Tatra T3R.PLF
 Tramwaj Tatra T3R.PLF w Pradze | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | Pragoimex, Krnovské opravny a strojírny |
| Miejsce produkcji | |
| Premiera | 2005 |
| Lata produkcji | od 2005 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów | 1 |
| Długość | 15 100 mm |
| Szerokość | 2480 mm |
| Wysokość | 3185 mm |
| Masa | 20 500 kg |
| Rozstaw wózków | 1435 mm |
| Moc silników | 4 × 44 kW |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących | 22 |
| Liczba miejsc ogółem | 127 |
Portal  Transport szynowy | |
Tatra T3R.PLF (używane jest też oznaczenie T3R.PVN) – częściowo niskopodłogowe tramwaje pochodzące z typu Tatra T3.
Ten typ jest razem z wozami Vario LF nazywany przez miłośników transportu „wana”. Nazwa pochodzi od środkowej części wozu, której podłoga znajduje się na niższym poziomie od reszty wagonu.
Historia
Po udanym rozpoczęciu produkcji pudeł tramwajowych typu VarCB3 przez firmy ČKD Pragoimex i Krnovské opravny a strojírny (KOS) dla tramwajów typu T3R.EV i T3R.PV zostało wyprodukowane częściowo niskopodłogowe pudło typu VarCB3LF, które zostało pierwszy raz wykorzystane przy konstrukcji ostrawskich tramwajów Vario LF. Ponieważ inni przewoźnicy mieli różne wymagania dotyczące wyposażenia elektrycznego, skonstruowano typ T3R.PLF.
W Libercu postanowiono zastosować tramwaje tego typu do częściowo niskopodłogowych tramwajowych składów. Pierwszym wozem miał być niskopodłogowy tramwaj T3R.PLF. Ten nie mógł być łączony z drugim wozem tego typu, gdyż skład byłby o metr dłuższy od dwóch Tatr T3, przez co mogły wystąpić problemy w czasie eksploatacji (np. niedostateczna długość peronów na przystankach tramwajowych). Jako drugiego wagonu w składzie użyto więc tramwaju typu T3R.PV, który ma długość zbliżoną do T3.
Modernizacja
W przeciwieństwie do tramwaju Vario LF wozom T3R.PLF zamontowano klasyczne czoło tramwaju T3. Miało to miejsce ze względów estetycznych, zestaw T3R.PLF + T3R.PV stworzył wizualnie niemal identyczną parę tramwajów. Wozy T3R.PLF otrzymały wyposażenie elektryczne TV Progress i pantograf połówkowy (praskie wozy mają klasyczny pantograf nożycowy). Najistotniejszą cechą tego tramwaju jest niska podłoga w drugich drzwiach.
Dostawy
| Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe | Uwagi | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Czechy | Liberec | T3R.PLF | 2005–2008 | 12 | 22, 23, 28, 29, 35, 37, 42, 45–48, 54 | [1] | |
| Pilzno | T3R.PLF | 2008–2010 | 18 | 315–332 | 328 – dawny tramwaj Tatra T3R.SLF nr 114/202 | [2] | |
| Praga | T3R.PLF | 2007–2017 | 35 | 8251–8285 | [3] | ||
| Łączna liczba: | 65 | ||||||
Przypisy
- ↑ Petr Dvorský: TRAMVAJE DP LIBEREC. Mhdvmb.wz.cz, 2010-07-20. [dostęp 2011-03-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-02)].
- ↑ Jan Šlehofer: Tramvaje T3R.PLF. [dostęp 2011-03-04].
- ↑ T3R.PLF (8251-8285) (niem.). [dostęp 2018-02-22]. [zarchiwizowane z tego adresu (2018-01-11)].
Media użyte na tej stronie
Autor: Honza Groh (Jagro), Licencja: CC BY-SA 3.0
- Typ vozu/type: Tatra T3R.PLF
- Evidenční číslo/registration number: 8263
- Linka/line: 9 (vypravení typu Tatra T3R.PLF kvůli přejezdu na linku 22)
- Zastávka(y)/stop(s): Krematorium Motol – Hlušičkova
- Trať/track: Motol – Sídliště Řepy
- Změny v linkovém vedení způsobeny Pražským mezinárodním maratonem 2010