Simca-Gordini T15
| |||
 | |||
| Kategoria | Formuła 1 | ||
| Konstruktor | Gordini | ||
| Projektant | Amédée Gordini | ||
| Dane techniczne | |||
| Zawieszenie przednie | wahacze | ||
| Zawieszenie tylne | wahacze | ||
| Silnik | Simca-Gordini 1.5 R4 Gordini 1.5 R4 | ||
| Opony | Englebert | ||
| Historia | |||
| Debiut | Grand Prix Monako 1950 | ||
| Kierowcy | Robert Manzon Maurice Trintignant André Simon Prince Bira Robert O’Brien Johnny Claes Paul Frère Pablo Birger Georges Berger | ||
| Używany | 1950–1953 | ||
| Wyścigi | 15 | ||
| Wygrane | 0 | ||
| Pole position | 0 | ||
| Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
Simca-Gordini T15 – samochód Formuły 1 konstrukcji Amédée Gordiniego. Zadebiutował w 1950 roku.
Opis modelu
Amédée Gordini rozpoczął konstrukcje samochodów wyścigowych po I wojnie światowej. T15 był skonstruowanym przez niego samochodem, który miał ścigać się w powstałych w 1950 roku Mistrzostwach Świata. Samochód prowadził się stosunkowo trudno. T15 miał czyste linie i raczej prosty design. Bardzo mała część samochodu była wystawiona na przepływ powietrza. W przeciwieństwie do innych samochodów tamtego okresu nos T15 był raczej mały. Zbiornik paliwa znajdował się w nadwoziu, za kierowcą. Doładowany silnik o pojemności 1,5 l osiągał moc maksymalną około 160 KM. Wahacze pomagały w utrzymaniu stabilności samochodu. Samochód był dosyć szybki i stabilny.
W inauguracyjnym sezonie Formuły 1 kierowcami Simki-Gordini byli Robert Manzon i Maurice Trintignant. Ci dobrzy przyjaciele byli zdolni, szybcy, a także bardzo stabilni za kierownicą, co było potrzebne Simce-Gordini, by być konkurencyjnym w stosunku do innych zespołów Formuły 1. W sezonie 1950 było wiele konkurencyjnych zespołów. Zespoły takie jak Alfa Romeo, Ferrari czy Talbot walczyły o najwyższe pozycje, podczas gdy inne, takie jak Simca-Gordini, walczyły o punkty.
Z modelu T15 korzystały, poza Equipe Gordini, również inne zespoły. Był on używany do sezonu 1953.
Wyniki w Formule 1
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru (domyślny #F8F8F8) | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Equipe Gordini | Simca-Gordini R4 | E | GBR | MCO | 500 | CHE | BEL | FRA | ITA | 3 | –* | |||
 Robert Manzon | NU | 4 | NU | ||||||||||||
| Maurice Trintignant | NU | NU | |||||||||||||
| 1951 | Equipe Gordini | Simca-Gordini R4 | E | CHE | 500 | BEL | FRA | GBR | DEU | ITA | ESP | 0 | –* | ||
| Robert Manzon | NU | NU | 6 | NU | |||||||||||
| Maurice Trintignant | NU | 7 | NU | 9 | |||||||||||
| André Simon | NU | NU | NU | NU | |||||||||||
| Aldo Gordini | NU | ||||||||||||||
| 1952 | Equipe Gordini | Gordini R4 | E | CHE | 500 | BEL | FRA | GBR | DEU | NLD | ITA | 2 | –* | ||
 Prince Bira | NU | 10 | |||||||||||||
| Maurice Trintignant | 5 | ||||||||||||||
| Robert O’Brien | Gordini R4 | E |  Robert O’Brien | NU | |||||||||||
| Ecurie Nationale Belge | Gordini R4 | E |  Johnny Claes | NU | 14 | ||||||||||
| Paul Frère | NU | ||||||||||||||
| Vicomtesse de Walckiers | Gordini R4 | E | Johnny Claes | NZ | |||||||||||
| 1953 | Equipe Gordini | Gordini R4 | E | ARG | 500 | NLD | BEL | FRA | GBR | DEU | CHE | ITA | 0 | –* | |
 Pablo Birger | NU | ||||||||||||||
| Georges Berger | Gordini R4 | E | Georges Berger | NU |
- Przed 1958 rokiem nie przyznawano punktów w klasyfikacji konstruktorów.
Bibliografia
- Jeremy McMullen: Equipe Simca-Gordini T15 (ang.). conceptcarz.com. [dostęp 2011-04-27].
- Simca-Gordini T15 (ang.). chicanef1.com. [dostęp 2011-04-27].
Media użyte na tej stronie
The national flag of Kingdom of Thailand since September 2017; there are total of 3 colours:
- Red represents the blood spilt to protect Thailand’s independence and often more simply described as representing the nation.
- White represents the religion of Buddhism, the predominant religion of the nation
- Blue represents the monarchy of the nation, which is recognised as the centre of Thai hearts.
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
.svg)
Monoposto di Formula 1 usato negli anni 1950-1953