu oraz dwa działka MG 151 kalibru 20 mm umieszczone w skrzydłach.

Bibliografia

• Leszek A. Wieliczko, Nieznane myśliwce Regia Aeronautica (1938-1943) część II, „Lotnictwo”, nr 6 (2016), s. 86-98, ISSN 1732-5323.

Włoskie samoloty wojskowe z okresu II wojny światowej Samoloty myśliwskie SAI.207 CVF.5 CR.32 CR.42 G.50 G.55 Ro.44 MC.200 MC.202 MC.205 Re.2000 Re.2001 Re.2002 Re.2005 Samoloty bombowe i torpedowe Ba.65 Ba.88 Z.506 Z.1007 Z.1018 Ca.314 BR.20 Ro.57 P.108 SM.79 SM.81 SM.84 SM.85 Samoloty rozpoznawcze Z.501 Z.506 Ca.111 Ca.310 Ca.311 Ca.316 CR.25 RS.14 Ro.37 Ro.43 SM.55 SM.78 Samoloty i szybowce transportowe Ca.309 Ca.313 CR.25 G.12 SM.73 SM.75 SM.81 SM.82 SM.84 SM.95 AL.12P Samoloty szkolne i łącznikowe SAI.10 SAI.403 Ba.25 Ba.64 Ca.135 Ca.313 G.8 Ro.41 Ro.44 Ro.63 FN.305 FN.315 FN.316 SAIMAN 200 SAIMAN 202 Prototypy AR AUT.18 SAI.403 Ba.201 Ba.100 C.6 CS.38 Z.508 CR.44 Z.511 N.1 G.52 G.56 Ro.58 AS.14 P.119 Re.2003 Re.2004 Re.2006 SAI 107 SM.88 SM.91 SM.92 SM.93