Tatra T5A5

Tatra T5A5[1]
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Czechosłowacka Republika Socjalistyczna

Producent

ČKD

Miejsce produkcji

Praga

Lata produkcji

1981 r.

Dane techniczne
Liczba członów

1

Długość

14 300 mm

Szerokość

2500 mm

Wysokość

3145 mm

Rozstaw wózków

1000 mm
1435 mm

Rozstaw osi w wózkach

1900 mm

Układ osi

Bo’Bo’

Moc silników

4 × 40 kW

Typ silników

TE 022H

Napięcie zasilania

600 V

Prędkość maksymalna

65 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

20

Liczba miejsc ogółem

98

Wysokość podłogi

900 mm

Portal Transport szynowy

Tatra T5A5 – typ prototypowego tramwaju wyprodukowanego w roku 1981 w zakładach ČKD w Pradze w Czechosłowacji.

Konstrukcja

Tramwaj T5 był pierwszą konstrukcją praskich zakładów, która odchodziła od stosowanej w poprzednich seriach (T1, T2, T3, T4) specyfikacji wozów PCC. T5A5 to jednoczłonowy, jednokierunkowy tramwaj, wyposażony w troje harmonijkowych drzwi. Pudło z ryflowanymi bokami o zupełnie nowym kształcie dla tramwajów zakładów ČKD osadzone było na dwóch dwuosiowych wózkach pędnych. Silnik wyposażono w tyrystorowy układ rozruchu[2]. Wagon nie posiadał niskiej podłogi.

Eksploatacja

Prototyp oznaczono w Pradze numerem 8013 (następnie 0013[3]) i testowano w nim wyposażenie elektryczne typu TV3 i TV4[2][4]. Kiedy podjęto decyzję o nierozpoczynaniu seryjnej produkcji, został odstawiony do zajezdni Hloubětín, a w 1998 r. użyty do testów zderzeniowych z wozem Tatra RT8D5[3][5]. Wrak został zezłomowany rok później.

Zobacz też

Przypisy

  1. Technische Daten der Tatra-Straßenbahnen der 2. Generation (niem.). strassenbahn-online.de. [dostęp 2020-02-25].
  2. a b Libor Hinčica. Provoz klasických tramvají TATRA T3 v Ostravě. „Czechyslovenský dopravák”. 2, s. 8–9, 2012. 
  3. a b Richard Bílek. Tramvajové prototypy řad T a K. „Městská doprava”. 2, s. 8, 10–12, 1998. 
  4. Christoph Jähne: T5A5 (niem.). Tatrawagen.de. [dostęp 2012-09-30].
  5. RT8D5M. Prazsketramvaje.cz. [dostęp 2012-09-30].

Media użyte na tej stronie