Sd.Kfz.6

Sd.Kfz.6

(c) Bundesarchiv, Bild 101I-012-0012-05 / Falk / CC-BY-SA 3.0 Sd.Kfz.6 w Polsce, wrzesień 1939 r.
Dane podstawowe
Państwo	III Rzesza
Producent	Büssing-NAG, Daimler-Benz, Praga
Typ pojazdu	Ciągnik półgąsienicowy
Trakcja	Półgąsienicowa
Załoga	1
Historia
Prototypy	1934
Wycofanie	1945
Dane techniczne
Silnik	6-cylindrowy, chłodzony cieczą silnik typu Maybach HL 54TUKRM o mocy 100 KM
Poj. zb. paliwa	190 l
Długość	6,325 m
Szerokość	2,26 m
Wysokość	2,50 m
Masa	10 t
Osiągi
Prędkość	50 km/h
Zasięg	300 km na drodze, 115 km w terenie
Dane operacyjne
Użytkownicy
III Rzesza

Sd.Kfz.6 (Sonderkraftfahrzeug 6) – półgąsienicowy ciągnik o nominalnej mocy holowania pięciu ton, używany przez armię niemiecką podczas II wojny światowej.

Historia

Ciągnik został zaprojektowany na początku 1934 r. przez firmę Büssing-NAG. Miał być przeznaczony do holowania lekkiej haubicy polowej 10,5 cm leFH 18 kal. 105 mm oraz różnych przyczep. Początkowo pojazd został oznaczony jako BN l 5 (lekki półgąsienicowy ciągnik Büssing-NAG), konstrukcja była jednak rozwijana aż do modelu BN 9, który wszedł do produkcji w 1939 roku. W drodze rozwoju usunięto literę "l", ponieważ była myląca w stosunku do nazewnictwa Wehrmachtu. Ostatecznie Sd.Kfz.6 był produkowany w zakładach Daimler-Benz i Praga.

Wersje rozwojowe

• Sd.Kfz.6 – podstawowa wersja inżynieryjna o mocy holowania pięciu ton;
• Sd.Kfz.6/1 – ciągnik artyleryjski;
• Sd.Kfz.6/2 – wersja przeciwlotnicza;
• Sd.Kfz.6/3 – prototypowy niszczyciel czołgów uzbrojony w zdobyczną rosyjską armatę polową 76,2 mm F-22.

Bibliografia

• David Doyle: Niemieckie pojazdy II wojny światowej. Poznań (Polska): Vesper, 2005 (świat), 2012 (Polska), s. 474. ISBN 978-83-7731-080-9.