Scottish Aviation
 (c) Thomas Nugent, CC BY-SA 2.0 Fabryka na lotnisku w Prestwick należąca dawniej do Scottish Aviation | |
| Państwo | |
|---|---|
| Kraj | |
| Siedziba | |
| Data założenia | 1935 |
| Data likwidacji | 1977 |
Scottish Aviation – dawna brytyjska wytwórnia lotnicza z siedzibą na terenie lotniska Prestwick Airfield, w Prestwick, w Szkocji[1].
Historia
Przedsiębiorstwo wywodzi się ze szkoły lotniczej założonej w 1933 roku przez Davida McIntyre'a. W 1935 roku McIntyre wraz z Douglasem Douglasem-Hamiltonem założyli spółkę Scottish College of Aviation, która rok później przyjęła nazwę Scottish Aviation, kontynuując działalność szkoleniową. Podczas II wojny światowej przedsiębiorstwo wykonywało naprawy i modyfikacje samolotów dla Royal Air Force. W okresie tym przebudowywane były tu samoloty Consolidated Liberator oraz łodzie latające Short Sunderland. Serwisowano tu też myśliwce Supermarine Spitfire i Hawker Hurricane[1].
Po wojnie spółka opracowała samoloty krótkiego startu i lądowania Pioneer i Twin Pioneer. W latach 60. przeprowadzała modernizację stacjonujących w Europie samolotów Royal Canadian Air Force, m.in. myśliwców Canadair CF-104 Starfighter[1].
W 1969 roku Scottish Aviation przejęło od zbankrutowanej wytwórni Beagle Aircraft Company prawa do produkcji samolotu szkolno-treningowego Bulldog i realizacji zamówienia złożonego na te samoloty przez szwedzkie siły powietrzne. Rok później w podobnych okolicznościach spółka nabyła prawa do produkcji lekkiego samolotu pasażerskiego Jetstream, opracowanego przez upadające zakłady Handley Page[1].
W 1977 roku spółka została włączona do nowo powstałego państwowego przedsiębiorstwa British Aerospace[1].
Scamp
W połowie lat 60. XX wieku Scottish Aviation wykroczyło poza swój dotychczasowy obszar działania, angażując się w projekt niewielkiego samochodu osobowego o napędzie elektrycznym. W 1965 roku przedstawiony został mikrosamochód o nazwie Scamp, który docelowo miał trafić do seryjnej produkcji w 1967 roku[2]. Zastosowana w pojeździe technologia okazała się jednak zbyt niedopracowana i awaryjna[2], a brakowało także pewności co do finansowej opłacalności projektu[2]. W rezutltacie w Prestwick między 1964 a 1966 rokiem zbudowano 12 sztuk[3], a Scamp nie trafił do produkcji seryjnej[2].
Pojazdy
Samoloty
- Scottish Aviation Pioneer (1947)
- Scottish Aviation Twin Pioneer (1955)
- Scottish Aviation Jetstream (1967, zaprojektowany przez Handley Page)
- Scottish Aviation Bulldog (1969, zaprojektowany przez Beagle Aircraft Company)
Samochody
- Scamp (1964–1966)
Przypisy
- ↑ a b c d e Scottish Aviation (ang.). BAE Systems. [dostęp 2019-01-19].
- ↑ a b c d Scotland’s forgotten car: the Scamp (ang.). [dostęp 2022-01-10].
- ↑ Influential EVs: A look at how far the electric vehicle has come (ang.). [dostęp 2022-01-10].
Media użyte na tej stronie
(c) Thomas Nugent, CC BY-SA 2.0
Spirit Aerosystems building Part of an aircraft component factory complex by the main runway at Prestwick International Airport. Wing parts for various types of aircraft are produced in the complex which employs 750 people. Click on this http://www.spiritaero.com/aero.aspx?id=1113 for more information.
The art deco building began its life in 1938 at Bellahouston Park in Glasgow as the Palace Of Engineering during the Empire Exhibition. It was dismantled and moved to Prestwick in 1941, during WWII.
Viewed from a Brussels bound Ryanair aircraft.Autor:
Catching the first rays of sunshine following a passing storm.
Privately-owned Scottish Aviation Bulldog Series 120, formerly of the Botswana Air Force and painted in their colours. Civil registration G-BHZR, built 1980. Photographed at a Popular Flying Association Rally at Kemble Airport, Gloucestershire, England. Note: the PFA is now called the LAA (Light Aircraft Association).
Autor: DeFacto, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 1966 Scottish Aviation Scamp. The image of this 1960s battery-electric microcar shows it on display at the National Museum of Flight, East Fortune, Scotland, but since 2012 it is no longer on display there.